汽車底盤電控技術-電控懸架系統(tǒng)概述-wenkub.com
2025-03-02 01:09 本頁面
【正文】 減振器阻尼系數的變化是靠改變活塞阻尼孔的開度來實現的，阻尼孔的開度則由控制桿驅動的旋轉閥控制?？諝鈴椈捎梢粋€主氣室和一個副氣室組成。 懸架控制執(zhí)行器。 2號高度控制閥用于后懸架，它也是由兩個電磁閥組成，它與 1號高度控制閥不同的是，它們不是單獨控制，而是同時動作。 轉向盤轉角傳感器。選擇“ SPORT AUTO”模式時燈亮，否則燈熄滅。 車身高度指示燈。 高度控制 ON/OFF開關。這就能改善汽車駐車時的姿勢 LEXUS LS400電控懸架系統(tǒng) 的組成 懸架控制開關。該項控制能抑制汽車在不平坦道路上行駛時的上下跳振 路面感應 半主動控制 對應于不同的道路，提供四輪獨立的減振阻尼最佳控制。該項控制能抑制汽車制動 “點 ”頭，使汽車的姿勢變化減至最小 防后仰控制 使彈簧剛度和減振阻尼變成 “硬 ”狀態(tài)。 懸架綜合控制 車高控制的執(zhí)行機構 ? 豐田車自動高度控制氣路 車身高度控制 ? 停車水平控制 ? 特殊行駛工況高度控制 ? 自動水平控制 ? 氣壓式 ? 油壓式 車高控制系統(tǒng)的控制流程 LEXUS LS400電子控制懸架系統(tǒng)是采用空氣彈簧的半主動式電控懸架，彈簧剛度和汽車車身高度控制可根據駕駛條件自動控制。 當閥芯開口轉到對準 圖示的中間位置 時，氣體通道的大口被關閉、小口被打開。執(zhí)行器帶動調整桿可以改變活塞阻尼孔的大小，從而改變減振器的阻尼系數。 主氣室與副氣室之間有一個通道，氣體可以相互流通。 ? 當回轉閥從 “硬”狀態(tài)位置逆時針轉動 60176。 開關位置 車身高度 高 車身高度控制開關 低 阻尼模式指示燈 車身高度指示燈 三、執(zhí)行機構的結構與工作原理 EMS ECU 懸架控制執(zhí)行器 高度控制閥 壓縮機和干燥器組成 帶減震器的氣動缸 阻尼力控制執(zhí)行機構 ? 可調阻尼力減振器 1－阻尼調節(jié)桿 2－阻尼孔 3－活塞桿 4－回轉閥 ? 可調阻尼力減振器工作原理 ? 當回轉閥上的 A、 B、 C三個截面的阻尼孔全部被回轉閥封住 ，這時只有減振器下面的主阻尼孔在工作，所以此時阻尼為最大，減振器被調節(jié)到“硬”狀態(tài)。 ? 【 作用 】 根據汽車的行駛狀況和路面情況選擇懸架的運行模式，從而決定減震器的阻尼力大小。 ? 【 類型 】 差動變壓器式和鋼球位移式。 ? 【 光電式傳感器原理 】 有一根靠連桿帶動轉動的 轉軸 ，轉軸上固定一個開有許多 窄槽 的 圓盤 ， 圓盤兩邊 裝有四組光電耦合器 。 例如，向左轉時，左側耦合元件總是先于右側耦合元件達到 ON狀態(tài)；而向右轉時，右側耦合元件總是先于左側耦合元件達到 ON狀態(tài)。 光電式轉角傳感器的安裝位置和結構
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