13國華電力基建現(xiàn)場會-廣東火電-wenkub.com
2025-03-01 05:53 本頁面
【正文】 基 建 交 流 會 管理模式 資源配置情況 管理經(jīng)驗總結(jié) 存在不足與改進措施 存在不足與改進措施 ? 解決措施 主要設(shè)備運輸由專業(yè)的電力物資公司總承包 ，發(fā)揮專業(yè)公司的服務(wù)工程意識強 ， 服務(wù)客戶態(tài)度好的優(yōu)勢 ， 并且 ， 專業(yè)公司與生產(chǎn)廠建立多年的合作關(guān)系 ， 有廣泛的運輸合作單位 ， 能較好地掌握工程施工順序 ， 有較好的運輸組織能力 ， 對于突發(fā)事件 ，有較強的應(yīng)變能力和抗風(fēng)險能力 ， 能有效地為業(yè)主解決困難 。 基 建 交 流 會 管理模式 資源配置情況 管理經(jīng)驗總結(jié) 存在不足與改進措施 存在不足與改進措施 ? 生產(chǎn)廠承包設(shè)備運輸存在的問題 根據(jù)我們公司多年的催交催運工作經(jīng)驗，由生產(chǎn)廠承包運輸弊遠大于利已是事實，為催交催運工作增加相當(dāng)?shù)碾y度，經(jīng)常發(fā)生運輸組織不力而發(fā)生設(shè)備生產(chǎn)完成不能及時發(fā)運的情況，嚴(yán)重影響催交催運工作的成果，原因有三： 生產(chǎn)廠主要任務(wù)是設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)，原有的運輸部門都已改為承包制，完全靠分包發(fā)運； 基于多層的分包模式，協(xié)調(diào)接口多、難度較大，反應(yīng)較慢，承運商缺乏設(shè)備運輸調(diào)控操作經(jīng)驗，難以配合工程施工先后順序及進度組織運輸，難以滿足工程施工的急需； 生產(chǎn)廠借賣方市場時機，服務(wù)工程、服務(wù)業(yè)主意識較差，服務(wù)態(tài)度更不敢恭維，急件運輸、少量設(shè)備特快運輸，難以協(xié)調(diào)和促進，設(shè)備運輸量不足時，往往采取拖延運輸或配載運輸方法減少運費的支出及向業(yè)主要求增加運費，對工程進度造成嚴(yán)重的制約。 特別是物資在生產(chǎn)階段 、 設(shè)計階段 、 運輸過程中無法納入信息管理 ， 這是我們在工程物資管理中存在的不足 。 ２ 、 編制專業(yè)指導(dǎo)書及工作標(biāo)準(zhǔn) ， 使物資管理工作逐步趨于制度化 、 流程化 ， 促進管理水平的提高 。 基 建 交 流 會 管理模式 資源配置情況 管理經(jīng)驗總結(jié) 存在不足與改進措施 管理經(jīng)驗總結(jié) ? 海外工程物資管理特點及對策 ? 管理對策 ? 提前策劃 ， 針對海外工程多為國內(nèi)成熟機型 、 提前策劃項目物資需求清單； ? 在國內(nèi)外自建對接單位 ， 提高工作效率 ， 例如廣東火電在印尼設(shè)立有進口許可證的辦事處 ， 在國內(nèi)由專業(yè)獨立法人子公司 —物資公司辦取進出口許可證 ， 從而快速解決因電力建設(shè)行業(yè)存在計劃不如變化快的物資采購進出口等問題； ? 提前編制當(dāng)?shù)卣Z言的物資管理程序 ， 對當(dāng)?shù)仄赣玫囊痪€倉管員進行培訓(xùn)； ? 盡量建立 、 使用物資識別碼 ， 通過條形碼 (RFID)等系統(tǒng) ， 使電力設(shè)備材料部件的過程管理簡單化 、 明晰化 。我司開發(fā)的 DP4工程管理信息系統(tǒng)可以靈活地與外部數(shù)據(jù)進行無縫連接 ， 通過與業(yè)主的 MIS系統(tǒng)實行數(shù)據(jù)交換 、 共享 ， 為實施工程物資信息化管理提供必要的基礎(chǔ) 。 在運輸方面 ， 公司擁有單機最大運輸能力 200噸的 MAN拖頭兩臺套及 600噸平板一臺套；單機最大運輸能力為 220噸的奔馳拖頭及配套平板車兩臺套；單機運輸能力在 40~200噸之間的車輛 、 平板車 6臺；特種運輸機械 5臺；其它各類中 、 小型運輸車輛近 30臺 。 通過雙向選擇進入企業(yè)的畢業(yè)生 ， 在專業(yè)上有較為充實的理論基礎(chǔ) ， 而且對公司的管理模式有一定的了解 ， 對企業(yè)提高管理人員素質(zhì)起到積極促進提高的作用同時 ， 也能相對安心在崗學(xué)習(xí)和發(fā)展 ， 解決了以往畢業(yè)生由于對企業(yè)不了解分配后往往不能安心工作的問題 。 管理模式 基 建 交 流 會 管理模式 資源配置情況 管理經(jīng)驗總結(jié) 存在不足與改進措施 資源配置情況 基 建 交 流 會 主要的資源配置情況 ? 人力資源配置
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