物流管理引論-國際物流概述-wenkub.com
2025-02-21 11:49 本頁面
【正文】 綠色物流的實(shí)施n 政府規(guī)制：發(fā)生源規(guī)制、交通量規(guī)制、交通流規(guī)制n 民間組織的倡導(dǎo)n 企業(yè)自律本章討論與分析題活動的？？其內(nèi)涵是什么？要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。 確保物充成本上的優(yōu)勢216。共同物流系統(tǒng)的設(shè)計(4)共同集送型 零售商與批發(fā)商之間 （ 3） 共同集配216。 松散型(2)按物流共同化參與企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系的分216。物流社會化與物流控制權(quán)的矛盾 物流共同化的類型(1)其產(chǎn)生源于以下原因：n 站臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)216。 運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)216。 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：最小的集裝尺寸。216。第十二章 ：基于活動成員承擔(dān)的活動及其變革所引起的成本增加和減少。Qb如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、廣告費(fèi)等n 變動成本：與業(yè)務(wù)量直接成正比的費(fèi)用。提高物流集成化程度(2) 流通企業(yè)物流成本分析與控制流通企業(yè)控制物流成本的主要途徑有：(1)采用集裝箱運(yùn)輸，減少貨損貨差216。實(shí)行準(zhǔn)時制采購，減少原材料、零部件庫存216。 成本管理針對不同的對象，需采取不同的管理方法：成本控制的方向首先是內(nèi)部的低效率運(yùn)作和浪費(fèi)，即首先要降低行政平臺費(fèi)用，擰緊濕毛巾。結(jié)論：物流成本計算很難，需站在管理的角度，運(yùn)用管理會計的手法制定出來v 從供應(yīng)鏈的視角來降低物流成本216。現(xiàn)代物流成本管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流成本的含義、分類及特點(diǎn)掌握物流成本管理的基本思路掌握物流成本分析和控制的特點(diǎn)和方法掌握量本利分析法在物流成本控制中的應(yīng)用。positioninginformationofn 有利于提高效率。 EDI的益處n 辦公室工作量的減少（形成文件的書面工作）n 信息確認(rèn)及獲取貨運(yùn)信息的速度加快，改善了信息的可得性n 與條碼系統(tǒng)和 EFT相連，減少了其他部門的工作量，提高了精確度n 節(jié)約了采購訂單處理成本，由于庫存準(zhǔn)確率的改善和訂貨周期的降低，庫存水平大幅度降低。中間文件 EDI系統(tǒng)的類型n 單對多 EDI系統(tǒng)（專有系統(tǒng)）n 增值網(wǎng)絡(luò)（ 我國對 EDI定義：按照協(xié)議的結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理。Data77年 :歐洲共同體在 12位的 UPCA商品條碼的基礎(chǔ)上，開發(fā)出與 UPCA商品條碼兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng) (EuropeanArticle Numbering System),簡稱 EAN系統(tǒng)。阿利爾（ Davide allair） 博士推出39條碼 ,第一個字母、數(shù)字式的條碼。 167。60年代后期 :西爾韋尼亞（Sylvania） 發(fā)明了一種被北美鐵路系統(tǒng)所采納的條碼系統(tǒng)。西爾佛（ BenySilver） n 這些條和空可以有不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號，即碼制，以適應(yīng)不同的場合。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：n 了解物流信息的功能和特征n 初步掌握各種物流信息技術(shù)及應(yīng)用n 了解物流管理信息系統(tǒng)的功能和開發(fā)過程n 了解全球定位系統(tǒng)（ GPS） 的應(yīng)用要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的離岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。其商品可由海關(guān)提取變賣。所謂報關(guān)是指商品在進(jìn)出境時，由進(jìn)出商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報《進(jìn)出口商品報關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。報關(guān)業(yè)務(wù)（或自由口岸或自由貿(mào)易區(qū)）（ 1）定義：指在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或大部免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)的區(qū)域。自用倉庫、公用倉庫、保稅倉庫：（ 1）定義：根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定，專門保管國外進(jìn)口而暫未交納進(jìn)口稅的商品的倉庫，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。通用倉庫、專用倉庫、特種倉庫n 按倉庫管理體制分類口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、存儲倉庫n 按存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類國際倉儲物流：n 專業(yè)性強(qiáng)、時間性強(qiáng)n 國際物流的必備環(huán)節(jié)n 按倉庫在商品流通中的主要職能分為： 經(jīng)營航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)， 300萬元人民幣216。n 能夠掌握商品全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通信設(shè)備隨時向委托報告商品在途的運(yùn)輸情況。它是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。理賠索賠國際市場信息反饋信息反饋輸入轉(zhuǎn)換外界干擾輸出信息：現(xiàn)代物流管理方法167。入港（站、場）裝船167。出口前加工整理167。到證167。20世紀(jì) 90年
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