汽車原理與結構-制動系統(tǒng)-wenkub.com
2025-02-16 03:45 本頁面
【正文】 共 28頁 第 27頁 思考題： 什么是轉(zhuǎn)向系角傳動比？讀懂轉(zhuǎn)向 傳動機構的工作原理。直到當汽車速度降至 5～ 8km/h以下，系統(tǒng)自動 停止工作。 共 28頁 第 21頁 車軸抱死狀態(tài) 汽車制動最終必將達到四輪抱死的結果，但抱死的時 間肯定存在有差異。 側(cè)滑與車輛操縱性能有關（后面內(nèi)容），有關標準對車 輛自身性能有明確規(guī)定。 這是行車 緊急制動 時的大忌，包括質(zhì)心較低的轎車，出 現(xiàn)側(cè)滑也容易產(chǎn)生甩尾，甚至側(cè)向翻到。在制動期間， 如果司機能控制輪胎的滑動率始終處于 10%20%范圍之內(nèi)， 汽車將在更短的制動距離內(nèi)停車。 傳動裝置 將制動能量傳遞到制動器的各種部件。 制動時踏動制動板 1， 推桿 2驅(qū)動主活塞 3，使制動 缸工作，兩個輪缸活塞 7移 動，摩擦片 9與鼓內(nèi)圓摩擦 產(chǎn)生制動。 因此制動是一個及其復雜的過程，地面附著系數(shù)并非 恒定，而是隨著車輪滑移程度不同而不斷變化。 汽車制動性是評價汽車安全性的重要指標。 共 28頁 第 11頁 第八章 汽車制動系統(tǒng) 汽車制動，就是指使行駛中的汽車減速直至停止或 使靜止中的汽車保持不動的作用。 液壓動力轉(zhuǎn)向系實例 共 28頁 第 29頁 （ 1）齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向器 帶有動力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器功能、原理與無動力 時完全相同。 共 28頁 第 6頁 轉(zhuǎn)向機構的布置取決于車橋的具體構造和轉(zhuǎn) 向器的輸出方式。 共 28頁 第 4頁 1轉(zhuǎn)向齒輪 2轉(zhuǎn)向齒條 3彈簧 4調(diào)整螺栓 5螺母 6壓塊 7防塵罩 8油封 9軸承 10殼體 典型轉(zhuǎn)向器 左圖是目前普通 車輛中最常用的齒輪 齒條式轉(zhuǎn)向器，具有 結構簡單、緊湊；剛 性大質(zhì)量輕；傳動效 率高，制造方便，成 本低的特點。 （與蝸輪減速器類似） 共 28頁 第 3頁 轉(zhuǎn)向器效率 ● 正效率： 轉(zhuǎn)向器輸入功與從轉(zhuǎn)向器 輸出端輸出功之比。 大多數(shù)情況： iω ≈ i ω1 共 28頁 第 2頁 從減速增矩的原理看，方向盤直徑一定時，角傳動比越大，操作將越省力，但比值太大則操作不夠靈活。上次課內(nèi)容回顧 一、獨立懸架 ● 結構特點 ● 類型 二、典型獨立懸架 ● 麥弗遜式 ● 多軸懸架 ● 主動懸架 三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1