【正文】 質(zhì)量比能量：從開始的 55Wh/kg 上升到 77Wh/kg，但電池的單位質(zhì)量仍然是鋰離子電池的 倍。 AA 型鎳氫電池容量已達(dá) 1600mAh，研究水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，并取得了一系列有創(chuàng)新性的技術(shù)成果。 從表 1中可以看出， NiMH 電池實(shí)際產(chǎn)量一直超過市場(chǎng)推測(cè)值，這表現(xiàn)了NiMH 電池良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。近幾年將投產(chǎn)汽車用鋰電池的企業(yè)很多都不在全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)之列，現(xiàn)有的汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)中只有博世、大陸集團(tuán)、麥格納、江森自控、日立（汽車業(yè)務(wù)）等還力圖在鋰電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而且大都通過合資或收購(gòu)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)這一陌生、但潛力巨大的市場(chǎng)的掌控。而在《規(guī)則》中被限制的鋰離子電池自 1992 年由索尼公司產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，全球鋰離子電池市場(chǎng)基本由日本獨(dú)霸天下。 萬(wàn)順電子的鎳氫電池尺寸包括 AAA、 AA、 C、 D，還有 9V 型號(hào)，容量從 至 。三普過去曾與美國(guó)能量轉(zhuǎn)換公司簽署了一項(xiàng)專利授權(quán)協(xié)議，通過支付專利費(fèi)的方式獲得了生產(chǎn)、使用和銷售鎳氫電池的權(quán)力，其獲得專利的 HV 系列具有5C的快速充電和大約 130A200A 放電率。 江蘇海四達(dá)把銷售收入的 3~5%用于研發(fā)活動(dòng)。 研發(fā)高功率鎳氫電池及電池組件已經(jīng)成為目前大陸廠 商的重點(diǎn)和首要任務(wù)。 部分 公司預(yù)測(cè)鎳氫電池組件的價(jià)格今年將上調(diào) 5%左右。多數(shù)廠商都認(rèn)為，去年產(chǎn)品價(jià)格普遍持穩(wěn)，但利潤(rùn)率略有下降，主要是因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲。正源電池在杭州的工廠大約有 800 名工人，每年可生產(chǎn) 1億只電池，其中，鎳氫電池約占總體產(chǎn)量的 30%，并通過了 UL 認(rèn)證。萬(wàn)順電子在東莞也有一家工廠，占地面積達(dá) 24,262 平方米，擁有 2,500 名員工。據(jù)介紹，電 動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車、摩托車和玩具是對(duì)其鎳氫電池需求最強(qiáng)勁的應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)， Jeff Power 的電池也可以用于便攜產(chǎn)品和電動(dòng)工具。 為了避開電池產(chǎn)業(yè)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已有部分廠商目前致力于提供 OEM 服務(wù)，而不是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池。 去年年中，江門三捷電池實(shí)業(yè)有限公司 (JJJ)投資了 10萬(wàn)美元安裝新的測(cè)試設(shè)備。 雖然面臨鋰離子電池和電池組件的威脅，生產(chǎn)廠商仍然對(duì)于今年鎳氫電池及電池組件的前景充滿信心。 鎳氫電池 我國(guó)鎳氫電池簡(jiǎn)介 雖然鋰電池越來(lái)越受歡迎，但鎳氫 (NiMH)電池繼續(xù)在電池 市場(chǎng)中占有相當(dāng)大 的份額，大陸鎳氫電池的年產(chǎn)量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。蓄電池的可靠 性來(lái)自生產(chǎn)技術(shù)，也來(lái)自充電方法。另外一個(gè)發(fā)展較快的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是采用卷繞式箔片極板的高功率蓄電池。閥控式蓄電 池大大減少了維護(hù)甚至完全免維護(hù)，因此，它比富液式蓄電池便宜。 業(yè)內(nèi)人士表示，跨國(guó)蓄電池公司在中國(guó)搶占高端蓄電池市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國(guó)建立了蓄電池生產(chǎn)基地，還 將市場(chǎng)從大城市逐步拓展到中小城市。目前，我國(guó)已成為最大的鉛酸蓄電池出口國(guó)。 鉛價(jià)上漲對(duì)公司業(yè)績(jī)的壓制行將結(jié)束 鉛酸蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展使得其成為用鉛大戶，當(dāng)前全球超過 70%的鉛應(yīng)用于鉛酸蓄電池制造，而 鉛也成為鉛酸蓄電池成本的最主要部分，當(dāng)鉛價(jià)從 20xx年初的每噸不足 5000 元上漲到 20xx 年底的 16000 元，其占鉛酸蓄電池成本的比重也就從不到 45%增長(zhǎng)至 70%。比如， 20xx 年浙江燈塔集團(tuán)股份公司被浙江 臥龍集團(tuán)收購(gòu)，改制后更名為浙江臥龍燈塔蓄電池公司。緊接著，哈爾濱光宇集團(tuán)公司兼并安圖蓄電池廠，改制后成為光宇延邊蓄電池公司。揚(yáng)州華富實(shí)業(yè)有限公司在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，研發(fā)重點(diǎn)是具有更快放電速度和更長(zhǎng)壽命的輕量和高容量 SLA 電等。在我國(guó)電池行業(yè)“十一五”發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃中，到 20xx 年鉛酸蓄電池的發(fā)展目標(biāo)為 萬(wàn) kVAh。對(duì)此，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)蓄電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極面對(duì)此次調(diào)整，采取應(yīng)對(duì)措施渡過難關(guān) 。 鉛酸蓄電池應(yīng)不斷提高技術(shù) 我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)在全球不僅是產(chǎn)量大國(guó)，且出口大國(guó)，因此，面對(duì)國(guó)外頻頻設(shè)置的“綠色壁壘”，相應(yīng)企業(yè)應(yīng)積極改進(jìn)生產(chǎn)工藝，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，從而使企業(yè)面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中不被淘汰。 二、鉛酸蓄電池進(jìn)出口均價(jià)變動(dòng)帶來(lái)的啟示 起動(dòng)用鉛酸蓄電池進(jìn)出口均價(jià)差越來(lái)越大趨勢(shì) 從上面的我國(guó)起動(dòng)用鉛酸蓄電池進(jìn)出口均價(jià)變動(dòng)可知，起動(dòng)用鉛酸蓄電池進(jìn)口均價(jià)和出口均價(jià)都呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但進(jìn)口均價(jià)相比出口均價(jià)增長(zhǎng)較快，且均價(jià)差呈增長(zhǎng)趨勢(shì)， 20xx 年均價(jià)差達(dá)到了 美元 /個(gè)。 20xx 年 1～ 6月進(jìn)口量達(dá)到了 萬(wàn)個(gè)。近幾年來(lái)，我國(guó)起動(dòng)用鉛酸蓄電池的出口量始終沒有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，建議政府主管部門限制鉛等高耗能原材料的出口，提高我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家出于保護(hù)本國(guó)環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國(guó)的發(fā)展，轉(zhuǎn)而主要自我國(guó)等發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)。 電動(dòng)車輛用蓄電池：由于北京和上海等重點(diǎn)城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛解禁，電動(dòng)自行車細(xì)分行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)消費(fèi)的旺盛時(shí)期， 20xx 年中國(guó)電動(dòng)自行車年生產(chǎn)量將近 700 萬(wàn)輛，同時(shí)依然有一些城市對(duì)電動(dòng)自行車上路的限制，像廣州等，及其它多方面原因，影響了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。 20xx年摩托車用蓄電池為 327 萬(wàn) KVAH。增長(zhǎng)速度比較快，所以 20xx 年實(shí)際產(chǎn)量約為 萬(wàn) KVAH。 不過隨著我國(guó)汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁，這講進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。 在發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)、銷售、使用、日常維護(hù)和保養(yǎng)、廢舊電池復(fù)原 技術(shù)處理、廢舊電池的回收再利用等，都有一套極其嚴(yán)格和規(guī)范的管理體系并形成產(chǎn)業(yè)化。 啟動(dòng)蓄電池主要是大電流瞬間放電，牽引蓄電池需要的平穩(wěn)恒流放電。 如： 6QA60AH Q啟動(dòng)用。富液式： 外殼一般為白色，殼體頂部有注液口，側(cè)部有電解液高度刻度線，主要應(yīng)用在大型汽車、摩托車等。（主要使用在小型轎車） 免維護(hù)蓄電池：在使用中無(wú)需維護(hù)和添加純水的蓄電池。（主要使用在汽車上） 非干荷電蓄電池：極板處于干燥的半充電狀態(tài)的蓄電池。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負(fù)極。由于正負(fù)電荷的引力，鉛正離子聚集在負(fù)極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（ PbO2）滲入電解液，其中兩價(jià)的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì) — — 氫氧化鉛〔 Pb（ OH4〕）。 鉛蓄電池的特點(diǎn)： 鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量（單位重量所蓄電能）小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。 不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信這兩種方案終會(huì)找到一個(gè)契合點(diǎn)。同樣，在 CTLD 端子外接溫度控制開關(guān)，則能對(duì)放電過程進(jìn)行溫度保護(hù)。不過，它最大的特點(diǎn)是可以級(jí)聯(lián)使用，下節(jié)將對(duì) S8204B 的這一功能進(jìn)行詳細(xì)說明。為此，各有關(guān)電源管理控制集成電路生產(chǎn)廠商紛紛推出了自己的多節(jié)鋰離子電池（電池組）保護(hù)集成電路芯片，如精工技術(shù)有限公司（ SII）的 S8204B (S8204B 隸屬于 S8204 系列，該系列的另一個(gè)產(chǎn)品是 S8204A。為此，保護(hù)器件需監(jiān)測(cè)電池電壓，當(dāng)其到達(dá)電池過充電壓時(shí)，即激活過充電保護(hù)功能，中止充電。而隨著鋰離子電池的使用面的擴(kuò)大，對(duì)鋰離子電池的充放電保護(hù)就顯得愈發(fā)重要。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，到 20xx 年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機(jī) 鋰離子蓄電池的控制 鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，可在較短時(shí)間內(nèi)快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。 聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的 電芯型號(hào)，價(jià)格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機(jī)形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。 聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕 40%，較鋁殼電池輕 20%。可見，鋰聚合物電池的放電倍率要明顯高于鋰離子電池。上述兩種鋰電池在問世之后，都先被人們用于通訊、攝影等設(shè)備上；然后再被一些航模愛好者引用到模型 飛機(jī)上??至今世界上已有不少?gòu)S家在競(jìng)相開發(fā)專門適用于航模的鋰電池。 鋰離子蓄電池的特性 鋰離子電池與鋰聚合物電池兩種，其每個(gè)單體的標(biāo)稱電壓為 。負(fù)極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。對(duì)環(huán)境無(wú)污染鋰離子電池中不 存在有害物質(zhì)，是名副其實(shí)的“綠色電池”。比能量高鋰離子電池比能量目前已達(dá)140Wh／ kg，是鎳鎘電池的 3 倍，鎳氫電池的 1． 5倍。目前媒體經(jīng)常報(bào)道聚合物鋰電池或固態(tài)鋰電池，實(shí)際上它的主要部件：正極、負(fù)極和電解質(zhì)以及工作原理都和使用液體電解質(zhì)的鋰離子電池一樣，只是隔膜和包裝材料不同，因此，仍屬于鋰離子電池。通常鋰離子電池并不含金屬鋰。鋰離子電池，俗稱“鋰電”，是目前綜合性能最好的電池體系。與其它可充電池相比，鋰電池價(jià)格較貴。 ：有方型鋰電（如常用的手機(jī)電 池電芯）和柱形（如 18650）； ：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池； （添加劑）分：沽酸鋰 (LiCoO2)電池或錳酸鋰（ LiMn2O4），磷酸鐵鋰電池，一次性二氧化錳鋰電池； 另一分：鋰離子 LIB，聚合物 PLB ： 一次性－－－鋰錳電池－－扣式 3伏電池 高容量（高平臺(tái)）－－用在手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品上 高倍率；－－－用在電動(dòng)車和電動(dòng)工具上及飛機(jī)模型 高溫；－－－礦燈，室上燈飾，機(jī)器內(nèi)置后備電源； 低溫；－－－室外環(huán)境，北方（冬天）南極； 鋰電池的主要特點(diǎn) 具有更高的重量能量比、體積能量比； 電壓高，單節(jié)鋰電池電壓為 ，等于 3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓； 自放電小可長(zhǎng)時(shí)間存放，這是該電池最突出的優(yōu)越性； 無(wú)記憶效應(yīng)。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學(xué)能一次性地轉(zhuǎn)化為電能，不能將電能還原回化學(xué)能。 由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使 得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。 中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 奧巴馬宏大的新能源產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 電解液 ...................................................... 電解液生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r .................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鋰離子電池隔膜市場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)述 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目錄 第一章 鋰電池相關(guān)概述 ............................................... 鋰電池的定義及分類 .......................................... 鋰電池的定義 .............................................. 鋰電池的分類 .............................................. 鋰電池的主要特點(diǎn) .......................................... 鋰離子蓄電池的結(jié)構(gòu)與特性 .................................... 鋰離子蓄電池工作原理 ...................................... 鋰離子蓄電池的構(gòu)造 ........................................ 鋰離子蓄電池的特性 ........................................ 鋰離子蓄電池的控制 ........................................ 第二章 20xx 年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池運(yùn)行新格局透析 ............................. 鉛酸蓄電池 .................................................. 鉛酸蓄電池簡(jiǎn)介及分類 ...................................... 鉛酸蓄電池全球市場(chǎng)規(guī)模 .................................... 中國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)消費(fèi)及出口狀況 .......................... 國(guó)內(nèi)主要鉛酸蓄電池競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) ................................ 鉛酸蓄電池市場(chǎng)預(yù)測(cè)及其未來(lái)發(fā)展障礙 ........................ 鎳氫電池 .................................................... 我國(guó)鎳氫電池簡(jiǎn)介 .......................................... 我國(guó)鎳氫電池生產(chǎn)與出口 .................................. 國(guó)內(nèi)外鎳氫電池主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) .................