和諧3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員培訓(xùn)手冊(cè)-wenkub.com
2024-11-12 22:29 本頁(yè)面
【正文】 注意 ：在進(jìn)行鎖軸切除的操作之前，首先必須停車(chē)后 ， 確認(rèn) 車(chē)輪能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)是 該軸上的傳感器檢測(cè)錯(cuò)誤時(shí)，才能進(jìn)行鎖軸切除。當(dāng) 1 轉(zhuǎn)向架被切除，電阻制動(dòng)力是正常情況下的 50％。 注意： 預(yù)潤(rùn)滑約持續(xù) 30 分鐘，在預(yù)潤(rùn)滑期間微機(jī)將控制柴油機(jī)不能啟動(dòng)。 大修后柴油機(jī)第一次啟機(jī)。隨著倒計(jì)時(shí)的繼續(xù)，響聲越來(lái)越大。 注意： 警報(bào)系統(tǒng)倒計(jì)時(shí)程序 ： 左側(cè)的紅色警惕指示燈在 FIRE 顯示屏上顯示。 按下 FIRE 的任何按鈕。 主手柄被移動(dòng)。 速度小于 。 空氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為主機(jī) /切除位 。 注意： 下列任何情況都會(huì)抑制警惕裝置起作用 ―無(wú)論司機(jī)是否缺乏警醒，裝置并不發(fā)出警報(bào)或執(zhí)行懲罰性制動(dòng) 。R 管壓力的指令，將實(shí)施和緩 解單獨(dú)制動(dòng)。 司機(jī)可通過(guò)關(guān)、開(kāi)一次空氣制動(dòng)斷路器來(lái)進(jìn)行故障復(fù)位 〔在電氣間上部的斷路器面板上 〕 。 空氣控制開(kāi)關(guān)（ PCS）斷開(kāi)，中斷機(jī)車(chē)牽引。實(shí)施緊急制動(dòng)后，如果列車(chē)?yán)^續(xù)移動(dòng)，不要試圖緩解制動(dòng)。如果沒(méi)有遵守該項(xiàng)警告，可導(dǎo)致無(wú)法控制或停下列車(chē)。 如果報(bào)警鈴不能復(fù)位或再次發(fā)生報(bào)警（可能是制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題），斷開(kāi)空氣制動(dòng)斷路器。將自閥手柄置于抑制位并保持至少 8 秒，然后 回到運(yùn)轉(zhuǎn)位。將自閥手柄置于緊急位，等待，直到出現(xiàn)復(fù)位信息或故障清除。按下位于該單元控制面板上的復(fù)位按鈕（在電源線(xiàn)附近），然后將該單元設(shè)置返回到開(kāi)啟。 無(wú)電阻制動(dòng) —— 可能是操縱 臺(tái)上“電阻制動(dòng)切除開(kāi)關(guān)”斷開(kāi)。 曲軸箱壓力保護(hù)停機(jī)，有資格人員對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查后方可復(fù)位。 如果柴油機(jī)啟機(jī)再次停機(jī)，則不要再次啟機(jī)。 12 通過(guò) FIRE 系統(tǒng)復(fù)位，仍然不良，將電阻制動(dòng)切除開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位。 － －將手柄置于零位，單閥制動(dòng)，自閥緊急制動(dòng)位，等 60 秒，將自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位。 － －如果接地發(fā)生后 15S，微機(jī)自動(dòng)將接地繼電器復(fù)位。（檢查蓄電池、電纜及其連接情況） 三、 柴油機(jī)不轉(zhuǎn)或不啟機(jī) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)斷路器是否閉合。 機(jī)車(chē) 故障 后的 處理 方法 一、 無(wú)電源 閉合蓄電池閘刀； 蓄電池?zé)o電壓（檢查蓄電池、電纜及其連接情況） 檢測(cè) 斷路器 是否未在閉合位。 停車(chē)制動(dòng)裝置使用方法及注意事項(xiàng)： 該裝置是空氣制動(dòng)裝置與機(jī)械制動(dòng)裝置利用杠桿原理 連接后 ，在通過(guò)機(jī)械自動(dòng)鎖閉裝置，達(dá)到 機(jī)車(chē) 5 動(dòng) 輪上的單元制動(dòng)裝置產(chǎn)生 制動(dòng) 作用，能防止 機(jī)車(chē)在庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停留， 總風(fēng)缸無(wú)風(fēng)后機(jī)車(chē)溜逸的作用。電阻制動(dòng)退回時(shí)，主手柄在零位停留 10 秒。 單閥制動(dòng)，自閥置于抑制位 1 秒以上，空氣制動(dòng)斷開(kāi)燈熄滅，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位。 斷開(kāi)柴油機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)、燃油泵開(kāi)關(guān)、主發(fā)勵(lì)磁開(kāi)關(guān)，隔離開(kāi)關(guān)置于隔離位。 將均衡風(fēng)缸模塊上的無(wú)火回送塞門(mén)切入，開(kāi)放 EPCU 旁無(wú)火回送塞門(mén)。 10 將均衡風(fēng)缸模塊上的無(wú)火回送塞門(mén)切入，開(kāi)放 EPCU 旁無(wú)火回送塞門(mén)。 將 FIRE 顯示屏設(shè)置為主機(jī)切除位后，自動(dòng)解除懲罰制動(dòng)功能（機(jī)車(chē)可進(jìn)行牽引和電阻制動(dòng)操作） 。 和諧機(jī)車(chē)兩端自閥重聯(lián)位穿入定位銷(xiāo)，單閥緩解位。 〔燃油泵開(kāi)關(guān)〕閉合位。 自閥重聯(lián)位 穿定位銷(xiāo) ，單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位。 大量補(bǔ)水 方法 ： 當(dāng)水位過(guò)低時(shí) ， 在上水前先開(kāi)啟水箱壓力閥泄壓，然后將水管與補(bǔ)水接頭連接，將水箱補(bǔ)水閥向上托起開(kāi)始上水，水位達(dá)到規(guī)定后松開(kāi) 補(bǔ)水閥。 柴油機(jī)在各手柄轉(zhuǎn)速下的水壓保護(hù)值： 6 350 轉(zhuǎn) /分 420 轉(zhuǎn) / 490 轉(zhuǎn) /分 560 轉(zhuǎn) /分 700 轉(zhuǎn) /分 KPa 840 轉(zhuǎn) /分 KPa 980 轉(zhuǎn) /分 KPa 1050 轉(zhuǎn) /分 KPa 柴油機(jī)停機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑油進(jìn)口壓力值如下 ： 280 轉(zhuǎn) /分 420 轉(zhuǎn) /分 560 轉(zhuǎn) /分 700 轉(zhuǎn) /分 840 轉(zhuǎn) /分 980 轉(zhuǎn) /分 1050 轉(zhuǎn) /分 柴油潤(rùn)滑油水溫度保護(hù)值 ： 項(xiàng)點(diǎn) 動(dòng)作值 自動(dòng)保護(hù) 柴油機(jī)入口冷卻水溫度 71 ℃ 降功 進(jìn)口潤(rùn)滑油溫度 ℃ 停機(jī) 出口冷卻水溫度 96℃ 降功 101 ℃ 強(qiáng)制降到第 6 手柄位 柴油機(jī)技術(shù)參數(shù) ： 項(xiàng)點(diǎn) 量值 備注 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 額定轉(zhuǎn)速 1000 r/min 正常怠速轉(zhuǎn)速 420 r/min 最低 怠速轉(zhuǎn)速 325 r/min 額定功率時(shí)的爆發(fā)壓力 不大于 MPa（ 2400 磅 /平方英寸 ) ，各缸間爆發(fā)壓力差不大于： Mpa（ 250 磅 /平方英寸 ） 在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下 正常怠速轉(zhuǎn)速的最大爆發(fā)壓力 不大于 Mpa，各缸爆發(fā)壓力差小于： 在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下 額定功率時(shí)的平均有效壓力 2 Mpa 排氣溫度 排氣總管 ≤ 620℃ 煙囪廢氣 ≤ 510℃ 排氣支管 ≤ 535℃ 柴 油機(jī)冷卻水工作溫度 : 76～ 82℃，最高允許溫度： 96℃ 柴油機(jī)進(jìn)口，全轉(zhuǎn)速范圍，并在相應(yīng)的負(fù)荷和功率條件下 冷卻水正常工作壓力 55 kPa 7 潤(rùn)滑油溫度 進(jìn)口 85 ～ 90℃ 全轉(zhuǎn)速范圍和相應(yīng)的負(fù)荷與功率 出口 96 ～ 101℃ 這個(gè)溫度值將基于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度和
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