【正文】 + 三分批發(fā)運(yùn)（ Partial Shipment）轉(zhuǎn)運(yùn)（ Transshipment） + 四裝運(yùn)通知（ Advice of Shipment） + 五滯期，速遣條款 裝運(yùn)時(shí)間 + 1 日（ Days）或連續(xù)日（ Running days） + 2 累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日（ weather working days of 24 hours） + 3 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日（ weather working days of 24 consecutive hours） 裝卸率 ：即指每日裝卸貨物的數(shù)量 滯期費(fèi)（ Demurrage）和速遣費(fèi)（ Despatch money） + 第一節(jié) 國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的性質(zhì)和作用 + 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍 + 第三節(jié) 我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 + 第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 + 第五節(jié) 陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵寶運(yùn)輸保險(xiǎn) + 第六節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款 + 第七章 進(jìn)出口商品的價(jià)格 性質(zhì)：保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，從法律角度看，它是一種補(bǔ)償性契約行為，即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的對價(jià)（保險(xiǎn)費(fèi)），保險(xiǎn)人則對被保險(xiǎn)人可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)賠償責(zé)任 。特別是確定國外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)當(dāng)格外謹(jǐn)慎。例如：? Port of hipment： Tianjin/Shanghai； Port of Destination: Sydney/Melbourne”。 作用： 貨物收據(jù) + 物權(quán)憑證 + 運(yùn)輸契約的證明 + 2．海運(yùn)提單的簽發(fā)（簽發(fā)人包括承運(yùn)人，承運(yùn)人的代理人和船長） + 海運(yùn)提單包括班輪提單和租船合同下的提單兩種 + 托運(yùn)人（ shipper） + 收貨人 (Consignee) + 被通知人 (Notify Party) + 提單號碼 (B/L No.) + 船名 (Name of Vessel) + 裝貨港 (Port of Loading) + 卸貨港 (Port of Discharge) + 貨名 (Discription of Goods) + 件數(shù)和包裝種類 (Number and kind of Packages) + 嘜頭 (Shipping Marks) + 毛重和尺碼 (Gross Weight,Measurement) + 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用 (Freight and Charges) + 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù) + 定義條款 (Definition Clause) + 管轄款條款 (Jurisdication Clause) + 責(zé)任期限條款 (Duration of Clause) + 包裝和標(biāo)志 (Package and Marks) + 運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 (Freight and other Charges) + 自由轉(zhuǎn)船條款（ Transshipment Clause） + 錯(cuò)誤申報(bào) (Inaccuracy in particulars furnished by shipper) + 承運(yùn)人責(zé)任限額 (Limit of Liability) + 共同海損 (General Average) + 美國條款 (American Clause) + 艙面貨，活動(dòng)物和植物 (On Deck Cargo,Live Animals and Plants). 貨物是否已裝船 + 已裝船提單（ Shipped B/L， or On Board B/L） + 收貨待運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L） 提單收貨人抬頭的不同 + 記名提單（ Straight B/L） + 不記名提單 （ Bearer B/L， or Open B/L， or Blank B/L） + 指示提單（ Order B/L） 貨物外表狀況有無不良批注 + 清潔提單（ Clean B/L） + 不清潔提單（ Unclean B/L or Foul B/L） 根據(jù)運(yùn)輸方式分類 + 直達(dá)提單（ Direct B/L） + 轉(zhuǎn)船提單（ Transshipment B/L） + 聯(lián)運(yùn)提單（ Through B/L） + 多式聯(lián)運(yùn)提單（ Multinational Transport B/L or Intermodal Transport B/L） + 按船舶的運(yùn)營方式劃分 + 班輪提單 (Liner B/L) + 租船提單 (charter party B/L) + 按提單內(nèi)容的簡繁劃分 + 全式提單（ Long Form B/L） + 簡式提單（ Short Form B/L， or Simple B/L） + 根據(jù)提單使用力 + 正本提單（ 0riginal B/L） + 副本提單 (Copy B/L) + 其他種類提單 + 集裝箱提單（ Container B/L） + 艙面提單（ On deck B/L） + 過期提單（ Stale B/L） + 海運(yùn)單（ Sea waybill,Ocean waybill） + 其他運(yùn)輸單據(jù) 根據(jù)提單使效力 + 正本提單（ 0riginal B/L） + 副本提單 (Copy B/L) 其他種類提單 + 集裝箱提單（ Container B/L） + 艙面提單（ On deck B/L） + 過期提單（ Stale B/L） （四）海運(yùn)單（ Sea waybill,ocean waybill） （五）其他運(yùn)輸單據(jù) 鐵路運(yùn)輸單據(jù)（ Railway Bill） + 1國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 + 2承運(yùn)貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 航運(yùn)提單 + 航空運(yùn)單（ Air Bill） + 多式聯(lián)運(yùn)提單（ Multimodal transport document,MTD） + 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單在形式上有相同之處，性質(zhì)上有不同 + 簽發(fā)人不同 + 簽發(fā)人的責(zé)任不同 + 運(yùn)輸方式不同 + 已裝運(yùn)證明不同 + 郵政收據(jù)（ Parcel Post Receipt） + 郵寄證明（ Certificate of posting） + 專遞收據(jù)（ Courier Receipt） 裝運(yùn)港 (Port of Shipment)是指貨物起始裝運(yùn)的港口。 + 。買賣雙方在確定裝運(yùn)港或目的港時(shí)，通常都是從本身利益和需要出發(fā)根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)考慮的。例如：? Port of Shipment Tianjin； Port of Destination: New York + 2．按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。對外磋商交易和簽訂合同時(shí)，要爭取把合同中的裝運(yùn)條款訂得合理、明確，以利于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的順利開展。為解決采用普通貨船運(yùn)輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點(diǎn)，實(shí)踐證明，只有通過集裝箱運(yùn)輸，才能徹底解決以上問題。 + （ 2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 + 海洋運(yùn)輸（ By sea）分為 : 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） ,租船運(yùn)輸（ Shipping by Chartering） 優(yōu)點(diǎn)： + (1)通過能力大。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。 2．對進(jìn)口商品數(shù)量掌握，要考慮以下 3個(gè)因素： (1)國內(nèi)的實(shí)際需要。 (一 )正確掌握成交貨物的數(shù)量 + 1．對于出口商品數(shù)量的掌握，應(yīng)考慮以下 4點(diǎn)： + (1)國外市場的供求情況。計(jì)量單位有立方米（ cubic meter），立方英尺（ cubic foot），立方碼（ cubic yard）等。計(jì)量單位有米（ meter），英尺（ foot），碼（ yard）等。 + 一 計(jì)量單位，計(jì)量方法 + （ 1）按重量（ Weight）計(jì)算。但有 些貨物，如果經(jīng)買賣雙方協(xié)商同意，也可在合同中規(guī)定按交貨的品質(zhì)情況加價(jià)或減價(jià)，這就是品 質(zhì)增減價(jià)條款。 （ 3）規(guī)定上下差異。例：錦緞，幅闊 35/36英寸，即布的幅闊在 35英寸到 36英寸的范圍內(nèi)均合格。在品質(zhì)公差范圍內(nèi)買方無權(quán)拒收貨物，也不得要求調(diào)整價(jià)格，這一方法主要適用于工業(yè)制成品。有些商品，人們往往使用某種標(biāo)準(zhǔn)作為說明和評定商品品質(zhì)的依據(jù)，這種用商品的標(biāo)準(zhǔn)來確定商品品質(zhì)的方法稱為?憑標(biāo)準(zhǔn)買賣?。在國際貿(mào)易中，買賣雙方洽談交易時(shí)，對于適于規(guī)格買賣的商品，應(yīng)提供具體規(guī)格來說明商品的基本品質(zhì)狀況，并在合同中訂明，這種用商品的規(guī)格來確定商品品質(zhì)的方法稱為?憑規(guī)格買賣?。凡能用科學(xué)的指標(biāo)表示商品質(zhì)量時(shí)，就不宜采用此法。 賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為?對等樣品?或?回樣?，也有稱之為?確認(rèn)樣品?（ CONFIRMING SAMPLE）。應(yīng)在大批貨物中選擇中等的實(shí)物作為樣品，避免由于樣品與日后所交貨物品質(zhì)不一致，引起糾紛，造成經(jīng)濟(jì)損失。 憑樣品買賣（ Sale by sample） （ 1）憑賣方樣品成交 (Sale by sellers Sample) 賣方樣品（ SELLERS SAMPLE）。前者為看貨買賣；后者為憑樣品買賣。 + 二、對進(jìn)出口商品質(zhì)量的要求 + （一）對出口商品的質(zhì)量要求 交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。 如果一種商品可以有不同的名稱，選擇有利于減低關(guān)稅或方便進(jìn)出口的名稱作為合同的品名。通常都是在?商品名稱?或?品名?的標(biāo)題下，列明締約雙方同意交易的商品的名稱，故又稱之為?標(biāo)的物條款?。 + 一、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的 關(guān)系 + 二、風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題 + 三、包裝和檢驗(yàn) 問題 + 四 、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 + 五 、 考慮 辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無 困難 + 第一節(jié) 合同當(dāng)事人 + 第二 節(jié) 成交商品的 名稱 + 第三節(jié) 進(jìn)出口 商品的 質(zhì)量 + 第四節(jié) 進(jìn)出口 商品的 數(shù)量 + 第五節(jié) 進(jìn)出口 商品的包裝 + 含義：即指以自己的訂立與履行合同并享有一定的權(quán)利與承擔(dān)約定的義務(wù)的人。 + 三、 CIF的變形 + CIF的變形與 CFR的變形完全相同，都是為了解決大宗貨物的租船運(yùn)輸中的 卸貨費(fèi) 負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。 + 2． CFR Landed（ CFR卸至碼頭） + 這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi) 。 + 4． FOB Trimmed（ FOB平艙費(fèi)在內(nèi)） + 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的 裝船費(fèi)用。所以， 采用這 一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，并且承擔(dān) 辦理保險(xiǎn) 的費(fèi)用。 + (2)買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理 貨物 進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)， + 3．運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 + (1)賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的 目的港 。另外 ，賣方 還要為買方辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。 + （三）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 + 1．應(yīng)了解 CFR與 FOB的異同點(diǎn) + 2．關(guān)于賣方的裝運(yùn)義務(wù) + 3．裝船通知的重要作用 + （ 一） CIF術(shù)語的含義 + CIF的英文表示是 Cost Insurance and Freight (insert named port of destination)， 中文 意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）。 + 4．主要費(fèi)用的劃分 + (l)賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納 的關(guān)稅 和其他費(fèi)用。 + (2)買方白負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理 貨物 進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。在 CFR項(xiàng) 下，賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并 交到 自己安排的船只的船上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。 + (2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用 ，辦理 進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用 。 + 3．運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 + (1)賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣 ，在 買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。 + 4．主要費(fèi)用的劃分 + 賣方 承擔(dān)交貨之前的一切 費(fèi)用 + 三、使用 FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題 + 1．應(yīng)了解不同慣例對 FAS的不同 解釋 + 2．應(yīng)考慮不同的運(yùn)輸包裝方式 +