汽車傳動系原理(ppt52頁)-wenkub.com
2025-01-21 19:23 本頁面
【正文】 其內(nèi)部用來安裝主減速器、差速器和半軸等；其外部通過懸架與車架相連，兩端安裝制動底板并連接車輪，承受懸架和車輪傳來的各種作用力和力矩。 分類： ⑴、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 下面以強(qiáng)制鎖止式差速器為例講解 主動齒輪 從動齒輪 拔叉 半軸 半軸 差速器殼 差速器殼 接合套 齒圈 將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。 鎖緊系數(shù) K： 衡量差速器內(nèi)摩擦力矩的大小及轉(zhuǎn)矩分配特性。 差速原理影片介紹 ⑶轉(zhuǎn)矩特性 這種差速器在傳力過程中行星齒輪相當(dāng)于一個等臂杠桿，兩半軸齒輪半徑相等，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時 ， 轉(zhuǎn)矩均分給兩半軸齒輪，即 M1=M2=。 差速器分類 （ 1）按用途分：輪間差速器和軸間差速器 。 單級主減速器 東風(fēng) EQ1141G型汽車主減速器及差速器 十字軸 差速器左半殼 差速器右半殼 調(diào)整螺母 圓錐滾子軸承 圓錐滾子軸承 主動錐齒輪 凸緣 調(diào)整墊片 調(diào)整墊片 殼 從動錐齒輪 軸承座 隔套 行星齒輪 半軸齒輪 （ 3）組成 雙級主減速器 （ 1）結(jié)構(gòu)： 一對 螺旋錐齒輪，一對圓柱斜齒輪。 （ 3）分類：斷開式驅(qū)動橋、非開式驅(qū)動橋。 后鋼絲 支承圈 接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。 飛 輪 從動盤 膜片彈簧 離合器蓋 壓 盤 離合器踏板 膜片式離合器工作原理 摩擦式離合器工作原理 由 主動部分 、 從動部分 、 壓緊機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 四部分組成。 靜液式傳動系 原理： 通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。 變速 倒車 中斷傳動 發(fā)動機(jī)只能在無負(fù)荷情況下起動，而且起動后轉(zhuǎn)速必須保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，所以在汽車起步以前，必須將發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的傳動路線切斷，即傳動系的中斷傳動作用。 概 述 一、功用 將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪使車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有
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