【正文】 這就要求操作工熟練掌握操作技能，特別是緊急狀態(tài)下的處理能力。例如，壓力表顯示是無聲無光的，人的注意力是有限的，如果輔之以壓力報警器，就可以使人知道警告。 1 ? ? 根據(jù)這種事故模型，防止事故，一是要防止“危險出現(xiàn)”，二是當(dāng)“面臨危險”時，使其不發(fā)展為“傷害、損失“事故。 1 ? 第五個問題：決定要采取行動嗎？表面上看，這個問題無庸置疑，既然有危險，當(dāng)然要采取行動。根據(jù)這個問題得到的啟示是：感覺能力存在個體差異，提高感覺能力要依靠經(jīng)驗和訓(xùn)練，同時訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴重的場合，要采用能避開干擾的警告方式（如在噪聲大的場所使用光信號或與噪聲頻率差別較大的聲信號）或加大警告信號的強度。如果危險沒有帶來可被感知的差異，則會使人直接面臨該危險。 ? 在 危險釋放 階段，如果人的信息處理過程的各個環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險，但仍然可以避免危險釋放出來，不會帶來傷害或損害；反之，只要任何一個環(huán)節(jié)出錯，危險就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 這種模型把事故過程分為兩個階段 ：危險出現(xiàn) 和 危險釋放 兩個階段 ， 這兩個階段各自包括一組類似的人的信息處理過程 ， 即知覺 、 認識和行為響應(yīng)過程 。 1 ? 對于因危險辨識失誤，反應(yīng)錯誤而不可避免地發(fā)展為可能造成人員傷亡的危險因素，則應(yīng)當(dāng)從工藝技術(shù)、設(shè)備結(jié)構(gòu)上考慮防止事故的最后一道防線。這就要求行為者具備很強的事故緊急處理能力 1 ? ? 企業(yè)應(yīng)應(yīng)用此模型指導(dǎo)緊急事故演練，把危險操作過程中可能出現(xiàn)的各種事故情況都納入演練內(nèi)容，使操作者牢記，遇到什么情況應(yīng)當(dāng)如何處理，怎樣才能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。系統(tǒng)發(fā)生過什么事故，什么原因造成的，事故前有哪些征狀等。 1 ? 一、 威格里沃思人因事故模型 ? ? 人在從事某種活動時，會接受來自系統(tǒng)和外界的各種刺激（信息），憑視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等感受這些刺激，通過大腦判斷系統(tǒng)判斷是否正常，并做出適當(dāng)反應(yīng)：或正確處理，不發(fā)生失誤，沒有危險發(fā)生；或發(fā)生失誤，使系統(tǒng)不能正常運行，輕則造成系統(tǒng)故障，發(fā)生無傷害事故，重則造成能量的意外釋放，波及到人就會發(fā)生傷亡事故。 1 3 .控制物的不安全狀態(tài) 控制物的不安全狀態(tài)主要從設(shè)計 、 制 （ 建 ） 造 、 使用 、 維修等方面消除不安全因素 ， 創(chuàng)造本質(zhì)安全條件 1 人失誤事故模型 人因事故模型主要是從人的因素考慮研究事故致因的理論 。如圖所示 ： 1 1 依據(jù)該理論的預(yù)防控制事故的措施： 1. 防止人 、 物發(fā)生時空交叉 2. 控制人的不安全行為 控制人的不安全行為的措施主要有： （ 1） 職業(yè)適應(yīng)性選擇 。 當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（ 軌跡 ） ， 在一定時間 、 空間發(fā)生了接觸（ 交叉 ） ， 能量轉(zhuǎn)移于人體時 ， 傷害事故就會發(fā)生 。 （ 10）防止能量轉(zhuǎn)移造成損失的擴大。 1 （ 6） 開辟能量釋放的途徑 ， 使能量轉(zhuǎn)移不致?lián)p害人或物 。 （ 4） 在能量轉(zhuǎn)移途徑上設(shè)置隔離 、 屏障 。 1 根據(jù)事故的三要素采取預(yù)防措施 （ 1） 限制能量 。吉布森和哈登從能量的觀點出發(fā)，曾經(jīng)指出：人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的異?；蛞馔獾尼尫拧? 1 五、 北川徹三事故因果連鎖理論 1 ? 在北川徹三的因果連鎖理論中，基本原因中的各個因素，已經(jīng)超出了企業(yè)安全工作的范圍。 ? 管理人員在管理工作中的差錯或疏忽，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策失誤，對企業(yè)經(jīng)營管理及安全工作具有決定性的影響。 1 四 、 亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論 1 ? 在該理論中，事故和損失因素與博德理論相似。 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因 。海因里希認為，企業(yè)安全工作的中心就是要移去中間的骨牌 ——防止人的不安全行為或消除物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故連鎖的進程，避免傷害的發(fā)生 。 第四 ， 事故 （ D） 。 第二 ， 人的缺點 （ P） 。 作者認為只要消除了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) ， 安全就有保障 。 1 （ 3） 復(fù)合型 。 1 事故因果連鎖理論 一 、 事故因果類型 （ 1） 連鎖型 。 也可以根據(jù)系統(tǒng)存在的各種危險因素數(shù)據(jù) 、資料 ， 評價事故發(fā)生可能性及事故損失大小 ， 從而求得事故風(fēng)險度大小 ， 為最終做出正確的安全決策提供依據(jù) 。 這些機理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性 ， 能夠為事故原因的定性 、 定量分析 ，為事故的預(yù)測預(yù)防 ， 為改進安全管理工作 ，從理論上提供科學(xué)的 、 完整的依據(jù) 。 1 二 、 與強制原理有關(guān)的原則 1. 安全第一原則 安全第一就是要求在進行生產(chǎn)和其他活動的時候把安全工作放在一切工作的首要位置 。 所謂強制 ， 就是無需做很多的思想工作來統(tǒng)一認識 、 講清道理 ， 被管理者必須絕對服從 ， 不必經(jīng)被管理者同意便可采取控制行動 。 （ 2） 故障一安全 （ Fail－ Safe） 功能 。 該原則的含義是指從一開始和從本質(zhì)上實現(xiàn)了安全化 ， 就可從根本上消除事故發(fā)生的可能性 ， 從而達到預(yù)防事故發(fā)生的目的 。 1 針對這四個方面的原因 ， 可以采取三種防止對策 （ 3E原則 ） ： 工程技術(shù) （ Engineering） 對策 教育 （ Education） 對策 法制 （ Enforcement） 對策 1 ? 技術(shù)對策是運用工程技術(shù)手段消除生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的不安全因素 ， 改善作業(yè)環(huán)境條件 ，完善防護與報警裝置；實現(xiàn)生產(chǎn)條件的安全和衛(wèi)生 。 1 3. 3E原則 造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因可歸結(jié)為四個方面： 第一 ， 技術(shù)的原因 。 1 ? 從事故的因果關(guān)系中認識必然性，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的規(guī)律性，變不安全條件為安全條件，把事故消滅在早期起因階段，這就是因果關(guān)系原則。 因果關(guān)系就是事物之間存在著一事物是另一事物發(fā)生的原因這種關(guān)系 。它們的重要意義在于指出事故與傷害后果之間存在著偶然性的概率原則。 或者稱為 1∶ 29∶ 300法則 。 1 二 、 運用預(yù)防原理的原則 1. 偶然損失原則 。 ? 1 預(yù)防原理 － 、 預(yù)防原理的含義 安全管理工作應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主 ， 即通過有效的管理和技術(shù)手段 ， 防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)出現(xiàn) ， 從而使事故發(fā)生的概率降到最低 ， 這就是預(yù)防原理 。 人的工作動力來源于： 內(nèi)在動力 外部壓力 工作吸引力。 1 在安全管理中 ， 動力原理運用得當(dāng) ， 就能夠使管理活動持續(xù)而有效地進行下去；動力原理得不到正確應(yīng)用 ， 不僅會使管理效能降低 ，而且會起到負面的作用 。 以人為本有兩層含義：一是一切管理活動都是以人為本展開的 ， 人既是管理的主體 ，又是管理的客體 ， 每個人都處在一定的管理層面上 ， 離開人就無所謂管理；二是管理活動中 ， 作為管理對象的要素和管理系統(tǒng)各環(huán)節(jié) ， 都需要人掌管 、 運作 、 推動和實施 。 1 二來要采取全方位 、