【正文】 2023年 2月 下午 11時(shí) 45分 :45February 7, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 23:45:4623:45:4623:45Tuesday, February 7, 2023 1知人者智，自知者明。 下午 11時(shí) 45分 46秒 下午 11時(shí) 45分 23:45: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :45:4623:45:46February 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 7日星期二 下午 11時(shí) 45分 46秒 23:45: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 23:45:4623:45:4623:452/7/2023 11:45:46 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。項(xiàng)目內(nèi)容包括規(guī)劃分銷網(wǎng)絡(luò)、選擇第三方物流服務(wù)商等。埃森哲幫助為該網(wǎng)絡(luò)公司作總體市場的分析和預(yù)測；制定商業(yè)計(jì)劃，為投資方考慮未來潛在的風(fēng)險(xiǎn)、可預(yù)見的收益和費(fèi)用提供依據(jù)；確定了實(shí)施范圍，制定了實(shí)施計(jì)劃；幫助設(shè)計(jì)和建立了網(wǎng)站，并正式運(yùn)行。 SeaLand Service Inc. Accenture與 SeaLand合作用基于 Microsoft NT/SQL Server的完全分布式客戶 /服務(wù)器系統(tǒng)來代替原有的過時(shí)的基于大型機(jī)的訂單處理和運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)。 Pacific International Lines Accenture幫助 PIL公司定義在進(jìn)入供應(yīng)鏈管理的過程中所應(yīng)從事的一種綜合了不同地區(qū)的不同服務(wù)內(nèi)容的新型服務(wù)。 Maersk Data USA Maersk Data 需要建立特殊的可執(zhí)行建議從而使得其成為 Maersk 的供應(yīng)商。 Korea Line Co., LTD KLC 進(jìn)入了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，租船業(yè)，并需要增強(qiáng)航行的預(yù)測能力和運(yùn)營管理能力，并在更短的時(shí)間內(nèi)有系統(tǒng)的開展預(yù)防性維護(hù)工作 (同時(shí)確保零部件的庫存維持最小。 Klaveness Accenture為客戶基于 SAP系統(tǒng)實(shí)施了新的會計(jì)和采購解決方案。 Empresas Pinto Basto Commercial, Ltda Empresas Pinto Basto Commercial, Ltda 原先使用 Unisys Mapped系統(tǒng)來管理其業(yè)務(wù)。（續(xù)） Accenture的資歷 Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn) 48 . 企業(yè) 項(xiàng)目概覽 UPS Fedex ?項(xiàng)目進(jìn)行中，尚未公開 (每年給埃森哲公司 2023萬美元的咨詢項(xiàng)目 ) ?項(xiàng)目進(jìn)行中，尚未公開 Exel ?Exel 公司與埃森哲公司簽定了 10年的合同，由埃森哲公司為 Exel 公司提供會計(jì)服務(wù)的外包 ?為協(xié)助 Exel實(shí)施了內(nèi)部星級管理系統(tǒng) (ERP) ?埃森哲為 Exel公司實(shí)施了財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無紙張管理，大大地降低了Exel公司的物流成本 TNT ?TNT 郵政集團(tuán)是一家全球性的信函，貨品快遞和運(yùn)輸服務(wù)公司，其業(yè)務(wù)遍及歐洲和亞洲，涉及多個(gè)行業(yè)。埃森哲提供的服務(wù)涉及到組織結(jié)構(gòu)的所有方面，流程改變和技術(shù)改革 ?幫助客戶重整業(yè)務(wù)流程從而使客戶獲得極其重要的有關(guān)計(jì)費(fèi)、移動、付款和市場的信息，并且?guī)椭蛻艚档瓦\(yùn)營成本保持市場競爭力 空運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)（續(xù)） 46 我們在世界各地已完成和正在開展許多物流戰(zhàn)略項(xiàng)目。因此它為未來而創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)能力。 ? ? ?[ 埃森哲的供應(yīng)鏈管理 ] 業(yè)務(wù)優(yōu)化中心在為客戶提供最好的解決方案方面起著重大的作用。? ? ?埃森哲有深度和廣度，又能抓住業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，能把客戶導(dǎo)向正確的方向。 Accenture Technology Ventures是埃森哲的全球風(fēng)險(xiǎn)投資部門，它和創(chuàng)業(yè)者一起建立對行業(yè)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的成功企業(yè)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。 6 挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個(gè)國內(nèi)機(jī)場和兩個(gè)特別行政區(qū)機(jī)場搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕， XXX面臨激烈競爭 珠江三角洲地區(qū)國際機(jī)場示意 ? 珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易量不如上海機(jī)場所在的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，但是卻聚集了廣州、 XXX和珠海三個(gè)機(jī)場欲建立物流中心 ? 香港機(jī)場由于擁有一連串的物流支持服務(wù)，本地龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)市場及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運(yùn)中心的地位，致使 XXX難以一躍成為國際航空物流中心，必須致力于國內(nèi)物流市場的開拓 ? 廣州機(jī)場地處三角洲腹地，是國家確定的?十五?計(jì)劃三個(gè)樞紐港之一，年吞吐量達(dá) 110萬噸，是 XXX的三倍，對于 XXX建立國內(nèi)航空物流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn) XXX的航空物流策略必須與競爭對手有明確的區(qū)分，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競爭 資料來源：中國資訊行，中國民航總局 7 挑戰(zhàn)二： XXX相對年輕，又不在國家三個(gè)樞紐機(jī)場之列，建立航空物流園區(qū)需要大量資金投入和長期的人員技能培養(yǎng) ? 中國民航總局將北京機(jī)場、上海機(jī)場、廣州機(jī)場定為?十五?期間重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場 ? XXX于 1991年正式通航，至今有十年歷史，在這十年間，國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長，對于 XXX相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn) ? 物流園區(qū)將不同程度的具備地面運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、需求預(yù)測等功能，這與機(jī)場原有的貨運(yùn)協(xié)調(diào)功能有很大不同，物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入 資料來源：《中國機(jī)場》，中國資訊行 ?十五?計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場示意 8 貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案 綜合 服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展 綜合 服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍 貨代控制和管理航空運(yùn)能但 無需擁有資產(chǎn) 貨代 在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化 承運(yùn)人 通過縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來加強(qiáng)其相對于貨主和綜合商的地位 橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋 非資產(chǎn) 性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù) 承運(yùn)人通過新的產(chǎn)品特性和 良好品牌來避免服務(wù)的一般商品化 1 2 3 4 5 6 7 8 9 信息媒介 信息 中介 服務(wù)范圍與復(fù)雜性 小型 (10 lbs) 中型 (10150 lbs) 大型 (150 lbs) AtoA 門到門 供應(yīng)鏈管理 貨主 1 2 4 2 航空公司 7 貨代 5 6 8 8 9 3 綜合服務(wù)商 郵政服務(wù) 行業(yè)背景：航空貨運(yùn)價(jià)值鏈正在發(fā)生深刻變化，對于貨主關(guān)系的爭奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開發(fā) 信息管理需求增強(qiáng) 貨運(yùn)類型 9 行業(yè)背景：機(jī)場功能延伸可以在行業(yè)演進(jìn)的過程中扮演重要的角色，因此 XXX建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措 機(jī)場貨站 航空貨代 速遞代理 鐵路 /公路聯(lián)運(yùn) 海關(guān) /聯(lián)檢 銀行 /保險(xiǎn) /財(cái)政稅收 航空公司 速遞操作點(diǎn) 速遞分揀中心 速遞公司 支線轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng) 航空物流園區(qū)為航空運(yùn)輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等服務(wù)的一站式服務(wù) 第三方物流 通關(guān) 操作 配送 10 機(jī)場功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值服務(wù)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持， XXX意識到這個(gè)需求，正在積極尋求信息系統(tǒng)集成服務(wù) 數(shù)據(jù)庫服務(wù) 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù) 應(yīng)用系統(tǒng)接口 機(jī)場應(yīng)用系統(tǒng) 第三方物流企業(yè) 航空公司 快遞公司 海關(guān) /聯(lián)檢 銀行 /保險(xiǎn) 用戶界面（電話 /傳真 /互聯(lián)網(wǎng)等） ? 這樣的系統(tǒng)集成項(xiàng)目極為復(fù)雜 ? 接口工作的復(fù)雜度體現(xiàn)在各企業(yè) /機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義 ? 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的復(fù)雜度體現(xiàn)在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的服務(wù)流程有別于常見的運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程 ? 數(shù)據(jù)庫服務(wù)的復(fù)雜程度體現(xiàn)在不同應(yīng)用系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異 統(tǒng)計(jì) /稅務(wù) 11 1. 公司使命(WHY) 2. 優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù) （ WHERE） 3. 成長目標(biāo):(WHO) 綜合性的 各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的 4. 競爭優(yōu)勢 （ WHAT） 5. 關(guān)鍵能力 6. 如何 （ HOW） ? 業(yè)務(wù)設(shè)置 : 策略聯(lián)盟 自制 /收購 /聯(lián)盟 (網(wǎng)絡(luò) ) ? 業(yè)務(wù)流程和主要流程的行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐 ? 技術(shù)信息戰(zhàn)略方針 ? 組織定義 : 宏觀結(jié)構(gòu) 人員規(guī)模 /主要能力 7. 行動方案 (WHEN) 8. 預(yù)期成果 項(xiàng)目 1 項(xiàng)目 2 項(xiàng)目 3 項(xiàng)目 n 業(yè) 務(wù) 目 標(biāo) 運(yùn)營目標(biāo) ? 在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面 ?市場定位 ? 公司的獨(dú)特能力 ? 共享的企業(yè)價(jià)值 ?業(yè)務(wù)和市場組合 ?優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先服務(wù)的客戶 ?有增長潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶 ?財(cái)務(wù)目標(biāo) (Net Interest Charges，Operating Expenses， Operating Result， 4， Operating Revenue) ?戰(zhàn)略目標(biāo) (市場份額，運(yùn)力，機(jī)型 ) ?內(nèi)部目標(biāo) (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes Carried, Available TonneKilometres, We) ?客戶 (市場分類， CSI) ?人員資本 價(jià)值定位 ?與競爭者的區(qū)別 ?產(chǎn)品 /服務(wù) ?市場定位 (品牌、定價(jià) … ) ?產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃 我們認(rèn)為 XXX的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，這將導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的虛設(shè) 12 關(guān)鍵成功要素的確定 競爭力矩陣 規(guī)模和成熟度 ? 市場規(guī)模 ? 市場成長率 ? 技術(shù)的重要性 ? 產(chǎn)品組成 競爭程度 ? 競爭對手?jǐn)?shù)量 ? 可能會進(jìn)入市場的競爭對手 ? 供應(yīng)商能力 ? 客戶能力 ? 競爭對手競爭力優(yōu)勢 優(yōu)勢 用于 : ? 業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo) : – 目標(biāo)業(yè)務(wù) – 目標(biāo)領(lǐng)域 – 競爭優(yōu)勢 ? 主要行動 ? 業(yè)務(wù)重組 /購并帶來的增長能力和其整合的難度 ? 經(jīng)濟(jì)收益 ? 聯(lián)盟 關(guān)鍵成功要素 ? 價(jià)值定位 ? 運(yùn)營模式 機(jī)場的物流園的 競爭力定位 市場份額 機(jī)場的物流園 競爭力定位 業(yè)務(wù)組合分析 業(yè)務(wù) /部門優(yōu)勢 4 1 2 3 4 5 部分發(fā)展 1 2 3 收回投資 全力發(fā)展 一般來說，我們應(yīng)用?競爭力矩陣?來選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃 13 從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來分析， XXX的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)并不是真正意義的物流園，而是機(jī)場場地的租賃 國際快件海關(guān)監(jiān)管中心 國內(nèi)貨運(yùn)區(qū) 國內(nèi)貨運(yùn)村 國際貨運(yùn)村 聯(lián)檢綜合樓 保稅倉庫 保稅加工貿(mào)易區(qū) 多功能倉庫 南航 SZ基地 國際貨站 加油站 DHL UPS Fedex Airport 海關(guān)檢查 SZ Airport Admin Bldgs. Road Sea Port Industrial Parks 14 業(yè)務(wù)模式的確定為信息技術(shù)的規(guī)劃奠定了基礎(chǔ) 為什么 ? ? 項(xiàng)目沒有清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系 ? 不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級需求 ? 費(fèi)用超支 , 計(jì)劃被延遲 , IT項(xiàng)目質(zhì)量不高 ? 架構(gòu)問題 “一次性” 的方案 使用接口代替集成系