18第五章汽車設(shè)計(jì)與制造-wenkub.com
2025-01-16 06:48 本頁面
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中最重要的總成，其性能試驗(yàn)主要有功率、怠速、空轉(zhuǎn)特性、負(fù)荷特性、調(diào)速特性、起動(dòng)、機(jī)械效率、多缸工作均勻性、排放和噪聲等試驗(yàn)。 23 167。汽車的空氣動(dòng)力特性影響其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，操縱穩(wěn)定性、視野、污染、振動(dòng)、汽車噪聲、車身內(nèi)室的通風(fēng)換氣、汽車空調(diào)及汽車重要部位的熱狀態(tài)等。 1．試驗(yàn)場 表 53 有代表性的汽車試驗(yàn)場 試車場名稱 總面積 (km2) 高 速 環(huán) 道 形 狀 長度 (km) 設(shè)計(jì)車速 (km/h) GM， Milford 16 2 圓形 177 Fofd， Romeo 長圓形 225 Chrysler， Chelsea 16 長圓形 225 Volkswagen 電話聽筒形 190 TRC， Ohio 30 長圓形 12 225 海南汽車試驗(yàn)場 電話聽筒形 120 襄樊汽車試驗(yàn)場 長圓形 160 定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場 K圓形 4 120 交通部公路交通試驗(yàn)場 長圓形 190 22 167。在撞車試驗(yàn)中需用假人 (又稱人體模型 )進(jìn)行試驗(yàn)， 美國等國家 為人體模型制定了標(biāo)準(zhǔn)，我國目前尚無人體模型標(biāo)準(zhǔn)。 7．安全性試驗(yàn) 安全性試驗(yàn)項(xiàng)目很多，而且通常耗資巨大。 1．動(dòng)力性能試驗(yàn) 對(duì)常用的三個(gè)動(dòng)力性指標(biāo)即對(duì)汽車的 最高車速 、 加速 和 爬坡性能 進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)測(cè)定。由于汽車的使用條件復(fù)雜、汽車工業(yè)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業(yè)特別重視試驗(yàn)研究。 1．鋼鐵材料 2．有色金屬 二、非金屬材料 非金屬材料包括塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂裝材料等。 53 汽車工程材料 汽車工程材料指生產(chǎn)汽車過程中所用的材料。 （ 4）車輛行駛性能檢查調(diào)整線 (簡稱檢測(cè)線 ) 主要是對(duì)裝配完的整車、車輪定位、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、側(cè)滑性能、制動(dòng)性能等整車性能進(jìn)行檢查、測(cè)試和調(diào)整，以保證出廠的汽車達(dá)到質(zhì)量要求。 52 汽車制造工藝 13 目錄 167。 汽車總裝工作的內(nèi)容，因車型及生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同而有區(qū)別。 52 汽車制造工藝 四、裝配工藝 汽車的裝配可分為組裝、部裝和總裝，現(xiàn)代汽車廠一般只進(jìn)行總裝。 因此，轎車、客車車身和貨車駕駛室的涂裝不僅裝飾性要求高，而且還要求良好的力學(xué)性能、高的耐候性和耐腐蝕性。 52 汽車制造工藝 7 圖 51 轎車車身焊裝工藝流程圖 目錄 167。 沖壓生產(chǎn)線通常有兩種型式，一種是單機(jī)聯(lián)線、另一種是采用多工位壓床的生產(chǎn)線。汽車制造廠既 自己制造零部件 ，還要 外協(xié)加工 及外購零部件 。 （ 7）汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計(jì)
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