【正文】 ? 這是賣方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) _____ 的一種術(shù)語，相當(dāng)于賣方送貨上門。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：進(jìn)口國制定目的地或目的港集散站 ? 賣方要卸貨 ? 買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 六、 DAP ? Delivered At Place (…named place of destination) ? 指定目 的地交貨 (Place可指港口，也可指車站、機(jī)場(chǎng)等 ) ? 含義： 賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定的期 限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定的目的 (包括港口 )， 將運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置 時(shí) ，即完成交貨。 ? 負(fù)擔(dān)自賣方所在地提取貨物后運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 除非另有約定，賣方 不負(fù)責(zé) 將貨物 裝 上買方的運(yùn)輸工具，也 不負(fù)責(zé)出口清關(guān) ，相當(dāng)于買方上門接貨。 。 FCA、 CPT、 CIP 和 FOB、 CFR、 CIF的比較 ? 不同點(diǎn)： 運(yùn)輸方式不同 。 基本原則相同，但也有區(qū)別。 ?賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按 最低責(zé)任險(xiǎn) 投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成 10%，并以合同貨幣投保。 案例分析 三、 CIP ? Carriage and Insurance Paid to (… Named Place of Destination) ? 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) (一 )含義 ? 指賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，按期在雙方約定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人 即完成交貨 。 ?案情： 中國某公司以 CPT哈爾濱進(jìn)口 20公噸復(fù)合肥，先經(jīng)海運(yùn)，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。 二、 CPT ? Carriage Paid to (… Named Place of Destination) 運(yùn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) (一 )含義 ? 指賣方負(fù)責(zé)訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并且負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，賣方在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物交給第一承運(yùn)人接管后， 即完成交貨義務(wù)。 ? 根據(jù) 《 INCOTERMS 2023》 ，采用 FCA術(shù)語成交時(shí)，賣方將貨物交給承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方，因而賣方不需承擔(dān)此案中的損失。 ?如買方要求，并在 買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 的情況下，可由賣方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同。 FCA和 FOB ? FCA是在 FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其異同點(diǎn)如下： 相同： ? 買賣雙方 責(zé)任、費(fèi)用劃分 的原則基本相同。 ，還得準(zhǔn)備一堆文件才能拿到錢。 案例分析 FAS注意事項(xiàng) ? 船貨銜接 ： ?買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ?案情：我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)。 術(shù)語 責(zé)任 費(fèi)用 訂艙 保險(xiǎn) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) FOB CFR CIF 買方 賣方 賣方 買方 買方 賣方 買方 賣方 賣方 買方 買方 賣方 FOB, CFR CIF的 價(jià)格構(gòu)成 FOB CFR +F(國外運(yùn)費(fèi) ) CIF +I(國外保險(xiǎn)費(fèi) ) FOB=進(jìn)貨成本價(jià) +國內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤 四、 FAS ? Free alongside ship(…named port of shipment) 裝運(yùn)港船邊交貨 (…… 指定裝運(yùn)港 ) (一 )含義 ? 賣方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定船邊，即完成交貨義務(wù)。 ?因?yàn)?CIF合同是裝運(yùn)合同 ， 賣方只需按時(shí)交貨 ， 無需保證按時(shí)到貨 。 ? 某 CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于2023年 10月 31日之前送達(dá)目的港，此規(guī)定是否合理？ ?案情：中國某公司以 CIF出口一批真絲服裝，合同簽訂后，賣方按期將貨物裝船。故 買方不能以所交貨物受潮為由拒付貨款并向賣方提出索賠。 ? 案情：某買方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向買方遞交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)并要求買方支付貨款。 ?象征性交貨 ：指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交符合合同規(guī)定的單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 ? 請(qǐng)問：我方的要求是否合理 ？ 案例分析 ?本案中我方進(jìn)口商的要求合理。 （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分 ?費(fèi)用劃分 同 CFR 賣方支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 按 《 2023通則 》 規(guī)定，賣方按 最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保 ， 最低保險(xiǎn)金額 應(yīng)是 合同金額另加10%（即 110%），并應(yīng) 采用合同貨幣投保 。 ? 此案中，賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方無法及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，所以風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。買方收到裝船通知后立即向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司要求投保 ,但是保險(xiǎn)公司拒絕其投保申請(qǐng)，原因是載貨船舶已于 5月 1日凌晨撞上冰山沉沒。 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?貨物裝船后，賣方必須給買方發(fā) 裝船通知 ，以便買方能夠及時(shí)投保； ?如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。本案中貨損發(fā)生在將貨物運(yùn)至碼頭裝船運(yùn)輸過程中，此時(shí)貨損風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方 B公司。 ?賣方的主要義務(wù) *按合同規(guī)定交貨； *負(fù)責(zé) 租船訂艙 ,支付運(yùn)費(fèi) ； *負(fù)責(zé)辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； *負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港 裝上船前 的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)； *向買方提交各種單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。 ? 從該案例中我們可以吸取哪些教訓(xùn)？ 案例分析 ? 案情：英國 B公司從美國 A公司進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“ FOB Vessel 里斯本 ”，因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨。 5月 20日，該化工進(jìn)出口公司將船派到紐約港，并通知美商準(zhǔn)備裝貨。 ?FOB術(shù)語的變形只是關(guān)于裝船費(fèi)用的劃分，并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限或交貨地點(diǎn)。 我？！才不管呢！ FOB的裝船費(fèi)用問題 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) —— FOB術(shù)語的變形 ? 按 FOB術(shù)語成交， 《 2023通則 》 規(guī)定，賣方負(fù)責(zé)支付貨物裝上船前的一切費(fèi)用。船公司因理艙而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用叫“理艙費(fèi)”。 案例分析 ? 案情： A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 ? 本案中由于買方 指定的船只 未按時(shí)到達(dá)而 導(dǎo)致賣方未按時(shí)交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險(xiǎn) 就不是在“裝運(yùn)港越過船舷 /裝上船”時(shí)轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移 。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日 將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，存放于碼頭倉庫，準(zhǔn)備裝運(yùn)。 2023通則 取消了 “ 船舷 ” 的概念 ，強(qiáng)調(diào)賣方必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港 裝上船前 的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方則必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 請(qǐng)問：哪一方更有理？ 二、 《 2023通則 》 中的 11個(gè)貿(mào)易術(shù)語 適合水路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語 (1)FOB (2)CFR (3)CIF (4)FAS 一、 FOB術(shù)語 ? Free On Board(…named port of shipment) ? 裝運(yùn)港船上交貨 (一 )含義 ? 賣方必須在合同 規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi) ，在 指定裝運(yùn)港 將 符合合同規(guī)定的貨物 交至 買方指定的船上 ，當(dāng)貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。 2023” ? FOB江門 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 174。 ? 2023通則將原來的 13個(gè)貿(mào)易術(shù)語，減為 11個(gè)，由四組減為兩組： 適用于所有運(yùn)輸方式 EXW、 FCA、 CPT、 CIP、DAP、 DAT 、 DDP 適用于水路運(yùn)輸 FAS、 FOB、 CFR 、 CIF 關(guān)于 2023通則 ? 在 2023年修訂的 《 Incoterms174。 —— 裝運(yùn)術(shù)語 (主運(yùn)費(fèi)未付 ) ?C組 ：賣方簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)；在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù)。 ? 注意：使用時(shí)說清楚適用于哪個(gè)版本，否則容易引起爭(zhēng)議。于 1941年作了修訂，改為現(xiàn)名。 ? 我國 法律規(guī)定：凡中國法律沒有規(guī)定的，適用國際貿(mào)易慣例。 ? 在國際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中，已經(jīng)逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語。任務(wù)四 比較不同的國際貿(mào)易術(shù)語 流程二 初步