【正文】 (5) 利用商務網(wǎng)站廣泛開展供應鏈成員間的商務合作，強化供應商關系管理和客戶關系管理。 通過允許業(yè)務伙伴以電子化方式跟蹤和監(jiān)視訂單和生產(chǎn)活動 ， 企業(yè)可以改進存貨管理 ， 并使存貨水平和存貨管理費用最小化 。在 B2B中 ， 當存貨低于一定水平時 ， 訂單可以自動生成并發(fā)送給供應商 ， 訂單處理實現(xiàn)了快速 、 廉價和精確 (不需要重新輸入數(shù)據(jù) )。它需要建立起供應鏈各相關實體及實體間關系的基本框架，然后對供應鏈系統(tǒng)資源進行整合。 物料入廠 ， 需要對所購物料進行驗收 ，需要根據(jù)購買訂單和供應商發(fā)貨單詳細檢驗實際貨物 ， 確定所收貨物和所訂購的貨物完全一致 。 (4) 運輸管理 。 由于所采購的原材料 、 商品和服務質量直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量 ， 而且采購成本是企業(yè)最主要的日常支出 ， 因此 ， 采購管理是供應鏈管理的重要內容 。 在企業(yè)生產(chǎn)活動中 ， 生產(chǎn)計劃負責產(chǎn)品供應和產(chǎn)品需求的協(xié)調 。 其供應鏈運作模型如圖 65所示 。通過電子商務供應鏈技術，使得商品的生產(chǎn)商和零售商通過 Inter聯(lián)系在一起，建立起最大范圍的供應鏈。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. 新型電子商務供應鏈的目標和特點 傳統(tǒng)的供應鏈體系是 “ 推動式 ” 的 。 GPS在物流領域可以應用于汽車自定位 、 跟蹤調度 ， 也可用于鐵路運輸管理和軍事物流 。 其基本功能是將表格型數(shù)據(jù) (無論它來自數(shù)據(jù)庫 、 電子表格文件還是直接在程序中輸入 )轉換為地理圖形顯示 ， 然后對顯示結果瀏覽 、 操作和分析 。 在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統(tǒng) ， 用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送 。射頻系統(tǒng)不局限于視線 ， 識別距離比光學系統(tǒng)遠 ， 射頻識別卡具有讀寫能力 ， 可攜帶大量數(shù)據(jù) ， 難以偽造 ， 且有一定的智能 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 圖 64 二維條碼圖 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. EDI技術及應用 EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式 ， 將標準的經(jīng)濟信息通過通信網(wǎng)絡傳輸 ， 在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理 ， 俗稱 “ 無紙貿(mào)易 ” 。 一維條碼 (1D Barcode，參見圖 63)只在一個方向 (一般是水平方向 )上表達信息，而在另一方向 (一般是垂直方向 )則不表達任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準。 借助自動識別技術 、 POS系統(tǒng) 、 EDI等現(xiàn)代技術手段 ， 企業(yè)可以隨時了解有關產(chǎn)品在供應鏈上的位置 ， 并及時做出反應 。 對包裝的要求是包裝完好 ， 產(chǎn)品識別清晰 ，并盡量縮短送貨周期 ， 避免發(fā)運錯誤等 。 大多數(shù)公司都安裝了倉庫管理軟件實時管理倉庫 。 如果訂單物品小 ， 操作者可以將不同的訂單放在不同的箱中 ， 或者增加后續(xù)分離訂單的操作 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (2) 揀選策略 。 對庫存物品進行分析是正確選擇存儲設備和存儲區(qū)域的關鍵 。 全盤計劃 、改進物料搬運和信息處理系統(tǒng)是提高生產(chǎn)率的關鍵 ?，F(xiàn)代制造業(yè)的一些新的概念，像 JIT (Just In Time)、連續(xù)物流和跨碼頭直接發(fā)運 (Cross docking)使得庫存量和庫存時間都大大減少。 (3) 到貨物品被預先貼好標簽或打好條碼 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. 接貨 接貨要達到的目標是使接收物料更快 、 更安全 、 高效和準確 。仿真軟件對設計一個復雜的工藝流程特別有效 。 人們將上述過程的管理稱之為供應鏈物流管理 。作為國內最早從事 B2C業(yè)務的電子商務公司， 8848網(wǎng)站摸索出一套自己的物流模式。 從這一點出發(fā) ， 傳統(tǒng)郵政瞄上了網(wǎng)絡經(jīng)濟的無限商機 ， 電子商務網(wǎng)站則看中了傳統(tǒng)郵政強大的 “ 三網(wǎng)融合 ”的優(yōu)勢 。 采取必要的調控措施 ， 推動各地區(qū)工業(yè) 、 商業(yè) 、 運輸 、 貨代 、 聯(lián)運 、物資 、 倉儲等行業(yè)物流資源的整合 ， 合理規(guī)劃建設區(qū)域物流中心 ， 開展社會化 、 專業(yè)化的公共服務 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (4) 支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理 。 各類金融機構應對效益好 、 有市場的物流企業(yè)給予重點支持 。 對被兼并 、 重組的國有企業(yè) ， 當?shù)卣陀嘘P部門要給予積極支持 。 主要是由于采用傳統(tǒng)的郵遞耗時太長 ， 且單件商品長途運輸成本太高 ， 技術手段 、 服務質量 、 遞送速度都無法滿足電子商務的需求 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 我國電子商務物流模式的選擇 1. 探索我國電子商務物流模式的迫切性 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： (1) 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè) ， 即專營生產(chǎn)資料的物資儲運總公司和外運總公司 ， 主要在系統(tǒng)內部運作 ， 因此商流與物流分離 ， 受行政控制 。 對于一般的電子商務物流企業(yè)來說 ， 網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)應當能夠處理物資編碼與倉庫貨位信息 、 車隊與司機信息 、 物資入庫與出庫信息 、 運輸調度信息 、 客戶與供應商信息 、 成本信息 、 系統(tǒng)運轉信息等 。 因而 ， 第四方物流可以利用其專業(yè)化的供應鏈物流管理運作能力和高素質的物流人才制定出以顧客為導向 、 快捷 、 高質量 、 低成本的物流服務方案 ， 從而大幅度降低企業(yè)物流成本 ， 改善物流服務質量 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (3) 具有信息及服務網(wǎng)絡優(yōu)勢 。第三方物流的優(yōu)勢在于運輸 、 儲存 、 包裝 、 裝卸 、 配送 、 流通加工等實際的物流業(yè)務操作能力 ， 在綜合技能 、 集成技術 、戰(zhàn)略規(guī)劃 、 區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性 ，特別是缺乏對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力 。 (5) 遇到有關問題后，可通過網(wǎng)絡協(xié)商，或到小區(qū)便利店解決。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 用戶便利店資金流 物流物流網(wǎng)上商店信息流虛擬商店總部配送中心信息流物流資金流信息流圖 62 在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 上述模式的流程包括： (1) 用戶通過因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店瀏覽物品 、 訂貨 ， 在網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標出的小區(qū)便利店中付款 ， 同時可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應便利店中付款取貨 。 提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的 。 組建物流聯(lián)盟可以吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢和長處，在物流設施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上互補，取得較好的經(jīng)濟效益。 對于電子商務企業(yè)來說 ， 自營物流啟動容易 ， 配送速度快 ， 但配送能力較弱 ，配送費用不易控制 。 物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低 ， 也影響著電子商務高效率優(yōu)勢的實現(xiàn) 。 從物流環(huán)節(jié)來考察 ， 物流技術包括運輸技術 、 保管技術 、 裝卸技術 、包裝技術等 。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡等基礎設施則是最基本的保證。 在傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下 ， 物流往往是從某一企業(yè)的角度來進行組織和管理的 ，而電子商務則要求物流從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理 ，以打破傳統(tǒng)物流的分散狀態(tài) 。在傳統(tǒng)的物流活動中 ， 雖然也有依靠計算機對物流進行實時控制的 ， 但這種控制都是以單個的運作方式來進行的 。 傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中 ， 不管是以生產(chǎn)為中心 ， 還是以成本或利潤為中心 ， 都從屬于商流活動 ， 是伴隨著商流運動的 。而在美國， 2023年物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達到 9500億美元。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 3. 物流是實現(xiàn)電子商務企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié) 良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. 物流影響電子商務的運作質量 物流是一種服務，面臨著服務信譽和服務質量的問題。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 物流在電子商務中的作用 1. 物流是實現(xiàn)電子商務的保證 電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程 ， 降低企業(yè)運作成本 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 6) 綠色物流 隨著環(huán)境資源惡化程度的加深 ， 人類生存和發(fā)展所面臨的威脅增大 ， 人們對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 4) 柔性化 隨著市場變化的加快 ， 產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短 ， 小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關鍵 。 為了提高物流現(xiàn)代化的水平 ， 物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 3) 智能化 物流信息化的高層次應用表現(xiàn)為智能化 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 (2) 物流組織的網(wǎng)絡化 ， 即企業(yè)內部網(wǎng) (Intra)的形成 。 這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義： (1) 物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡化 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 供應商 采購 運輸 倉儲 裝卸搬運 配送 客戶實物流信息流計算機網(wǎng)絡圖 61 電子商務物流系統(tǒng)的構成 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 3. 電子商務物流的特點 1) 信息化 物流信息化是電子商務的必然要求 。 第二章第四節(jié)電子商務下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術學院 吳毅慧 2. 電子商務物流系統(tǒng)的構成 電子商務物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個部分構成 。信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷