12第十二章商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝-wenkub.com
2025-01-02 02:15 本頁面
【正文】 我國出口德國的紅色鞭炮曾在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)打不開銷售局面，產(chǎn)品滯銷。 部分國家禁忌的數(shù)字 像有的國家數(shù)字上的禁忌也是包裝設(shè)計所要注意的問題。 ? 銷往法國的產(chǎn)品的裝箱單及商業(yè)發(fā)票須用法文。否則將追訴處罰代理商、進(jìn)口商或制造商。海關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)稻草包裝材料，必須當(dāng)場燒毀。 處理及標(biāo)記規(guī)定：國際貨物所使用的木質(zhì)包裝材料必須 (a)經(jīng)過加熱處理，最低木心溫度為攝氏 56度，最少需處理 30分鐘，或 (b)以甲基溴進(jìn)行薰蒸約 16小時。 3. 對 包裝方式 、 材料 要作出明確的規(guī)定，必要時，對 包裝標(biāo)志的內(nèi)容 和費用也要作出規(guī)定。 出口應(yīng)注意的問題 1. 出口包裝要遵循外國對包裝的有關(guān)規(guī)定和慣例。 包裝的規(guī)定要明確。 (一）包裝條款的內(nèi)容及舉例： 內(nèi)容：一般包括包裝材料、包裝 方式、費用和運輸標(biāo)志等。 中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種，前者，是指包裝上既無生產(chǎn)國別和廠商名稱，又無商標(biāo)、品牌；后者，是指包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn)國別和廠商名稱。 文字說明。 UN: 聯(lián)合國危險貨物運輸建議（危險貨物運輸?shù)某绕? IMO（國際海事組織）：國際海上危險貨物運輸規(guī)則 ICAO（國際民航組織） : 國際紅空運輸危險貨物規(guī)則 三、銷售包裝 定義：又稱內(nèi)包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售點和消費者直接見面的包裝。該標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志包括： 1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱； 2）參考號，如運單號，訂單號或發(fā)票號； 3）目的地； 4）件號。 cylinder） 壇 (demijohn 。cloth bag 。 carton。 第三節(jié) 商品的包裝 商品的包裝 ?無包裝 ? 散裝貨 (cargo in bulk ) ? 裸裝貨 (nude cargo ) ? 有包裝（ 根據(jù)包裝在流通中所起的作用） ? 運輸包裝 ( transportation packing / outer packing) ? 銷售包裝 ( selling packing / small packing / inner packing / immediate packing ) 包裝條款 二、運輸包裝 （一）定義： 又叫外包裝、大包裝。 便于商品的辨別。 ? 卸貨數(shù)量超過 3%,短少部分全部由賣方負(fù)擔(dān) ?卸貨數(shù)量為 9900噸，計價數(shù)量 10000噸。 ? 由賣方?jīng)Q定（ at seller’ s option） ? 由買方?jīng)Q定（ at buyer’ s option ） ? 由承運人決定（ at carrier’ s / ship’ s option ） 溢短裝部分計價方法 ? 一般按合同價格計量 ? 按國際市場市價計量： 實際裝貨日價格 \實際 卸貨日價格 \雙方規(guī)定某個日期價格 超量計價利害關(guān)系分析 超量交貨 市價上漲 市價下跌 按合同價計算 不利賣方，利買方 利賣方，不利買方 按裝運日價計算 利賣方，不利買方 不利賣方，利買方 按到貨日格計算 利賣方，不利買方 不利賣方，利買方 訂立數(shù)量條款時應(yīng)注意的問題 ? 對出口商品數(shù)量掌握 ? 國外市場的供求情況 ? 國內(nèi)貨源情況 ? 國際市場的價格動態(tài) ? 國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力 ? 對進(jìn)口商品數(shù)量掌握 ? 國內(nèi)的實際需要 ? 國內(nèi)的支付能力 ? 市場行情的變化。 例外：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第 39條 A款） 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第 39條 A款： 凡“約＼近似＼大約”或類似意義的詞語用于涉及信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價可有 10％的增減。 。 法定重量 海關(guān)征收從量稅的計稅基礎(chǔ)。 舉例： Gross for Net 以毛作凈 實際皮重： 平均皮重： 習(xí)慣皮重： 約定皮重： 凈重（ Net Weight） （ 1）公式： （ 2）皮重： 凈重舉例： 中國柴油，桶裝，凈重 1 000公噸。 長噸 ? 公噸 ? 短噸 度量衡制度與計量單位 在不同的度量衡制度下，同一計量單位，所代 表的數(shù)量不同。如公噸 . ? 英制 (The British System)， 曾經(jīng)在世界上有較大影響，特別是在紡織品等交易中，但使用不方便。 體積計量： 立方米、英尺、碼等 容積計量： L、 G、 B等。 二、計量單位 (一 )計量單位 重量計量 : MT、 LT、 ST、 KG等。 一、 約定商品數(shù)量的意義 ?商品數(shù)量的多少，是制定單價和計算總金額的重要依據(jù)，不僅關(guān)系到交易規(guī)模的大小，而且是影響價格和其他交易條件的重要依據(jù)。貨到國外后，對方拒收。問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？ 民俗習(xí)慣案例 我國某公司向海灣某國出口凍北京鴨 700箱， 10公噸。交貨期被迫延長，后經(jīng)努力，終于交出一批貨。我方拒絕賠償，并陳述理由說：貨物在交貨是是經(jīng)過挑選的。例在機動幅度范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定 1％，扣價 1％；低于合同規(guī)定 1％以上者，則加大扣價比例。 根據(jù)我國外貿(mào)的實踐 ， 品質(zhì)增減價條款有下列幾種訂法： ① 機動幅度內(nèi)的品質(zhì)差異 ， 按交貨實際品質(zhì)規(guī)定予以增價或減價 。 例：黑龍江小麥 含淀量（ 85% 90%）；水分（ 0 10%）；雜質(zhì)（ 0 3%）。 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)等 農(nóng)副產(chǎn)品采用： （ 1） 良好平均品質(zhì) （ Fair Average Quality , .) （ 2） 上好可銷品質(zhì) （ Good Merchantable Quality, ) 憑說明書和圖樣買賣 某些機器，電器和儀表技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常是以說明書并附以圖樣照片、設(shè)計圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來說明其具體性能和結(jié)構(gòu)特點． 憑商標(biāo)或品牌買賣（ Sale by Trade Mark or Brand Name) 國際上知名品牌較多采用。 所謂 ，是指上好的、可銷售的品質(zhì)即可。 憑規(guī)格買賣（ Sales by specification） 是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，化學(xué)成分、含量、純度、長、短等。 ④為了預(yù)防因交貨品質(zhì)與樣品略有差異而導(dǎo)致買方拒收貨物，可在買賣合同中訂明：“若交貨品質(zhì)稍次于樣品，買方仍須收領(lǐng)貨物，但價格應(yīng)由雙方協(xié)商相應(yīng)減低。 對等樣品實際上是把憑買方樣品買賣，轉(zhuǎn)化
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