【正文】 預防措施： 緊固螺栓 ， 給減速器加油；無法處理時更換整個減速器 。 預防措施： （ 1） 更換已經變質的油 ， 調整油池中的注油量 （ 已油尺為準 ） ， 嚴格按規(guī)定要求的油質和標號注油 、 保證油質合格 ， 不混入雜質； （ 2） 冬季停機時間較長后再開機時應空載運轉一段時間 ， 待減速器油溫上升到 35℃ 后方可加載； （ 3） 經常檢查減速器油量和軸承運行情況并及時處理不正常狀態(tài)； （ 4） 經常檢查冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài) 、 保持冷卻有效； （ 5） 不在過負荷狀態(tài)下運轉 。 預防措施： 加強日常維護檢查 ， 及時清除異物的塞卡 ， 定時給油 ， 更換損壞托輥 。 加裝防縱向撕裂帶保護裝置 。 （ 6） 將張緊裝置的張緊力調整合適； （ 7） 正確使用和維護防跑偏 、 防打滑 、 斷帶保護等各種保護裝置 。 具體原因： （ 1） 輸送帶張力不夠； （ 2） 機頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤 ， 造成驅動滾筒和輸送帶間的摩擦系數降低； （ 3） 輸送帶上裝載過多； （ 4） 嚴重跑偏 ， 輸送帶被卡?。?（ 5） 清掃器失效 ， 造成滾筒與輸送帶間有大塊異物 。 ? 原因： 輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶橫斷面上的張力不平衡 ， 具體原因大致如下： （ 1） 機身不直不正 ， 如機頭機尾滾筒的中心線不重合 、 托輥架變形 、巷道變形或底鼓導致機架變形等； （ 2） 機頭機尾滾筒的軸線不平行或滾筒軸線與機身不垂直； 二、 帶式輸送機常見故障的預防處理 （ 3） 滾筒或托輥有錐度 、 滾筒或托輥表面局部粘有煤泥或其他附著物； （ 4） 輸送帶接頭不正或接頭損壞導致輸送帶兩側不對稱； （ 5） 輸送帶松弛 （ 跑偏特點是忽左忽右 ） ； （ 6） 偏載 （ 裝載不正 ） ； （ 7） 清掃器壓力不均； （ 8） 堆煤擠輸送帶； （ 9） 單側托輥不靈 、缺損； （ 10） 拉緊調整不當或壓輥調整不當 。 檢查有關電氣設備 （ 包括電纜等 ） 是否完好 。 三、 帶式輸送機的日常檢查與維護 減速器和液力耦合器是否有泄漏現象 ， 油位是否正常 。 日常檢查和維護的內容有： 輸送帶的運行是否正常 ， 有無卡 、 磨 、 偏等不正?，F象 ， 輸送帶接頭是否平直良好 。 發(fā)現有打滑現象必須立即處理 ， 處理不了的要及時匯報 。 1 每班正常運行前應先開機空運轉一周進行檢查 ，確認無誤后 ， 方可正常運轉 。 二、 帶式輸送機的安全操作 開機要求 1 輸送帶中心與前后各機架的中心是否保持一致 ，松緊是否合適 ， 擋煤板是否齊全完好 。 機尾滾筒轉動是否靈活 ， 軸承潤滑是否良好 。 制動器的閘帶和閘輪接觸是否嚴密 ，制動是否有效 。 二、 帶式輸送機的安全操作 交接班 （ 一 ） 開車前應檢查的項目與要求 檢查機頭 、 機尾及整臺帶式輸送機范圍內的支護是否完好 、 牢固 ， 有無浮煤 、 雜物 。 ? 在生產實踐中 ， 所總結的司機崗位責任制概括為： ? 一堅守 —— 堅守工作崗位 。 ? （ 4） 清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾范圍內浮煤 、 浮矸 ， 保持機頭部的設備清潔 。 嚴格執(zhí)行各規(guī)章制度 ， 集中精力 ，謹慎操作 ， 班中不得脫崗 、 串崗 、 睡覺 。 （ 12） 松閘狀態(tài)下 ， 閘瓦間隙不大于 2mm；制動時閘瓦閘輪緊密接觸 ， 有效接觸面積不得小于 60%， 制動可靠 。 牽引絞車符合有關規(guī)定 。 ? （ 5） 接頭卡子牢固平整 ， 硫化接頭無裂口 、 鼓泡或碎邊 。 膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合 ， 不得有脫層或裂口 。 它由各種傳感器和集中控制臺構成 ， 可實現低速 、 超速 、 斷帶 、縱向撕裂 、 堆煤 、 跑偏 、 急停 、 煙霧等保護 ， 并可執(zhí)行灑水降溫 。 它的作用就是在下運帶式輸送機失控的情況下或在制動后輸送帶與滾筒打滑的情況下 ， 及時捕捉輸送帶 ， 防止發(fā)生飛帶事故 。 ? 沿線保護裝置分為兩種： （ 1） 按鈕式沿線保護裝置 ， 并接入帶式輸送機的控制系統(tǒng) ， 通常安裝在帶式輸送機巷道碹幫上； （ 2） 拉線式沿線保護裝置 ，又稱沿線急停開關 。 超溫報警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱 、 傳感器 、 聲光報警器和噴水裝置組成 。 煤礦常用 DJSBA1型輸送帶縱向撕裂保護裝置 。 偏擺傳感器 （ 內有一鋼球和延時開關 ， 懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時 ， 鋼球壓在延時開關上 ） 置于煤倉上口或兩部帶式輸送機的搭接處 ， 當煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時 ， 鋼球滾開 ， 開關延時動作發(fā)出信號 ， 控制箱控制帶式輸送機斷電停機；當煤位下降后 ， 傳感器恢復垂直狀態(tài) ， 鋼球又壓住延時開關 ， 使其瞬時復位 。 是一種檢測煤倉是否裝滿或轉載點是否堆積堵塞的裝置 。 它是通過檢測輸送帶的速度變化 ， 查知驅動滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置 。 目前 ，帶式輸送機大多采用行程開關式防跑偏保護裝置 。 ? 在傾斜井巷中 ， 必須裝設彈簧式或重錘式制動閘 。 因此 ， 安全保護裝置必須齊全 、 完整 、 可靠 、操作和控制方便 。 ? 制動裝置的作用： （ 1） 正常停機 ， 即輸送機在空載或滿載情況下停車時 ， 能可靠地制動住輸送機；（ 2） 緊急停機 ， 即當輸送機工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時 （ 如輸送帶被撕裂或跑偏等故障出現時 ） 對輸送機進行緊急制動 。 三、帶式輸送機的結構 拉緊裝置 ? 儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸縮前后的多余輸送帶暫時儲存起來 ， 以滿足采煤工作面持續(xù)前進或后退的需要 。 軟啟動裝置按性質分為電氣調速型 、 液力調速型和可控驅動裝置三種 。 按驅動裝置的布置位置分 ， 有頭部驅動 、 頭尾驅動和中間多點驅動三種類型 。 托輥由軸 、 軸承和標準套筒等組成 ， 其結構如圖 74所示 。 機架的類型有吊掛式和落地式 ， 落地式又分別為固定式和可拆移動式 。 三、帶式輸送機的結構 輸送帶 （ 3） 輸送帶的性能要求 。 保護層的厚度是：上層厚度為 3mm， 下層厚度為 1mm。 ? 夾層輸送帶用數層帆布做帶芯 ， 層與層支架間采用橡膠粘合在一起 ， 然后在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護 。 ? 常用的輸送帶結構有 3種類型 ， 既 普通輸送帶 、鋼絲繩芯輸送帶 和 鋼絲繩牽引輸送帶 。