交通運(yùn)輸方式和布局2-wenkub.com
2024-12-27 20:49 本頁(yè)面
【正文】 青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要下大力氣修建青藏鐵路？修建青藏鐵路要克服哪些自然障礙？ 原因：①與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；②與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好；③對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大；④有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。其中 釩、鈦、錫儲(chǔ)量居世界首位 ，鉛、鋅、鋁、銅等幾十種居全國(guó)前列。 ? 影響因素：自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 請(qǐng)概括影響南昆鐵路布局的自然原因？ 地勢(shì)起伏大 地質(zhì)條件復(fù)雜 清水河大橋以 183米的橋高開創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的紀(jì)錄。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ ● 專業(yè)化 石湖港 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 單一運(yùn)輸網(wǎng) 基本形式 三個(gè)層次 省級(jí) 大區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。 古代運(yùn)輸方式 一、主要交通運(yùn)輸方式 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸 主要交通運(yùn)輸方式的比較 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好 造價(jià)高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高 公路運(yùn)輸 主要交通運(yùn)輸方式的比較 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好 造價(jià)
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