中國(guó)沙漠區(qū)鐵路工程技術(shù)-wenkub.com
2024-09-18 20:34 本頁(yè)面
【正文】 ? （ 6）逐步以太陽(yáng)能、風(fēng)能改造現(xiàn)有林帶的運(yùn)營(yíng)模式，達(dá)到以后的維護(hù)費(fèi)用減少或者降為零。 ? （ 2）對(duì)于防沙工程積沙達(dá)到沙障高度的80%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清砂處理。 輸導(dǎo)防沙 ? 輸導(dǎo)防沙是利用風(fēng)沙流對(duì)地面侵蝕和堆積的規(guī)律，通過改變下墊面的性質(zhì)或修建構(gòu)筑物，加速風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)，使沙粒不產(chǎn)生堆積的順利通過欲保護(hù)的區(qū)域。常用的阻沙措施主要為高立式沙障，如土坯墻、廢舊混凝土枕墻、高立式尼龍網(wǎng)沙障、裝配式擋風(fēng)阻沙墻、擋沙堤、截沙溝、拉筋式擋風(fēng)墻等。 風(fēng)沙害防治的可持續(xù)戰(zhàn)略對(duì)策 ? 在防風(fēng)治沙工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)不但要保證鐵路運(yùn)輸暢通，而且更應(yīng)該考慮防沙工程如何和沙產(chǎn)業(yè)開發(fā)相結(jié)合，以人為本，以鐵路企業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏為目標(biāo)，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路子。具體的措施可以歸結(jié)為阻沙、固沙、輸導(dǎo)防沙 3種。在雨季來臨時(shí)蓄存大量的降水，為植物生長(zhǎng)提供必需的水源。通過營(yíng)造一定面積的林帶，既可以起到降低近地表風(fēng)速的作用，也可以起到攔截風(fēng)沙流中的攜沙的目的，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下，地表沙土也會(huì)土壤化，往往會(huì)形成一定的膠結(jié)質(zhì)，對(duì)固定近地表流沙、隔斷風(fēng)與沙的結(jié)合會(huì)起到良好的作用。 植物防沙 ? 從風(fēng)沙物理學(xué)角度，植物防沙的根本原理是干擾大氣與地表的相互作用、降低風(fēng)力作用的有效性。而設(shè)計(jì)往往按1： ，容易造成邊坡不穩(wěn)、易遭風(fēng)蝕及洪水沖蝕。 荒漠區(qū)鐵路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ? 粗顆粒土（砂粒）的特點(diǎn)分析 ? 粘聚力為零 ? 疏松干沙休止角一般為 28176。 中國(guó)沙漠區(qū)鐵路 ? 我國(guó) 是世界上在沙漠地區(qū)修建 鐵路 的里程最 多的國(guó)家 ， 其總長(zhǎng)度為 ， 沙漠鐵路主要分布在烏魯木齊、青藏鐵路公司 、蘭州、呼和浩特、北京局、沈陽(yáng)、哈爾濱、等鐵路局管轄的范圍內(nèi)。沙漠廣袤千里，呈一條弧形帶綿亙于西北、華北和東北的土地上?；哪惺|(zhì)、礫質(zhì)和沙質(zhì)之
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