【正文】 jisuan()。 minute++。 clk=~clk。 a++。 //50 次 TL0=(6553550)%256。 //外部邊沿觸發(fā)方式 TR0=1。 TH1=(6553510000)/256。 //切換指示，顯示路程還是等待時間； diplay_delay()。 } //指示等掃描 led1=!key2_flag。 } if(key4==0) { delay(5)。 zanting()。 } if(key0==0) // 清零 { delay(5)。 delay(1)。 P0=0x7f。 P0=led_seg_code[shiwei]|0x80。 wela=1。 dula=1。 dula=0。 wela=0。 dula=0。 wela=0。 delay(1)。 wela=0。 //如果是路程，點亮小數(shù)點兒 delay(1)。 P0=0xfd。 P0=led_seg_code[qianwei]。 } wela=1。i240。 shiwei=temp/10%10。 } } wait=minute*100+second。 //80角 } danjia=4。 //白天往返價格 if(tt60) { distance=tt*50。 } //計算數(shù)據(jù)處理 void jisuan() { if(key5_flag==0) { if(tt=60) { distance=tt*50。 } } else { IE==0X00。 } //暫停程序 void zanting() { if(key3==0) { delay(5)。i0。 //堵車指示 led4=1。 //白天和晚上的標(biāo)志位 dengdai=0。 // 清零 key2_flag=0。 second=0。 bit key4_flag。 bit key1_flag。 sbit led5=P2^1。 //白天和夜晚鍵 sbit led1=P1^4。 //切換路程與等待時間 sbit key2=P1^2。 //段碼表 uint tt,distance,cost,danjia,wait。 在本次課程設(shè)計過程中，我學(xué)會了在網(wǎng)絡(luò)上查找有關(guān)本設(shè)計的各硬件的資源，其中包括： AT89S51 單片機(jī)及其引腳說明、 555 引腳圖及其引腳功能等，為本次課程設(shè)計提供了一定的資料。通過這幾天晚上的苦想和反復(fù)調(diào)試，以及參考網(wǎng)上的程序，最終還是把問題解決了。 顯示模塊 負(fù)責(zé)全系統(tǒng)的顯示工作，格式化輸出。程序流程如圖所示。 XTAL2：來自反向振蕩器的輸出。 /EA/VPP：當(dāng) /EA 保持低電平時，則在此期間外部程序存 儲器（ 0000HFFFFH），不管是否有內(nèi)部程序存儲器。如果微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài) ALE 禁止，置位無效。然而要注意的是：每當(dāng)用作外部數(shù)據(jù)存儲器時，將跳過一個 ALE 脈沖。 ALE/PROG：當(dāng)訪問外部存儲器時，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。作為輸入，由于外部下拉為低電平， P3 口將輸出電流（ ILL）這是由于上拉的緣故。在給出地址“ 1”時，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢，當(dāng)對外部八位地址數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行讀寫時， P2 口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。 P2口： P2 口為一個內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P2 口緩沖器可接收，輸出 4個 TTL 門電流，當(dāng) P2 口被寫“ 1”時，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。校驗時， P0輸出原碼，此時 P0外部必須被拉高。 P0 口： P0口為一個 8 位漏級開路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8TTL 門流。 (設(shè)車輪周長為 1 m ,則霍爾傳感器每產(chǎn)生 100 個脈沖便表示車已行程 0. 1 km ,根據(jù)際情況在程序中進(jìn)行設(shè)置 ) 。 鍵盤接口電路如圖 23所示： 圖 23鍵盤接口電路 顯示 電路 對于現(xiàn)實電路我們可以采用數(shù)碼管，也可以采用液晶顯示，液晶又分字符型和點陣型，我們使用的液晶是字符型液晶，并且?guī)ё址麕斓?，不需要查找代碼。 按鍵復(fù)位電路圖如圖 22所示。按鍵復(fù)位具有上電復(fù)位功能外，若要復(fù)位，只要按圖中的 RESET 鍵，電源 VCC 經(jīng)電阻 RR2 分壓，在 RESET 端產(chǎn)生一個復(fù)位高電平。通過這兩個引腳在芯片外并接石英晶體振蕩器和兩只電容（電容和一般取 33pF）。 方案論證與比較 方案一：采用數(shù)字電子技術(shù)，利用 555 定時芯片構(gòu)成多諧振蕩器，或采用外圍的晶振電路作為時鐘脈沖信號，采用計數(shù)芯片對脈沖盡心脈沖的計數(shù)和分頻，最后通過譯碼電路對數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼，將譯碼所得的數(shù)據(jù)送 給數(shù)碼管顯示，以下是該方案的流程框圖： 圖 11方案一 案二：采用 EDA 技術(shù)，根據(jù)層次化設(shè)計理論，該設(shè)計問題自頂向下可分為分頻模塊，控制模塊 計量模塊、譯碼和動態(tài)掃描顯示模塊。計時范圍 059min，精確到 1min。設(shè)起步價為 元。 要將出租車計價系統(tǒng)產(chǎn)品化，應(yīng)該根據(jù)客戶不同的需求進(jìn)行不同的設(shè)計，應(yīng)該在程序中增加一些可以人為改變的參數(shù)，以便客戶根據(jù)不同的需要隨時調(diào)節(jié)單價以及計價方式 。而采用模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計的計價器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調(diào)試。 關(guān)鍵詞： 89S51 單片機(jī) 5461AS 液晶顯示屏 計價器 目錄 前 言 ....................................................... 5 第一章 出租車計價系統(tǒng)的設(shè)計要求與設(shè)計方案 ....................... 2 設(shè)計要求 ................................................... 2 性能指標(biāo) ................................................... 2 方案論證與比較 ............................................. 2 第二章 出租車計價系統(tǒng)的硬件設(shè)計 ................................ 4 振蕩電路 .................................................... 4 復(fù)位電路設(shè)計 ................................................ 4 圖 22 AT89C51 引腳配置 ......................................... 5 鍵盤接口電路 ............................