跨海大橋鋼樁的海洋腐蝕與防護(hù)-wenkub.com
2025-08-06 15:07 本頁面
【正文】 重防腐蝕涂層采用厚漿型的環(huán)氧富鋅涂料或噴金屬打底，給予陰極保護(hù)；涂采用云鐵漆；采用耐水、耐化學(xué)性、耐候性優(yōu)良的高固體分涂料進(jìn)行配套效果顯著。( 2)熱噴鋅(鋁)層+ 環(huán)氧封閉漆+ 環(huán)氧云鐵涂層+氟碳面漆。應(yīng)選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、適用的涂裝配套體系，最大限度地發(fā)揮涂膜性能，提高防腐蝕能力。鋼構(gòu)件表面應(yīng)有明顯的金屬光澤，經(jīng)處理后的鋼橋表面應(yīng)無灰塵、油污，并盡快噴涂，以防再生銹。 為保證涂層的附著力和使用壽命，涂裝前應(yīng)將鋼橋表面的舊涂膜、氧化皮和銹跡除凈。該鼓泡涂層會在海浪的沖刷下破損而使鋼表面外露，形成一小陽極點(diǎn)(即銹點(diǎn)) 6. 鋼結(jié)構(gòu)橋梁的防腐蝕措施鋼橋的防腐蝕應(yīng)從設(shè)計、施工、維護(hù)、管理等方面入手，忽略了任何一方面都將造成對鋼結(jié)構(gòu)橋梁腐蝕的隱患。若設(shè)計、管理得當(dāng)，則其保護(hù)效果可達(dá)90 以上。 陰極保護(hù)從50年代初至60年代末．世界各國相繼將陰極保護(hù)技術(shù)廣泛而又成功地應(yīng)用于鋼樁水下區(qū)段的保護(hù)上。 涂層保護(hù)涂層主要指油漆涂料、環(huán)氧玻璃鋼護(hù)套和其它有機(jī)或無機(jī)覆蓋層。但這是一種消極方法，解決不了因局部腐蝕所帶來的危害。另外，由于海水腐蝕與疲勞載荷共同作用的結(jié)果，疲勞載荷加速度腐蝕破壞的過程，而海水腐蝕進(jìn)一步加速鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，從而使其壽命縮短。海洋環(huán)境中，海水電阻率很小，是強(qiáng)電解質(zhì)溶液，當(dāng)兩種不同金屬如碳鋼和不銹鋼，不銹鋼和鈦金屬等共同使用時，要特別注意避免電偶腐蝕。在氯離子的溶液中，只要腐蝕電位達(dá)到或超過點(diǎn)蝕電位，就能產(chǎn)生點(diǎn)蝕。所謂均勻腐蝕活比較均勻腐蝕，都是相對于局部腐蝕而言的，而且這種腐蝕形態(tài)只有少數(shù)的碳鋼﹑低合金鋼在全浸腐蝕條件下出現(xiàn)。 光照條件例如銅鐵在光照下會促進(jìn)銅及鐵金屬表面的光敏腐蝕反應(yīng)及真菌類生物的生物活性，這就為濕氣和塵埃在金屬表面貯存并腐蝕提供更大的可能性。對于在海水中能鈍化的金屬，如不銹鋼、鋁合金、鈦合金等，海水流速增加會促進(jìn)其鈍化，可提高耐蝕性。這是因?yàn)楹趿孔銐蚋邥r，控制陰極反應(yīng)速度的是氧的擴(kuò)散速度，而不是含氧量。溫度對海水腐蝕的影響是復(fù)雜的。CO2氣體在海水中的溶解度隨溫度、鹽度的升高而降低，隨大氣中CO2氣體分壓的升高而升高。如果完全除去海水中的氧，金屬是不會腐蝕的。但海水的鹽度波動卻直接影響到海水的比電導(dǎo)率，比電導(dǎo)率又是影響金屬腐蝕速度的一個重要因素，同時因海水中含有大量的氯離子，破壞金屬的鈍化，所以很多金屬在海洋環(huán)境中遭到嚴(yán)重腐蝕。這個過程的特點(diǎn)是氧特別容易到達(dá)鋼鐵表面，鋼鐵腐蝕速度受到氧極化過程控制。因 此，海洋環(huán)境對金屬影響范圍一般界定為20km左右。大氣中鹽霧含量較高，對金屬有很強(qiáng)的腐蝕作用。海水中氯離子含量約占總離子數(shù)的55％，海水腐蝕的特點(diǎn)與氯離子密切相關(guān)。鹽分中主要為氯化物，％.由于海水總鹽度高，所以具有很高的電導(dǎo)率，且隨海水深度變化而變化。2. 海洋腐蝕環(huán)境海洋腐蝕環(huán)境包括海洋大氣腐蝕環(huán)境和海水腐蝕環(huán)境，鋼材在海洋環(huán)境中的具體位置不同其腐蝕機(jī)理和
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