跨海大橋鋼樁的海洋腐蝕與防護(hù)(文件)
【正文】 不佳。陰極保護(hù)是一有效的防腐方案，能防止因各種鋼表面狀態(tài)不均所引起的局部腐蝕和通常的全面腐蝕。鋼樁陰極保護(hù)前后其腐蝕速度對(duì)比見(jiàn)下圖： 涂料加陰極保護(hù)涂料同陰報(bào)謀護(hù)匹配，可互相補(bǔ)充．使保護(hù)效果更佳。 鋼橋的加固補(bǔ)強(qiáng)及表面處理鋼橋的加固補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)鋼橋表面采用機(jī)械噴射除銹，達(dá)到Sa2. 5級(jí)(非常徹底的噴射或拋射除銹等級(jí)) 。 復(fù)涂施工工藝復(fù)涂施工工藝為采用局部除銹加涂面漆的一種適用于舊鋼結(jié)構(gòu)的涂裝施工工藝，采用局部除銹加涂面漆，可延長(zhǎng)底漆的使用年限，減少除銹，節(jié)省資金。 重防腐蝕涂裝方案重防腐涂裝系統(tǒng)在國(guó)外已有成功使用的例子，在我國(guó)已開(kāi)始在大型橋梁上使用重防腐涂裝系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行防腐保護(hù)。環(huán)氧富鋅漆在使用前鋼鐵表面處理要達(dá)到Sa2級(jí)，噴鋅(鋁)層， 則必須在熱噴前對(duì)鋼鐵表面進(jìn)行Sa3級(jí)的除銹，鋼鐵表面須具有均勻一致的金屬光澤，達(dá)到一塵不染的純亮程序，這對(duì)我們實(shí)際操作上雖有一定的難度，但熱噴鋅(鋁)層的防腐蝕效果非常好的。具有良好的防蝕和對(duì)鋼鐵的附著性能；間涂層對(duì)底漆和面漆的涂層問(wèn)有附著結(jié)合力，較好的屏蔽作用，有效阻止水、氧及腐蝕介質(zhì)的滲入；有長(zhǎng)達(dá)20 30年的耐腐蝕有效期，長(zhǎng)效、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的防腐涂裝體系。一般采用250 500um的涂層厚度，是用厚漿型防腐蝕涂料形成的一種新產(chǎn)品，具有耐腐蝕性能強(qiáng)、涂膜厚、防腐蝕有效期長(zhǎng)的特點(diǎn)。( 1)環(huán)氧富鋅底漆十環(huán)氧云鐵中間層+ 氟碳面漆。 涂裝配套的選擇防腐涂裝的選用，是與鋼粱所處的自然環(huán)境、使用年限、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、施工方法等有著密切關(guān)系。如受施工條件限制, 局部可采用手工除銹， 達(dá)到St3 級(jí)(手工除銹等級(jí))標(biāo)準(zhǔn)。鋼構(gòu)件表面處理。但若是外加電流陰極保護(hù)，則存有因儀器一時(shí)失控或其它原因所引起的局部過(guò)保護(hù)，導(dǎo)致鋼表面析H：十而使涂層鼓泡的現(xiàn)象。無(wú)論鋼樁表面狀況的迥異，對(duì)新建或已建工程的鋼樁都很適用．還可用直接檢測(cè)鋼表面陰極極化電位的方法控制其保護(hù)效果。即使在易監(jiān)控涂層施工質(zhì)量的時(shí)機(jī)—— 鋼樁在吊運(yùn)打樁前就實(shí)施擦層保護(hù)．亦會(huì)目吊運(yùn)、打樁等施工過(guò)程造成其局部破港口建設(shè)損或剝落，使得打樁后于海水介質(zhì)中板易誘發(fā)大陰極、小陽(yáng)極形式的局部腐蝕．且其腐蝕速度很快．易于引起局部腐蝕穿孔而再誘發(fā)該處的全面羰蝕．使得原有的涂層失去保護(hù)作用。當(dāng)然耐海水鋼也有其局限性，某些耐海水鋼的焊接性能差，焊縫處易遭腐蝕破壞，且價(jià)格高昂。此方法國(guó)內(nèi)鋼樁碼頭基本上采用．以增加其安全系數(shù)。（5）腐蝕疲勞波浪載荷下的腐蝕疲勞破環(huán)是鋼樁式結(jié)構(gòu)的主要破壞形式之一。兩種金屬構(gòu)成宏電池，使電位較負(fù)的金屬溶解速度增加，電位較正的金屬溶解速度減小。介質(zhì)中的金屬材料絕大部分表面不發(fā)生腐蝕或腐蝕很輕微，但表面上個(gè)別的點(diǎn)或微小區(qū)域出現(xiàn)蝕孔或麻點(diǎn)，并不斷縱深發(fā)展，形成小孔狀腐蝕坑的現(xiàn)象。4. 海洋腐蝕破壞的主要形式（1）全面腐蝕全面腐蝕可視為均勻腐蝕，它是一種常見(jiàn)的腐蝕形態(tài)，其特征是與腐蝕環(huán)境接觸的整個(gè)金屬表面上幾乎以相同的速度進(jìn)行的腐蝕。此外
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