國(guó)際船代操作流程-wenkub.com
2025-08-02 23:39 本頁(yè)面
【正文】 特別提款權(quán) SG specific gravity 比重 SOC shipper39。s receipt 大副收據(jù) MARAD maritime administration 美國(guó)商務(wù)部海運(yùn)管理署 MEES middle east emergency surcharge 中東緊急附加費(fèi) MGW maximum gross weight 最大重量 MLB mini landbridge 小型陸橋 MRT net registered tonnage 登記凈噸 MT empty 空的 MT metric ton 公噸 MV motor vessel 內(nèi)燃機(jī)船 NCB national cargo bureau 美國(guó)國(guó)家貨物局 NVOCC nonvessel operating mon carrier 無船承運(yùn)人 O/F ocean freight SUB，最忌諱雙方當(dāng)事人都模棱兩可，態(tài)度曖昧，那樣將來很可能招來后患，尤其是市場(chǎng)行情急劇變化的時(shí)候，更容易產(chǎn)生對(duì)合同效力不一樣的解讀。SUB的時(shí)間不能早于他和乙所約定的時(shí)間，否則可能出現(xiàn)這樣的尷尬局面：乙還未確認(rèn)合同，但是船東卻催著你要趕緊LIFT這種做法一方面是為了限制一方當(dāng)事人的投機(jī)取巧行為，另一方面也避免讓等待的一方被無限期地拖延下去，以至于將來更加被動(dòng)或遭遇更大的損失。落空了,那么他對(duì)先簽的那份合同就不得不毀約,故而他們不得不使緩兵之計(jì)，SUB條款就是常常被二船東利用來爭(zhēng)取時(shí)間的招數(shù)，這樣可等另一份合同也簽訂下來后再使先前訂立的合同發(fā)生效力，不至于到時(shí)背負(fù)毀約的責(zé)任。 RS’ACCOUNTDETAILS（取決于船東對(duì)租船人提供的租約細(xì)節(jié)條款的意見）OF 5)在有其他貨選擇的情況下，該條款能讓船東贏得時(shí)間去談另一個(gè)租約，選擇最合適自己的貨，如果屆時(shí)那邊合同談不下來，他就取掉這邊的SUB條款，做原來這個(gè)航次，如能談到一票運(yùn)價(jià)更好，或裝卸效率更高，或其他條件更優(yōu)厚的貨，則可以董事會(huì)未通過為由，取消這一合同，因此進(jìn)可攻，退可守，占盡主動(dòng)。OWR’SOWRS’CHECKINGREADINESS（船東核實(shí)貨物備妥，合同始生效）SUB在貨主市場(chǎng)的時(shí)候，該條款可以讓船東先訂下合同，穩(wěn)住貨主，待確定租家背景后，取下SUB條款，合同正式生效。BACKGROUND（以船東同意租船人的背景為先決條件）OWNER’S 二．船東常用的SUB條款 這個(gè)條款則通常被認(rèn)為不影響合同效力或承諾的有效性,TO）”等更明確的表達(dá)方式來代替“SUBOFTODETAILS”據(jù)此我們可以認(rèn)為，如果正式租約（CHARTERSURVEY”等條款，就必須在條件成就后才能使合同發(fā)生效力。STEM”，24“SUB在附條件合同中，作為條件的事實(shí)必須具備以下要求：（1）必須是將來的不確定的事實(shí)；（2）該事實(shí)應(yīng)該是可能發(fā)生的；（3）事實(shí)必須是合法的；（4）該事實(shí)是由當(dāng)事人選定的，不是法律直接規(guī)定的。附解除條件的合同，自條件成就時(shí)失效。TOLONDON對(duì)于這種限制，英國(guó)法律視其為有條件的發(fā)盤，只要細(xì)節(jié)事后沒有談妥，合同就沒有成立。 有時(shí)候F/N訂立之后需要做個(gè)正式的租船合同，因?yàn)镕/N畢竟只是在主要條款上達(dá)成協(xié)議，正式的租船合同里還有很多細(xì)節(jié)需要考慮，合同細(xì)節(jié)也影響到各方利益。 4）SUB但雙方當(dāng)事人一般都是訂約在先，交船在后，在未驗(yàn)船時(shí)，對(duì)船況并無實(shí)際的了解，因而租船人為了保護(hù)自己的權(quán)益，訂約時(shí)喜歡加上類似的SUB條款，萬(wàn)一將來船舶檢驗(yàn)不理想的時(shí)候，可據(jù)此享有拒絕接受該輪的權(quán)利。OF）obligationbothtoloadingcargoconditionalthatBY 2)SUB為了滿足貿(mào)易合同的要求，不要在履行租約時(shí)橫生枝節(jié)，租船人在談判租約時(shí)最好與貿(mào)易合同的對(duì)方當(dāng)事人經(jīng)常溝通，告知相關(guān)情況，或是在訂立租船合同時(shí)，利用這個(gè)SUB條款，能為租船人贏得一定的時(shí)間和主動(dòng)權(quán)，好讓發(fā)貨人或收貨人先確認(rèn)該船，即使發(fā)貨人或收貨人不接受，租船人也還有回旋的余地，只要過了約定的時(shí)間如24小時(shí)沒有拿掉SUB條款，租約便不會(huì)生效，對(duì)雙方當(dāng)事人均無約束力。TERMS（主要條款訂立后24小時(shí)之內(nèi)，發(fā)貨人/收貨人確認(rèn)，合同始生效。HOURSSHIPPER’S/RECEIVER’S 一．租船人常用的SUB條款:因而SUB條款實(shí)際上是一柄雙面刃，只有充分了解它的法律內(nèi)涵和作用，并靈活運(yùn)用于實(shí)務(wù)中才能收到奇效而不會(huì)為其所傷。 關(guān)鍵詞：SUB條款OFLADING）,進(jìn)出口艙單（IM/EXP c.主要內(nèi)容有船舶抵港下錨時(shí)間，存油存水，抵港吃水，備貨情況，ETB/ETCD，等。5對(duì)于某些單項(xiàng)事情的委托、咨詢大多以電話或電一般來講，從委托到靠泊前，其關(guān)注重點(diǎn)在貨物是否備妥、船舶排隊(duì)等泊情況（LINEUP）、何時(shí)能靠泊等。所以對(duì)于電子郵件必需及時(shí)、準(zhǔn)確予以處理，以便在我們的客戶中樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)的形象。 注：在黃驊港，船舶抵港后代理必需清楚了解船上壓艙水情況，PRESTOWAGEMANIFEST）和裝貨單（LOADINGLASTPORTS安全管理證書)。COMPLIANCE.SECURITY OF 護(hù)航費(fèi)（ESCORTPORT 收到船公司委托電后應(yīng)立即回電予以確認(rèn)。港口、泊位、航道水深、吃水限制，裝卸設(shè)備、裝卸率、星期天/節(jié)假日是否工作、能否加油加水、供應(yīng)伙食、添加物料、更換船員以及備貨等。格式。B/L）傳委托人，在獲得明確的書面確認(rèn)后才能將提單簽放給貨主。BILL包括 船舶規(guī)范…..MVCOMPANYTOMV如：SUBJECT 這是為業(yè)務(wù)工作聯(lián)系所必需的。SHIPPING這是指國(guó)外或國(guó)內(nèi)的船公司或船舶經(jīng)營(yíng)人以書面形式（電子郵件或傳真）委托船舶代理公司為其即將來港進(jìn)行貨物裝卸等辦 1. 理船舶進(jìn)出口業(yè)務(wù)的正式委托。KR為例) AGENTPANAMAXMARS(V0502)或：WEAPPOINTASXXXXXX 船東、貨主（發(fā)貨人）、裝貨數(shù)量、裝港、卸港等OF也有使用 6). 7).確認(rèn)電通常以傳真或電子郵件形式發(fā)出。DISBURSEMENT）,內(nèi)容包括：引水費(fèi)（PILOTAGE）、碼頭停泊費(fèi)（WHARFAGE.）、港務(wù)費(fèi)（HARBOURFEE）、代理費(fèi)（AGENCYBALLAST 2).告知本公司全稱、地址、通訊聯(lián)絡(luò)方式及銀行帳號(hào)（美圓或人民幣），以便對(duì)方匯款。 《國(guó)際航行船舶進(jìn)口申請(qǐng)書》（俗稱掛號(hào)單） 黃驊港海事局對(duì)長(zhǎng)寬超過226米/。 《國(guó)際航行船舶保安信息申報(bào)表》所需證書資料符合證書)；SMC(SAFETY此外，還有衛(wèi)檢所需的：免予除鼠證書（DERATTING衛(wèi)生證書（SANITARY前兩周的掛港記錄（VOYAGEOFTWOLIST）（予錄艙單） 根據(jù)下貨紙或出口艙單若干份，給船方一份做為繪制船圖（STOWAGEP
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