【正文】 軸段③ 該軸段安裝滾動(dòng)軸承，選用型號(hào)2007144圓錐滾子軸承，尺寸,取,長(zhǎng)度軸段④ 裝有圓柱齒輪，圓柱齒輪的軸向長(zhǎng)度為197，取，軸段⑤ 該軸段為齒輪的軸肩，取，取。由表86查得，則軸的計(jì)算應(yīng)力為 根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，該軸滿足強(qiáng)度要求。初估軸的最小直徑，取，可得: 軸的結(jié)構(gòu)如圖3—6所示：圖36 Ⅲ軸的結(jié)構(gòu)圖軸段① 裝有單列圓錐滾子軸承，軸的外力在支點(diǎn)間作用，選用正安裝能使軸段支承具有良好的剛性。軸段③ 為齒輪的軸肩，取,長(zhǎng)度軸段④ 裝有圓柱齒輪，圓柱齒輪的軸向長(zhǎng)度為138取，軸段⑤ 該軸段安裝滾動(dòng)軸承，同軸段①，取，選用圓錐滾子軸承，尺寸,。受力分析圖：如圖33所示圖33 Ⅰ軸受力分析圖　Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 軸上的轉(zhuǎn)矩 (1)求作用在齒輪上的力 圓錐齒輪的受力分析 圓周力徑向力和軸向力 圓柱齒輪的受力分析圓周力 徑向力和軸向力(2)確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。所選液力偶合器為福伊特閥控高速型液力偶合器562DTPKWL2型偶合器，故取軸段①的直徑 ,其長(zhǎng)度取軸段② 為了半聯(lián)軸器的軸向定位，軸段①左端制出定位軸肩并且符合密封件的標(biāo)準(zhǔn)，取軸肩高度，所以軸段②的直徑 ，該軸段放軸承端蓋，其長(zhǎng)度取軸段③ 為便于裝拆軸承內(nèi)圈，且符合標(biāo)準(zhǔn)軸承內(nèi)徑 ，選用7216E型圓錐滾子軸承取，尺寸 ,軸段④ 為安裝軸承路線不宜過(guò)長(zhǎng) ，取，軸段⑤ 該軸段安裝滾動(dòng)軸承，同軸段③，取，選用圓錐滾子軸承，尺寸,。 (3)軸的結(jié)構(gòu)工藝性 軸的基本形狀確定后，需要根據(jù)裝配和制造工藝要求，對(duì)軸的細(xì)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。軸肩處應(yīng)采用圓角過(guò)渡，并且圓角不宜過(guò)小。(2)減小應(yīng)力集中大多數(shù)軸是在變應(yīng)力條件下工作的，主要失效形式為疲勞破壞。大多數(shù)的軸只需進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，防止斷裂和塑性變形；對(duì)于剛度要求較高的軸（如機(jī)床主軸）才進(jìn)行剛度計(jì)算，避免發(fā)生過(guò)大的變形；對(duì)于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸還要進(jìn)行振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算，避免發(fā)生共振。在低于200℃的工作溫度下，合金鋼和碳素鋼的彈性模量相差不大，因此，使用合金鋼代替碳素鋼并不能提高軸的剛度。軸的材料種類很多，要根據(jù)強(qiáng)度、剛度和耐磨性等要求，選擇材料種類和熱處理方式。齒頂高系數(shù)11頂隙系數(shù)傳動(dòng)比分度圓錐角176。min輸出轉(zhuǎn)矩T/N（3）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力接近相等，即要達(dá)到等強(qiáng)度。據(jù)此，式中的變化范圍為 式中：為一個(gè)鏈節(jié)所對(duì)應(yīng)的鏈輪圓心角。所以選擇由撫順廠生產(chǎn)的三相異步防爆電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為YBSS250 ；其主要參數(shù)如下： 額定功率：250KW； 額定電壓：1140V； 額定轉(zhuǎn)速：1470r/min； 滿載效率：； 絕緣等級(jí)： H； 滿載功率因數(shù)：； 接線方式：Y； 質(zhì)量： KG； 冷卻方式：外殼水冷該電動(dòng)機(jī)輸出軸連接閥控充液式力偶合器將動(dòng)力傳遞給減速器輸入軸；再由減速器輸出軸傳遞給鏈輪組件。它由單體液壓支架和錨固架組成，錨固架與機(jī)頭架、機(jī)尾架連接，使用液壓支架的泵站。A、B、C三種形式的區(qū)別在供液系統(tǒng)。單體液壓缸推溜器在采煤工作面的布置。單體液壓推溜器它實(shí)為一個(gè)液壓千斤頂。液壓馬達(dá)緊鏈裝置的操作簡(jiǎn)單，安全性高。第三種緊鏈方式是使用單獨(dú)的液壓缸緊鏈器。將手動(dòng)換向閥扳到中間位置，馬達(dá)停止，液控鎖卸壓，在彈簧作用下，插爪插入齒輪的齒槽。第二種緊鏈方式使用的液壓你、馬達(dá)按在連接筒上，減速箱一軸上裝緊鏈齒輪。緊鏈時(shí)反轉(zhuǎn)開(kāi)動(dòng)電機(jī)，鏈輪反轉(zhuǎn)，刮板鏈逐漸拉緊到電機(jī)堵轉(zhuǎn)為止，立即扳動(dòng)手輪，用夾鉗將閘盤閘住，同時(shí)切斷電機(jī)電源。制動(dòng)時(shí)使用把手經(jīng)凸輪和拉桿將閘帶拉緊，在制動(dòng)輪緣上產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。當(dāng)鏈條被拉伸到有足夠拉力時(shí)，停止電動(dòng)機(jī)，從鏈條自由端拆除多余的鏈段，將刮板鏈接在一起后，在啟動(dòng)電機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn)的同時(shí)，將手把復(fù)位到“運(yùn)行位置”，使插爪脫離棘輪，拆除緊鏈器掛鉤即可正常運(yùn)行。早期是輕型刮板輸送機(jī)用改變機(jī)尾軸位置的辦法人力緊鏈，現(xiàn)在都采用定軸距緊鏈。目前使用的三種刮板鏈可作如下比較。刮板鏈切入物料的阻力，應(yīng)大于物料在槽內(nèi)移動(dòng)的阻力。刮板的形式的狀態(tài)要能在運(yùn)行時(shí)有刮底清幫、防止煤粉粘結(jié)和堵塞的作用，并應(yīng)盡量減小質(zhì)量。圓環(huán)鏈會(huì)歌是以連環(huán)棒料直徑和鏈節(jié)距的毫米尺寸表示，標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格有七種：1040，1450，1864，2286，2486，2692，30108。刮板鏈的作用是刮推槽內(nèi)的物料。擋煤板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，因?yàn)樗淖冃魏蛽p壞會(huì)影響采煤機(jī)的運(yùn)行。連接裝置是中部槽的薄弱環(huán)節(jié)，目前還在不斷改進(jìn)。在綜合工作面使用中，液壓支架上的推移千斤頂連接在擋煤板下部的長(zhǎng)孔上，由于推移輸送機(jī)特別是拉移液壓支架的阻力很大，致使支座的負(fù)荷特別大，如果焊接不牢會(huì)拉壞支座。制造中部槽的槽幫鋼有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的形式有D型、E型和M型三種。中部槽的井下使用壽命，目前是按過(guò)煤量衡量。中部槽除了標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度以外，為適應(yīng)采煤工作面長(zhǎng)度變化的需要，設(shè)有500mm和1000mm長(zhǎng)的調(diào)節(jié)槽。因此，中部槽應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。用于機(jī)械采煤工作面的中部槽，除了運(yùn)煤外，還有承載采煤機(jī)騎在上面運(yùn)行的負(fù)荷，即垂直方向受采煤機(jī)的重壓和滾筒切割煤層時(shí)的沖擊。中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由槽幫鋼和中板焊接而成。雙速電動(dòng)機(jī)專用的控制開(kāi)關(guān)中，必須要有完善可靠的電器保護(hù)裝置。在環(huán)節(jié)的斷電間隔中，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因負(fù)載不同約下降50～250r/min，即使時(shí)你、滿載啟動(dòng)，高速繞組也不是從靜止啟動(dòng)的，因而高速啟動(dòng)的電流也不高。以低轉(zhuǎn)速繞組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能給出3倍以上額定轉(zhuǎn)矩的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。采用液力耦合器時(shí)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩?zé)o高要求，只是要求最大轉(zhuǎn)矩要高。在礦井中采用礦物油作工作液，有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)，為防止油溫過(guò)高，安全型液力耦合器的工作腔裝有易溶塞。由此可見(jiàn)，液力耦合器是依靠液體環(huán)流運(yùn)動(dòng)傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速，即二者之間存在轉(zhuǎn)速差。在工作腔內(nèi)灌注一定量的工作液體，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪中的工作液體被葉片夾持著同泵輪一起旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生流向外緣的離心力就必定大于渦輪使工作液體產(chǎn)生的離心力壓力。液力耦合器是一種液力傳動(dòng)器件，其主要組成部分由：1泵輪、2外殼、3易熔塞、4渦輪、5工作液。盲軸組件是用于與圓錐圓柱齒輪減速器的鏈輪連接組件相配的盲軸組件，其軸承座裝在機(jī)頭架側(cè)板的座孔內(nèi)，用螺栓固定。為防止工作時(shí)油過(guò)熱，箱底部裝有冷卻水管。，第一對(duì)齒輪為圓弧錐齒輪，第二對(duì)為斜齒圓柱齒輪，第三對(duì)為直齒圓柱齒輪。中型和重型刮板輸送機(jī)的減速器都采用圓弧錐齒輪。為使同一型號(hào)減速器的安裝尺寸和連接尺寸能通用互換，我國(guó)制定并發(fā)布了《刮板輸送機(jī)減速器》標(biāo)準(zhǔn)。采用雙速電動(dòng)機(jī)時(shí)，不能用液力耦合器，因?yàn)橐毫︸詈掀鞑荒茉诘退傧鹿ぷ鳌?；高速軸的轉(zhuǎn)速不大于1500r/min；減速器工作的環(huán)境溫度為20176。在傳動(dòng)部一側(cè)安裝右透蓋、右端蓋和一組浮封環(huán)，在另一側(cè)安裝左透蓋和左端蓋。七齒鏈輪與漸開(kāi)線內(nèi)花鍵孔滾筒焊接，構(gòu)成鏈輪軸。鏈輪組件安裝于機(jī)頭架上，鏈輪組件采用從機(jī)頭架一側(cè)穿入的安裝方法。隨著綜采工作面生產(chǎn)能力的迅速提高，刮板輸送機(jī)端卸載已經(jīng)難以滿足要求，國(guó)內(nèi)外大運(yùn)量重型刮板輸送機(jī)均采用交叉?zhèn)刃遁d機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)幾代改進(jìn)，在卸載能力、效率、壽命等方面都有了很大的提高。（3）輸入輸出軸垂直布置行星齒輪傳動(dòng)減速器，該減速器第一級(jí)傳動(dòng)齒輪為圓弧錐齒輪，第二級(jí)傳動(dòng)齒輪為斜齒圓柱齒輪，第三級(jí)傳動(dòng)齒輪為行星齒輪。刮板輸送機(jī)常用的傳動(dòng)方式有以下幾種：（1）輸入輸出軸垂直布置三級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器，該減速器的第一級(jí)傳動(dòng)齒輪為圓弧錐齒輪；第二級(jí)傳動(dòng)齒輪為直齒圓柱齒輪；第三級(jí)傳動(dòng)齒輪為直齒圓柱齒輪，也可采用斜齒圓柱齒輪。由于磨損、疲勞、自身質(zhì)量差、銹蝕等原因,使新鏈條在使用3個(gè)月后斷鏈?zhǔn)鹿拭黠@增多?？紤]到所設(shè)計(jì)的刮板輸送機(jī)的運(yùn)輸功率比較大和上述各種鏈型的特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)選用中雙鏈刮板輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。缺點(diǎn)是能量消耗大。刮板上的兩股鏈條中心距不大于中部槽寬度的20%，刮板在中部槽內(nèi)起導(dǎo)向作用。刮板上的鏈條位于刮板兩端，鏈條和連接環(huán)在中部槽內(nèi)起導(dǎo)向作用。刮板上的鏈條位于刮板中心，刮板在中部槽內(nèi)起導(dǎo)向作用。由于難起動(dòng)，負(fù)載變化劇烈，多機(jī)驅(qū)動(dòng)中各電機(jī)負(fù)載分配失衡和負(fù)載振蕩等問(wèn)題，造成刮板輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和鏈條組件中應(yīng)力過(guò)大，受沖擊厲害使溜槽磨損嚴(yán)重甚至電機(jī)燒毀損壞，直接影響刮板輸送機(jī)的可靠性及壽命。刮板輸送機(jī)在使用只能感要受拉、壓、彎曲、沖擊摩擦和腐蝕等多種作用，因此，必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨和耐腐蝕性。中部槽沿運(yùn)輸路線全線鋪設(shè)，刮板鏈繞經(jīng)機(jī)頭、機(jī)尾的鏈輪接成封閉行置于中部槽中，與滾筒采煤機(jī)和輸送機(jī)推移裝置配套，實(shí)現(xiàn)落煤、裝煤、運(yùn)煤及推移輸送機(jī)。隨著當(dāng)今世界綜采技術(shù)的發(fā)展和設(shè)計(jì)思路的不斷創(chuàng)新、高產(chǎn)高效工作面的相繼投產(chǎn)，大功率刮板輸送機(jī)的研制與開(kāi)發(fā)已勢(shì)在必行，要加強(qiáng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、模擬工況、仿真等技術(shù)的應(yīng)用。隨著實(shí)用型新技術(shù)的發(fā)展，大功率輸送機(jī)控制系統(tǒng)與保護(hù)裝置的機(jī)電液一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。是所有設(shè)備必須具備的性能，同樣也貫穿在輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用過(guò)程中。井下受場(chǎng)地、燈光等條件的限制，維修條件較差．有些高瓦斯礦井基本不具備現(xiàn)場(chǎng)維修的條件，一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)。1．技術(shù)先進(jìn)性。目前實(shí)際運(yùn)行的刮板輸送機(jī)單臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率已達(dá)到或超過(guò)700KW，減速器傳動(dòng)比i=1：40。國(guó)外專家研究分析認(rèn)為，從設(shè)備投資、運(yùn)營(yíng)成本、掘進(jìn)通風(fēng)、維修搬家等因素綜合考慮，工作面及刮輸送機(jī)長(zhǎng)度在250左右時(shí)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最為合理。80年代后期以來(lái)，工作面刮板輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展可概括為“三大（大運(yùn)量、大運(yùn)距、大功率）、二重（重型溜槽、重型鏈條）、一新（自動(dòng)監(jiān)測(cè)等新技術(shù)）”。因此。80年代后期，我國(guó)成功地開(kāi)發(fā)研制了雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，有效地解決了刮板輸送機(jī)難起動(dòng)的問(wèn)題，降低了鏈條、鏈輪及溜槽的磨損，延長(zhǎng)了刮板輸送機(jī)的使用壽命。刮板輸送機(jī)是綜采工作面中工況條件惡劣、負(fù)載狀況復(fù)雜的關(guān)鍵運(yùn)輸設(shè)備。從總體水平上看．我國(guó)刮板輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)外相比還存在一些差距，主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)研究薄弱。我國(guó)綜采機(jī)械化的應(yīng)用始于20世紀(jì)70年代末，用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸散碎物料的方式20世紀(jì)初出現(xiàn)于工業(yè)發(fā)達(dá)的英國(guó)。刮板輸送機(jī)的輸送能力主要由高產(chǎn)高效礦井的生產(chǎn)能力來(lái)決定，同時(shí)也決定了刮板輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 design目 錄1 概述 1 1 1 1 1 1 22 主要部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求 3 4 4 5 5 6 6 7 機(jī)尾部 7 8 9 10 11 113 傳動(dòng)部的設(shè)計(jì)及計(jì)算 12 12 12 13 13 14 14 14 14 14 15 15 16 20 24 29Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 30Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 33Ⅲ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 36Ⅳ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 39 43 43 44 減速器軸承的校核 47 驗(yàn)算Ⅰ軸軸承壽命 47Ⅱ軸軸承壽命 48Ⅲ軸軸承壽命 48 驗(yàn)算輸出軸軸承壽命 494 刮板輸送機(jī)的使用和維護(hù) 50 50、運(yùn)行與維護(hù) 50 50 52 52 53 55結(jié) 論 56參考文獻(xiàn) 57翻譯部份 58英文原文 58中文譯文 64致 謝 691 概述刮板輸送機(jī)是一種有撓性牽引機(jī)構(gòu)連續(xù)輸送機(jī)械。 clean up float coal face。關(guān)鍵詞：連續(xù)運(yùn)輸； 刮板鏈； 減速器； 設(shè)計(jì)AbstractConveyor is a flexible mechanical traction of the continuous conveyor is to coal face and the coal mining area of roadway layout of machinery. It is a scraper chain traction ponent, carrying equipment in the central trough, scraper chain placed in the middle slot of the groove surface. Central groove along the transportation routes across the board laying around by the nose scraper chain, sprocket tail then placed into a closedshaped central slot, with the passage of Shearer and conveyor equipment necessary, to achieve loadin