【正文】 對(duì)（3）種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨(dú)海損。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他損失。（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。故我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以此為由拒付。問(wèn)我方的行為是否構(gòu)成違約?銀行能否拒付?答：分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。處理此買賣糾紛可以采用兩種方法,一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸改為公噸，仍維持原合同價(jià)格，另一種是按外商要求將合同中的噸改為長(zhǎng)噸，但原合同中的價(jià)格也要按長(zhǎng)噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。計(jì)量單位的糾紛事件大連某出口公司向日本出口一批大米，在洽談時(shí)，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB大連口岸。因此，銀行開(kāi)立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。（2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問(wèn)題，根據(jù)國(guó)際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過(guò)索賠期限的索賠，對(duì)方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書(shū)的開(kāi)出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。85元，后客戶要求加成投保，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少？答：CFR價(jià)＝成本+運(yùn)費(fèi)＝1000+100＝1100（元人民幣）保險(xiǎn)費(fèi)＝CFR價(jià)加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率/（1－加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率）＝1100110%%/（1110%%）＝（元人民幣），求該商品的換匯成本？解：（1）凈價(jià)=含傭價(jià)*（1傭金率）CIF = CIFC3′（13%）=′97%=（2）FOB=CIF運(yùn)費(fèi)保費(fèi) ==（美元）（3）出口換匯成本＝出口總成本／出口外匯凈收入FOB ==（美元） 某公司以CFR對(duì)德國(guó)出口一批小五金工具，合同規(guī)定貨到達(dá)目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，買方有權(quán)憑檢驗(yàn)結(jié)果提出索賠。基本險(xiǎn)別 ：主要包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。（單據(jù)） 買方義務(wù) （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（證件、手續(xù)） CFR:賣方義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。（證件、手續(xù)） （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。（證件、手續(xù)） CIF:賣方的義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。（單據(jù)） 買方義務(wù) （ 1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。? (1)進(jìn)出境運(yùn)輸工具 (2)進(jìn)出境貨物(3)進(jìn)出境物品 報(bào)關(guān)的分類：（一）按照?qǐng)?bào)關(guān)的對(duì)象, 可分為運(yùn)輸工具報(bào)關(guān),貨物報(bào)關(guān)和物品報(bào)關(guān)（二）按照?qǐng)?bào)關(guān)的目的,主要可分為進(jìn)境報(bào)關(guān)與出境報(bào)關(guān)（三）按照?qǐng)?bào)關(guān)的行為性質(zhì),可分為自理報(bào)關(guān)和代理報(bào)關(guān)合同有效成立主要應(yīng)具備哪些條件？答：1）合同當(dāng)事人要具有簽約能力2）合同必須具有對(duì)價(jià)或約因3）合同的內(nèi)容必須合法4）合同必須符合法律規(guī)定的形式5）合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)1試分析FOB、CIF、CFR3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方的義務(wù)及異同點(diǎn)？答：FOB: 賣方義務(wù) （ 1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。2）促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易流程的轉(zhuǎn)型3）國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)方式的變化4）國(guó)際貿(mào)易環(huán)境發(fā)生變化。經(jīng)銷商與出口商之間的關(guān)系是買賣關(guān)系。2）作用：簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短洽商時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成；有利買賣雙方核算價(jià)格和成本；明確買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭(zhēng)議的解決，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。3)對(duì)等樣品，是指為避免日后交貨時(shí)品質(zhì)上發(fā)生爭(zhēng)議，賣方可以根據(jù)買方的來(lái)樣仿制或提供相近的產(chǎn)品提交對(duì)方，即“回樣”或稱“對(duì)等樣品”。3）慎重選擇商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)4）明確檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。：1）可獲得融資便利2）可以得到對(duì)進(jìn)口商品的質(zhì)量擔(dān)保3）可以節(jié)省費(fèi)用和簡(jiǎn)化手續(xù)。8）向海關(guān)申報(bào)的報(bào)關(guān)單事后由于各種原因，出現(xiàn)原來(lái)填報(bào)的內(nèi)容與實(shí)際不一致，需立即向海關(guān)辦理變更手續(xù)。4）進(jìn)料加工、來(lái)料加工的料件進(jìn)口后，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)內(nèi)銷或作為以產(chǎn)頂進(jìn)，也應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單。其主要內(nèi)容如下：1）提出仲裁申請(qǐng)2）組織仲裁庭3）審理案件4）做出裁決。4）鐵路運(yùn)單：是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。2）航空運(yùn)單：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同。3）含有進(jìn)口成分的產(chǎn)品，出口到加拿大，填“F”。答：根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動(dòng)在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)， 向第三者或其指定的人進(jìn)行付款或承兌和支付受益人開(kāi)立的匯票 ；或授權(quán)另一銀行進(jìn)行該項(xiàng)付款，或授權(quán)另一銀行議付；或承兌和支付匯票的一種書(shū)面承諾。 什么是指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志？簡(jiǎn)述其用途和用法。2）匯票的種類 匯票從不同的角度可分為以下幾種： 按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。②被保險(xiǎn)貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)貨物到目的地的費(fèi)用，將超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。實(shí)際全損和推定全損有可區(qū)別1）實(shí)際全損（Actual Total Loss）是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動(dòng)它原有的作用。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。3）整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。世界貿(mào)易組織的基本原則：1）非歧視原則、2）互惠原則3）關(guān)稅保護(hù)原則、4）透明度原則、5）公平貿(mào)易原則、6）一般禁止數(shù)量限制原則 7）公平解決爭(zhēng)端原則8）對(duì)發(fā)展中國(guó)家的優(yōu)惠待遇原則 9）市場(chǎng)準(zhǔn)入原則。1托收 P181：是指出口商通過(guò)開(kāi)具以進(jìn)口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過(guò)進(jìn)口地銀行向進(jìn)口商收取貨款的方式。1制單結(jié)匯 P259：是指出口企業(yè)的貨物裝船之后，按信用證或合同的要求正確繕制各種單據(jù)，在信用證規(guī)定和合同規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。推定全損 P154推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中受損后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地所需的費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。倉(cāng)至倉(cāng)條款 P161：即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)開(kāi)始，直至貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。B:中性包裝 P120：是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝，中性包裝分無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝。1報(bào)關(guān) P241：是對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系人按海關(guān)規(guī)定向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口和出口的手續(xù)，海關(guān)據(jù)以核實(shí)國(guó)際運(yùn)輸工具、貨物、物品的進(jìn)出口是否合法，決定是否準(zhǔn)予進(jìn)出關(guān)鏡。1CIF P69：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的的港)。仲裁 P228：仲裁指買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書(shū)面協(xié)議，自愿將有關(guān)爭(zhēng)議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭(zhēng)議的方式。CIP的全文為Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。公量 P112：公量即公定重量，是指用科學(xué)方法抽掉貨物中的水分（干凈重、干量）后，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量，所求得的重量。P319 改正：三、名詞解釋（每題4分，共20分）A 國(guó)際貿(mào)易條件 P2：是指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)的出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的比率。P316改正：期貨交易按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進(jìn)行的期貨買賣，成交后買賣雙方不轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。6（ X ）互購(gòu)貿(mào)易中雖有標(biāo)價(jià)，但實(shí)際上只起衡量交易貨物價(jià)值的作用，沒(méi)有實(shí)際的支付。改正：海運(yùn)提單內(nèi)容可分為固事實(shí)上部分和可變部分，固定部分是指海運(yùn)提單背面的內(nèi)容。改正：信用證單證前有“約”或類似詞語(yǔ)，按《UCP600》的解釋，允許有10%的增減幅度。 改正：5（ X ）根據(jù)《UCP600》如果信用證沒(méi)有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應(yīng)視為可以撤銷的行用證。改正：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過(guò)信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后21天之內(nèi)交單。5（ X ）在填制報(bào)關(guān)時(shí)不同合同的貨物不能填在同一份報(bào)關(guān)單上，同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物可以用同一份報(bào)關(guān)單向海關(guān)申報(bào)。 改正：5（ X ）進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起24天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報(bào)關(guān)時(shí)限為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)以前。改正：在國(guó)際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭(zhēng)議的方式，采取仲裁方式具有程序簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的特點(diǎn)，敗訴方可以不上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟。改正：罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過(guò)貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。4（ √ ）《公約》報(bào)違約分為“根本違約”和“非根本性違約”，而“非根本性違約”受損害方只能要求損害賠償，而不能宣告合同無(wú)效。 改正：4（ X ）1980年我國(guó)成立了中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開(kāi)辦了分公司，以官方身份獨(dú)立開(kāi)展進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書(shū)，并對(duì)進(jìn)出口雙方當(dāng)事人提供咨詢服務(wù)。改正：信用證方式下，愿意買入受益人交來(lái)