20xx年高級物流師考試精選輔導(dǎo)-wenkub.com
2025-08-01 07:53 本頁面
【正文】 我國“以公代鐵”目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍，一般在200公里以內(nèi)，有時可達(dá)700—l，000公里?！耙怨F”的運(yùn)輸。社會化運(yùn)輸體系中，各種聯(lián)運(yùn)體系是其中水平較高的方式，聯(lián)運(yùn)方式充分利用面向社會的各種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過協(xié)議進(jìn)行一票到底的運(yùn)輸，有效打破了一家一戶的小生產(chǎn)，受到了歡迎。運(yùn)輸社會化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。其優(yōu)點(diǎn)是航行阻力小，頂推量大，速度較快，運(yùn)輸成本很低。將無動力駁船編成一定隊(duì)形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運(yùn)輸運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，求得合理化。國內(nèi)外在這方面的有效措施有：(1)前文已提到的“滿載超軸”其中“超軸”的含義就是在機(jī)車能力充許情況下，多加掛車皮。，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。滿載“的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達(dá)到合理化之目的。二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。②執(zhí)行粗能力計(jì)劃，對能力和需求進(jìn)行平衡。包括生產(chǎn)計(jì)劃大綱，產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場需要：計(jì)劃期長度在六個月以下，一般為月或跨月計(jì)劃，包括物料需求、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、總裝配計(jì)劃及作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和控制工作。：其管理思想是把對方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分。⑥經(jīng)濟(jì)批量法: 適用前提是存在任何影響訂貨策略選擇的不確定因素，適用于在產(chǎn)品生命周期中處于成熟期的單品，其原理好，進(jìn)貨決策的關(guān)鍵是在保障不缺貨的條件下，尋求存貨總成本的最小化。企業(yè)采購管理的內(nèi)容和一般流程企業(yè)采購管理的內(nèi)容： ①采購計(jì)劃管理 ②采購訂單管理 ③ 發(fā)票檢驗(yàn)企業(yè)采購管理的一般流程：①接受采購要求和采購指示 ② 選擇供應(yīng)商③訂貨 ④訂貨跟蹤 ⑤貨到驗(yàn)收不同采購方式的特點(diǎn)推式訂貨: 分貨原則，適用于存在供應(yīng)不確定性因素的單品拉式訂貨: 適用于存在需求不確定性和訂貨周期不確定性的單品拉式訂貨總體策略根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同，分為定量訂貨模型和定期訂貨模型①批量對批量法：適用于單位價值不高、需求量相對較小，要采取“先進(jìn)先出”的出庫原則，安全庫存不能設(shè)置過高②高低限法: 適用于需求量較為穩(wěn)定的單品。在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上通過綜合從供應(yīng)著到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場的要求。國際物流進(jìn)出口流程 。②明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)連接。
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