【正文】 計(jì)劃報(bào)點(diǎn)：選擇“報(bào)點(diǎn)”操作，并給出計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行結(jié)束時(shí)間，調(diào)車計(jì)劃狀態(tài)27 / 56則由確認(rèn)態(tài)變?yōu)閳?zhí)行態(tài)，同時(shí)，毛玻璃現(xiàn)車中的相關(guān)車輛由計(jì)劃狀態(tài)變?yōu)閷?shí)際狀態(tài)。同理取消推入也必須從后往前順序取消。對(duì)于摘掛列車，系統(tǒng)未考慮站順和成組的需求，場(chǎng)調(diào)需要人工確定中間站車流去向。提交后調(diào)車計(jì)劃目錄欄中多出新拆分處的車次，位置處于原車次下方。至此，本方法強(qiáng)有力地支持了車站調(diào)車工作中可能遇見(jiàn)的機(jī)車前后均帶有車輛進(jìn)行調(diào)車的“扁擔(dān)勾”作業(yè)模式，為編制此類復(fù)雜調(diào)車計(jì)劃提供了一個(gè)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤的解決方案。本系統(tǒng)允許編制者同時(shí)管理兩個(gè)方向的計(jì)劃，系統(tǒng)將根據(jù)調(diào)車計(jì)劃編制或修改過(guò)程設(shè)定的方向，決定調(diào)車計(jì)劃的方向。對(duì)線路而言，調(diào)車方向不同則作業(yè)對(duì)應(yīng)的線路端口不同；對(duì)在途而言，調(diào)車方向不同其使用的機(jī)車前后不同，為此，可用轉(zhuǎn)換方向操作將在途現(xiàn)車表與調(diào)車計(jì)劃表切換調(diào)動(dòng)至線路現(xiàn)車的左側(cè)或右側(cè)，用來(lái)直觀地對(duì)應(yīng)其調(diào)車的方向特性，以及調(diào)車方向?qū)?yīng)線路的作業(yè)端口。如一單計(jì)劃中只需修改股道而無(wú)輛數(shù)變化時(shí)，可點(diǎn)選表頭的“股道替換”即可在彈出窗口中進(jìn)行替換操作。調(diào)車計(jì)劃的檢查與修改：車站調(diào)度人員通過(guò)多次拖動(dòng)車輛產(chǎn)生一組勾計(jì)劃，最終形成一個(gè)整體調(diào)車計(jì)劃，該調(diào)車計(jì)劃每一勾對(duì)現(xiàn)車的改變以及整個(gè)調(diào)車計(jì)劃推動(dòng)的現(xiàn)車已經(jīng)在屏幕的線路現(xiàn)車與在途現(xiàn)車區(qū)隨時(shí)可見(jiàn)，若現(xiàn)車結(jié)果不令人滿意，可以通過(guò)“上移”操作隨時(shí)撤回此前的拖動(dòng)過(guò)程，重現(xiàn)每一勾對(duì)應(yīng)的線路現(xiàn)車與在途現(xiàn)車狀況，并可在任意勾位置通過(guò)重新移動(dòng)車輛操作改變其調(diào)車意圖，實(shí)現(xiàn)調(diào)車計(jì)劃的修改。如果發(fā)現(xiàn)移動(dòng)車輛的數(shù)量不對(duì)，可以再次針對(duì)與上一勾相同的線路移動(dòng)車輛，系統(tǒng)只會(huì)對(duì)上一勾的調(diào)車勾數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，而不會(huì)產(chǎn)生新的調(diào)車勾。如果某一次現(xiàn)車移動(dòng)發(fā)生線路不正確，可以通過(guò)“撤銷”操作撤消。注意在線路與線路之間移動(dòng)車輛無(wú)效，只能通過(guò)在途轉(zhuǎn)移。CIPS 調(diào)度計(jì)劃管理系統(tǒng)采用 CIPS 獨(dú)創(chuàng)的人工編制與調(diào)整調(diào)車計(jì)劃的圖形化界面風(fēng)格與處理方法，用來(lái)創(chuàng)建、檢查和修改調(diào)車計(jì)劃。調(diào)車計(jì)劃列表屬于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)格式，包括勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事欄等信息，除記事欄外，其他單元格內(nèi)容不可直接操作修改，而是在車輛拖動(dòng)過(guò)程中勾計(jì)劃的各個(gè)參數(shù)自動(dòng)形成。起始時(shí)調(diào)機(jī)的在途現(xiàn)車為空，或者帶有車輛（如果某調(diào)機(jī)的上一個(gè)調(diào)車計(jì)劃有帶車，會(huì)被記憶下來(lái)）。對(duì)于修改已經(jīng)推入現(xiàn)車甚至已經(jīng)報(bào)點(diǎn)的調(diào)車計(jì)劃，場(chǎng)景現(xiàn)車則完全不同于毛玻璃上的現(xiàn)車，而是退回到當(dāng)初創(chuàng)建那一刻的現(xiàn)車場(chǎng)景。在線路區(qū)域的末端，可以動(dòng)態(tài)地顯示即刻線路上的存車重量、換長(zhǎng)等現(xiàn)車概要信息，供編制者隨時(shí)參考。如圖：線路現(xiàn)車區(qū)：參與調(diào)車的各個(gè)線路在標(biāo)識(shí)有線路名稱的長(zhǎng)方條內(nèi)用圖視直觀地表現(xiàn)線路中存在的車輛及順序。如圖記事欄右側(cè)紅色箭頭表示當(dāng)調(diào)車作業(yè)方向與原本調(diào)車作業(yè)方向相反時(shí)出現(xiàn)。調(diào)車勾計(jì)劃記事欄的記事信息也可結(jié)合車輛移動(dòng)中涉及的線路和機(jī)車狀態(tài)自行產(chǎn)生，例21 / 56如當(dāng)線路現(xiàn)車為空移入車輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空（全部移出）時(shí)注釋“全部”、調(diào)車計(jì)劃結(jié)束在途仍有車輛殘存時(shí)注釋“帶車”。如圖：調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容中顯示勾計(jì)劃執(zhí)行的順序、股道、車輛走行的方式、輛數(shù)、特殊需要標(biāo)注的信息。c. 執(zhí)行調(diào)車計(jì)劃綠底色，當(dāng)已知調(diào)車計(jì)劃被執(zhí)行，并且知道完成時(shí)間，通過(guò)報(bào)點(diǎn)操作將計(jì)劃置為執(zhí)行狀態(tài)，表明該計(jì)劃實(shí)際已執(zhí)行完畢，其對(duì)應(yīng)改變的現(xiàn)車在毛玻璃上也轉(zhuǎn)為實(shí)際現(xiàn)車。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃狀態(tài)：調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行到不同的階段會(huì)反映出不同的狀態(tài)，調(diào)車計(jì)劃的狀態(tài)由目錄行底色表現(xiàn)，如圖中我們可以看到后備系統(tǒng)為調(diào)車計(jì)劃定義了幾種狀態(tài)，其意義如下：a. 草稿調(diào)車計(jì)劃白底色，新創(chuàng)建的調(diào)車計(jì)劃屬于草稿，可以對(duì)已有的草稿計(jì)劃進(jìn)行重復(fù)修改，直到滿意為止。該變化并不同步反映到毛玻璃上，但是計(jì)劃編制完成提交并推入現(xiàn)車后，毛玻璃上的現(xiàn)車應(yīng)該等同于提交后的場(chǎng)景現(xiàn)車。對(duì)于設(shè)置的亂車、貨場(chǎng)、站段修車次等的線路不檢查編掛要求與隔離規(guī)則，僅檢查是否允許將車輛通過(guò)調(diào)車放入指定線路，如果不適合，給出報(bào)警提示。到達(dá)出發(fā)場(chǎng)顯示車次，編組場(chǎng)顯示方向號(hào)或車次，也可同時(shí)顯示。按住鼠標(biāo)右鍵拖動(dòng)該線路可來(lái)回展現(xiàn)線路內(nèi)車輛，為編制掛車號(hào)計(jì)劃提供方便。調(diào)車計(jì)劃管理界面上有場(chǎng)景現(xiàn)車、調(diào)車計(jì)劃列表及調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容三個(gè)部分（如上圖）（調(diào)度員及各區(qū)長(zhǎng)有此權(quán)限）：① 場(chǎng)景現(xiàn)車股道信息：灰色股道欄內(nèi)直觀地表現(xiàn)線路中存在的車輛及順序。查詢界面如下圖。選擇希望撤銷的操作后，點(diǎn)擊“撤銷本次操作” 按鈕，在彈出的提示菜單中點(diǎn)擊“是”。如需要扣“倒黃”等，在扣完倒裝后再進(jìn)行一次扣站修操作即可。站修車的修竣操作只能在站修線路內(nèi)完成，在下拉菜單中選擇“非轉(zhuǎn)運(yùn)”→修竣，在彈出窗口中點(diǎn)擊修竣即可。（9）毛玻璃上的其他功能操作備用車和軍用車操作（調(diào)度員才有此項(xiàng)權(quán)限）：將某線路現(xiàn)車展開(kāi)成車輛級(jí)現(xiàn)車，鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊待扣車輛彈出下拉菜單選擇“運(yùn)轉(zhuǎn)非”→扣備用∕扣軍用，在彈出窗口上完成扣車作業(yè)（如圖所示）。在到站與發(fā)站欄，輸入站名代碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)翻譯；同時(shí)根據(jù)到站名稱翻譯方向。修改現(xiàn)車內(nèi)容：填寫(xiě)可修改的信息即可。如果所需移動(dòng)的目的線路是空線時(shí)，將拖動(dòng)的車組或車輛在該線路內(nèi)停留 2 秒以上待移動(dòng)標(biāo)志出現(xiàn)即可。車站調(diào)度員在處理后，在攔截菜單中點(diǎn)選該車號(hào)，按“Del”鍵即可刪除該車輛。（6）車輛攔截車輛攔截功能是為了提醒調(diào)度人員注意，某些特殊車輛已經(jīng)進(jìn)入了本編組站。（5）車流分布查詢?yōu)榉奖慵磿r(shí)掌握車站的車流分布情況，調(diào)度計(jì)劃人員做到“心中有數(shù)”，系統(tǒng)提供了車流分布查詢功能。15 / 56查詢結(jié)果與顯示的現(xiàn)車類型相關(guān)。（4）現(xiàn)車查詢系統(tǒng)提供了模糊查找功能，只要知道局部信息，就可以找出相同特征的車輛，縮小范圍，并找到所要查詢的車輛。將光標(biāo)對(duì)準(zhǔn)待查看線路，通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵的下拉菜單選擇“詳細(xì)”即可。車組級(jí)現(xiàn)車是將同一條線路上連續(xù)相同特征的車輛合并在一起共同顯示；車輛級(jí)現(xiàn)車是將線路中的車輛順序排開(kāi)，每個(gè)車輛一行，可見(jiàn)車號(hào)與車輛特征。“毛玻璃”上的線路顯示按場(chǎng)劃分，可根據(jù)自己的工作需要選擇所需顯示的場(chǎng)域線路。顯示實(shí)時(shí)現(xiàn)車，現(xiàn)車在毛玻璃上顯示的是沒(méi)有任何計(jì)劃的當(dāng)前實(shí)施現(xiàn)車。在計(jì)劃現(xiàn)車的基礎(chǔ)上，在收集到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況后，通過(guò)對(duì)計(jì)劃的報(bào)點(diǎn)操作將計(jì)劃現(xiàn)車轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際現(xiàn)車。注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)需扣車時(shí)，車號(hào)員必須在調(diào)度人員的指導(dǎo)下重新進(jìn)行核報(bào)。調(diào)度員通過(guò)對(duì)毛玻璃上發(fā)車線路的現(xiàn)車點(diǎn)擊右鍵彈出下拉菜單進(jìn)行“轉(zhuǎn)確報(bào)”(階段計(jì)劃里有的車次，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)確報(bào))操作，在發(fā)報(bào)目錄中就創(chuàng)建了一個(gè)新的對(duì)應(yīng)出發(fā)列車的確報(bào)草稿。發(fā)報(bào)：對(duì)出發(fā)確報(bào)發(fā)報(bào)后，在目錄區(qū)用綠底紅字顯示，表明對(duì)應(yīng)出發(fā)列車的報(bào)文已經(jīng)向鐵路局 TMIS 發(fā)送出去。調(diào)度核準(zhǔn)后，毛玻璃上的計(jì)劃現(xiàn)車變成實(shí)際現(xiàn)車。我們可以看到該列車每輛車的詳細(xì)信息。車號(hào)員核對(duì)后的車輛顯示在毛玻璃的計(jì)劃場(chǎng)中。點(diǎn)擊車輛的商檢特征框，在上面挑“√”，可將車輛標(biāo)成“修裝”、“扣車（證件不全）”和“倒裝”等特征。塊倒置：倒置選定的幾車輛車輛順序。我們可以看到該列車每輛車的詳細(xì)信息。④ 到達(dá)車號(hào)核報(bào)車號(hào)員通過(guò)車號(hào)核準(zhǔn)對(duì)確報(bào)進(jìn)行據(jù)實(shí)增加、刪除車輛信息，或改變車輛順序、顛倒報(bào)文、改變車號(hào)、預(yù)批卸線、添加記事等操作。② 人工輸報(bào)當(dāng)路局至車站間的通信故障，或者因?yàn)檎獟炝熊噥?lái)自始發(fā)站的確報(bào)無(wú)法使用，或者小運(yùn)轉(zhuǎn)列車沒(méi)有報(bào)文時(shí)，到達(dá)列車的車輛編組信息只有從司乘人員交接的運(yùn)統(tǒng)一獲得，這時(shí)就由車號(hào)員參照到達(dá)運(yùn)統(tǒng)一輸入報(bào)文。確認(rèn)后，對(duì)著原報(bào)目錄名雙擊，配報(bào)工作就完成，配報(bào)窗口消失，被挑出的草稿確報(bào)名加入到毛玻璃的到報(bào)目錄中。（調(diào)度核準(zhǔn)前還可以再次進(jìn)行車號(hào)核準(zhǔn)）解體完畢：當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)列車解體完畢報(bào)點(diǎn)后，所對(duì)應(yīng)車次在目錄區(qū)上用灰底色顯示。報(bào)點(diǎn)：接車報(bào)點(diǎn)后，對(duì)應(yīng)車次用粉紅底白色字顯示。毛玻璃左右兩邊各顯示到達(dá)與出發(fā)的確報(bào)目錄，可以對(duì)接發(fā)車報(bào)點(diǎn)和確報(bào)管理進(jìn)行相應(yīng)操作。下面為毛玻璃顯示界面的大體內(nèi)容。選項(xiàng)卡下面內(nèi)為程序菜單。用戶可以根據(jù)分配的崗位工作權(quán)限進(jìn)行操作。（1）客戶端主控界面CIPS 客戶端主控界面如右：當(dāng)此界面被關(guān)閉時(shí)，計(jì)算機(jī)顯示屏上方中間的位置仍然存在一個(gè)提示光條：鼠標(biāo)左鍵雙擊此光條后，主控界面會(huì)恢復(fù)到原來(lái)屏幕位置。這些功能包括：可使用的界面、可操作的菜單、可顯示及修改的作業(yè)內(nèi)容。服務(wù)器是由 2 臺(tái)高性能服務(wù)器構(gòu)成，2 臺(tái)服務(wù)器互為熱備，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。調(diào)機(jī)圖形的相關(guān)規(guī)定為：作業(yè)為藍(lán)線；吃飯為紅色曲線；交班、整備為藍(lán)色曲線；其他非生產(chǎn)時(shí)間（機(jī)車故障、等待作業(yè)、設(shè)備故障、等待技術(shù)作業(yè)、暴風(fēng)雨影響）為紅線直線。交流車計(jì)劃，藍(lán)色，同到解線。編發(fā)，紅色。不同類型的技術(shù)作業(yè)用不同顏色的線條表示。本試驗(yàn)編組站分上下行兩個(gè)方向、兩個(gè)駝峰，其作業(yè)大表須按上下行分開(kāi)。4. 裝、卸車作業(yè)在毛玻璃上實(shí)現(xiàn)裝、卸車作業(yè)。（2）裝車掌握對(duì)已裝車輛信息的查詢操作。② 調(diào)車計(jì)劃管理在調(diào)車計(jì)劃管理界面下，掌握對(duì)調(diào)車計(jì)劃目錄列表的推入現(xiàn)車與取消推入、計(jì)劃報(bào)點(diǎn)、調(diào)車計(jì)劃打印、計(jì)劃刪除及順序管理等操作。了解調(diào)機(jī)工作的四個(gè)區(qū)域及調(diào)車區(qū)長(zhǎng)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的職責(zé)范圍、調(diào)機(jī)和調(diào)車組的工作分工。當(dāng)車站的線路較多時(shí)，可以隨時(shí)通過(guò)切換車場(chǎng)別顯示編組站內(nèi)所有存車線路以及線路內(nèi)的現(xiàn)車。實(shí)際現(xiàn)車用藍(lán)色字體顯示，計(jì)劃現(xiàn)車用紅色字體顯示，不同背景色表示不同的車輛信息填充在矩形框內(nèi)的車輛方向號(hào)、數(shù)輛、顏色、特殊符號(hào)等信息表示的車輛特征，為調(diào)度人員編制調(diào)車計(jì)劃提供車輛信息。4 / 56（11）查找歸檔車輛查找已經(jīng)歸檔的車輛。（9）毛玻璃上的其他功能操作① 備用車和軍用車操作主要實(shí)現(xiàn)對(duì)備用車和軍用車運(yùn)用及非運(yùn)用狀態(tài)修改的相關(guān)操作。處理后的車輛將不再顯示紅色提示條。（5）車流分布查詢?yōu)榉奖慵磿r(shí)掌握車站的車流分布情況，調(diào)度計(jì)劃人員做到“心中有數(shù)”，需要進(jìn)行車流分布查詢。④ 毛玻璃界面的顯示控制通過(guò)毛玻璃工具欄中的“選項(xiàng)”下拉菜單可以實(shí)現(xiàn)對(duì)毛玻璃界面顯示的控制，例3 / 56如：選擇要顯示的站別、改變字體號(hào)、打開(kāi)/關(guān)閉空線顯示、選擇現(xiàn)車的顯示范圍、顯示在途（調(diào)機(jī)上所掛車輛）、打開(kāi)/關(guān)閉到報(bào)目錄及打開(kāi) /關(guān)閉發(fā)報(bào)目錄等。（3）現(xiàn)車毛玻璃① 計(jì)劃現(xiàn)車和實(shí)際現(xiàn)車在計(jì)劃現(xiàn)車的基礎(chǔ)上，在收集到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況后，通過(guò)對(duì)計(jì)劃的報(bào)點(diǎn)操作將計(jì)劃現(xiàn)車轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際現(xiàn)車。另外，操作人員可以選擇各種操作對(duì)某列車確報(bào)進(jìn)行不同的處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車到達(dá)時(shí)刻報(bào)點(diǎn)，確報(bào)進(jìn)行查看、挑報(bào)、建報(bào)、改報(bào)、核準(zhǔn)及打印等操作。三、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備編組站綜合集成自動(dòng)化模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)（CIPS ），由 2 臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和 17個(gè)終端機(jī)，一大屏顯示系統(tǒng)及 2 臺(tái)教師管理機(jī)等設(shè)備組成。通過(guò)本實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固所學(xué)的關(guān)于編組站運(yùn)輸組織與管理的理論知識(shí)，熟悉編組站內(nèi)各個(gè)崗位的作業(yè)過(guò)程以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于編組站作業(yè)、管理的有關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)了解編組站各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和流程，掌握編組站各種作業(yè)計(jì)劃的編制方法，全面了解編組站內(nèi)各作業(yè)管理的信息化與自動(dòng)化。鐵路編組站綜合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)中心2022 年 4 月i / 56目 錄一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?....................................................................................................1二、性質(zhì).............................................................................................................1三、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備.........................................................................................1四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容.....................................................................................................11. 現(xiàn)車管理（毛玻璃）與查找歸檔車輛 .....................................................2（1）到達(dá)報(bào)點(diǎn)和確報(bào)管理 .............................................................................................2（2）出發(fā)確報(bào)管理 .........................................................................................................2（3）現(xiàn)車毛玻璃 .............................................................................................................2（4）現(xiàn)車查詢 .................................................................................................................3（5）車流分布查詢 .........................................................................................................3（6）車輛攔截 ...........................