物流有限責任公司項目策劃書-wenkub.com
2025-08-01 03:40 本頁面
【正文】 提供物流相關(guān)服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務。規(guī)劃發(fā)展中心：按照先進、可靠、長遠發(fā)展的要求進行設計，以建設一個高度現(xiàn)代化的物流運輸網(wǎng)絡為最終目標。（該中心支持無線手持終端/條碼作業(yè)模式，可與供應商的ERP系統(tǒng)、承運人的運輸系統(tǒng)互連。財務中心：制定租用車輛資金的管理和資金的調(diào)度計劃；每筆業(yè)務的財務報表編制和分析報告，各種憑證的辦理；每日營業(yè)額的統(tǒng)計和稅金申報、交納；員工的工資管理分配。4元。元，租半新面包車3部每部20塑料托盤約30元一個購買2個合計60元。購買一塊地皮，構(gòu)建一個15平米的倉庫需資金1508） 由于新訂單的增長型涌入和我公司服務覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務系統(tǒng)，以適應增長的需要；市場宣傳和業(yè)務推廣費用；配送網(wǎng)點的建設、配送設備的購買；(5)公共關(guān)系管理I、成立售后服務部門成立一個售后服務部門，專門處理客戶的不滿，并在規(guī)定的時間內(nèi)做出回應，這樣會使我們清楚地知道哪個環(huán)節(jié)最易出現(xiàn)問題，進而提出應對措施。渠道策略我們在各地不設代理點，通過強大的電子配送中心進行直銷體系的渠道管理。（六） 營銷策略產(chǎn)品策略(1)產(chǎn)品功能定位：我們的產(chǎn)品就是優(yōu)質(zhì)快速的物流服務(2)產(chǎn)品的經(jīng)營范圍定位：北京、天津、河北地區(qū)的物流服務(3)產(chǎn)品服務方式定位：通過網(wǎng)絡、免費客服電話、傳真進行訂單服務。實行市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場；物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據(jù)。目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。在投資車輛上我認為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。實行標準化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入我們的項目由于所處位置得天獨厚，有能力與物流商相互合作共同打入現(xiàn)有的高端市場，使合作具有該市場的優(yōu)勢。物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。雖然我國已經(jīng)有多達70萬家稱之為物流公司的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高我國物流起步晚，受經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設中的物流園區(qū)的1/5。 目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞（FedEx）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（TNT）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。(5)、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：A、管理水平較低D、信息化、標準化程度不高B、物流能力明顯增強隨著經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿(mào)易組織（WTO）體系，被稱為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長
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