【正文】 貸款期10年，%，10年償還本金。各項(xiàng)財(cái)務(wù)分析詳見(jiàn)下頁(yè)各表。通訊費(fèi)按100元/輛/月計(jì)算列人成本。 保險(xiǎn)費(fèi)以營(yíng)運(yùn)收入的1%計(jì)算 能源：一般按不同的情況在營(yíng)運(yùn)收入的13%～18%，考慮到配送車輛在市內(nèi)行駛，因此按20%計(jì)算。應(yīng)用上述假設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)成本概算詳見(jiàn)表（181）第一期倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)成本表 表（181）項(xiàng)目第一期（萬(wàn)元人民幣）財(cái)務(wù)成本1427稅務(wù)成本495折舊952保險(xiǎn)71保養(yǎng)424能源142人力368總成本3879下列參數(shù)是配送年?duì)I運(yùn)成本的基本假設(shè)： %計(jì)算。5. 保險(xiǎn)費(fèi)以營(yíng)運(yùn)收入的1%計(jì)算6. 能源以營(yíng)運(yùn)收入的2%計(jì)算。45營(yíng)運(yùn)成本營(yíng)運(yùn)成本主要由財(cái)務(wù)、稅務(wù)、折舊、保險(xiǎn)、保養(yǎng)維修、能源及人力等組成，財(cái)務(wù)成本是總投資額利息部分，稅務(wù)包括范圍較廣，其中包括營(yíng)運(yùn)收入、盈利及固定部分，折舊費(fèi)是資產(chǎn)重置成本，保養(yǎng)維修為設(shè)備維修費(fèi)用，能源以電力及汽油為主，人力成本主要包括雇員工資及福利等，本章?tīng)I(yíng)運(yùn)成本是在概算的基礎(chǔ)上，土地成本包括在內(nèi)，所計(jì)算的成本需要在下一階段細(xì)化，以求達(dá)到較為精確的估算，下列參數(shù)是倉(cāng)儲(chǔ)年?duì)I運(yùn)成本的基本假設(shè)：1. %計(jì)算。服務(wù)類別收費(fèi)（元人民幣）倉(cāng)庫(kù)存放裝卸費(fèi)拼柜報(bào)關(guān)貨柜存放貨柜移動(dòng)停車費(fèi)（25M3/次）某物流基地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表 表（15）42本項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模 本項(xiàng)目分近期（2003年）、中期（2005年）、遠(yuǎn)期（2010年）三期執(zhí)行，以某市總體2000年配送市場(chǎng)容量和貨運(yùn)量，詳見(jiàn)表（3）、表（4），以及鹽田港2000年集裝箱貨運(yùn)量，詳見(jiàn)表（6），為目標(biāo)確定本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，%左右為近期規(guī)劃進(jìn)行配套建設(shè)和指標(biāo)計(jì)算，某市內(nèi)商品配送量按20%計(jì)算。l 港幣折合人民幣為1︰。l 倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)定為鹽田港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)的75%左右。倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查表(1999年價(jià)格) 表（11）服務(wù)類別收費(fèi)（港幣）每立方米收費(fèi)（港幣）倉(cāng)庫(kù)存放裝卸費(fèi)140/TEU拼柜600/TEU報(bào)關(guān)100/TEU貨柜存放3/TEU/天貨柜移動(dòng)60/次——停車費(fèi)20/次——根據(jù)對(duì)某市市內(nèi)配送市場(chǎng)的調(diào)查，某市內(nèi)配送服務(wù)收費(fèi)詳見(jiàn)表（12）。因此，服務(wù)收費(fèi)相應(yīng)降低可以擴(kuò)大一定市場(chǎng)份額?？紤]到實(shí)際情況及相關(guān)操作程序（如文件處理及報(bào)關(guān)手續(xù)等），均會(huì)造成對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的影響，估算這方面將會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)處理能力有25%的影響，其它不可預(yù)計(jì)因素考慮5%的影響（比如臺(tái)風(fēng)等），綜合上述因素，倉(cāng)儲(chǔ)年均運(yùn)作能力估算為最高效率（）的70%，即每平方米每年可以處理40立方米貨物。按照條件不變預(yù)測(cè)，未來(lái)港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)需求預(yù)測(cè)詳見(jiàn)下表（10）。倉(cāng)儲(chǔ)平均收費(fèi)比其他某倉(cāng)儲(chǔ)高出35%以上?，F(xiàn)代化的物流服務(wù)，除傳統(tǒng)儲(chǔ)放理貨功能外，也提供貨物分發(fā)功能包括整合運(yùn)輸工具，報(bào)關(guān)及文件處理等，提供較多元化服務(wù)減少貨運(yùn)成本。貨物分布調(diào)查表 表（8）貨物輕工業(yè)食品電子產(chǎn)品其他總數(shù)重量（噸）314144（%）100貨車運(yùn)載資料是分別收集，這此資料主要是用作貨車載運(yùn)分析及提供貨運(yùn)流向，貨車調(diào)查貨物來(lái)源地以某及廣東地區(qū)較多，各占31%及65%，另外4%來(lái)自中國(guó)其他地區(qū)，目的地調(diào)查只有31個(gè)樣本，大部分（87%）以香港為目的地，詳見(jiàn)下表（9）。這一設(shè)想如果實(shí)現(xiàn)，將對(duì)某的港口形成競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)異于在源頭卡住了某港口的貨源，勢(shì)必迫使某港口到平湖物流基地組織貨源，這將是某物流基地發(fā)展的一個(gè)巨大商機(jī)。同樣，這一點(diǎn)已被過(guò)去香港碼頭利用筍崗、清水河倉(cāng)庫(kù)區(qū)作為香港葵涌貨柜碼頭的后方集運(yùn)、拼箱倉(cāng)庫(kù)以加速碼頭周轉(zhuǎn)的作法得到證明。同時(shí)為減少港口交通堵塞，節(jié)省貨運(yùn)中轉(zhuǎn)成本探索了一條新路。%的業(yè)者通過(guò)中國(guó)大陸工廠出貨。二、周邊地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)情況研究資料顯示，目前有大量貨物由香港倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)至某，這是由于香港收費(fèi)比某多出一倍，如拼柜每TEU收費(fèi)為1200港元，儲(chǔ)存收費(fèi)為7港元每立方米，更比某高二倍。由于碼頭需要大量的配套堆場(chǎng)面積以適應(yīng)吞吐量的高速增長(zhǎng)，港口周邊倉(cāng)儲(chǔ)用地在此情況下不可能被大量保留。過(guò)去，在某各集裝箱碼頭內(nèi)都建有部分倉(cāng)儲(chǔ)以滿足用戶的需要。%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，某港今年集裝箱吞吐量將有望達(dá)到700萬(wàn)TEU。這是物流服務(wù)的主要增值服務(wù)項(xiàng)目之一。具有量大、分散、出貨期要求嚴(yán)等特點(diǎn)。布吉、平湖鐵路物流配送市場(chǎng) 依托某物流基地區(qū)域公路接駁的良好條件和鐵路專用線的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合某物流基地的基礎(chǔ)設(shè)施，必然對(duì)布吉和平湖的鐵路貨物進(jìn)行分流，爭(zhēng)取到一定數(shù)量的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。北站、筍崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)鐵路物流配送市場(chǎng)筍崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)位于羅湖區(qū)北部，是80年代特區(qū)內(nèi)唯一一個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，在某10多年的發(fā)展過(guò)程中，起著重要的作用，但進(jìn)入90年代，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，筍崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面臨著許多自身難以克服的問(wèn)題:一是交通條件的制約，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)與周邊結(jié)合部的交通流量已趨飽和。國(guó)內(nèi)外貿(mào)鐵路散運(yùn)貨物可通過(guò)廣九、京九鐵路到達(dá)某物流基地，某物流基地可提拱各類鐵路貨運(yùn)物資的綜合性物流服務(wù)，貨物經(jīng)過(guò)包裝、分類、換裝、折拼箱、刷嘜、條形碼處理后直接裝箱，進(jìn)行集運(yùn)作業(yè)。 進(jìn)出口倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)：l 海關(guān)進(jìn)出口商品保稅、監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng) 港口二線倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)l 鹽田港二線倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)l 蛇口港二線倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)2002年9月份，這已是某市2002年第四次創(chuàng)下單月出口歷史新高。制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)：l 本地大型制造商倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)比如康佳、華日、神舟、中迅、理光富士康等。來(lái)自某稅務(wù)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2002年1～8月，某共銷售轎車56136輛，日購(gòu)車上牌最高達(dá)800余輛。l 大型專業(yè)整車、汽配倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)比如各汽車銷售商、汽車維修廠家。預(yù)計(jì)這部分可占我們物流服務(wù)量的30%。根據(jù)某市經(jīng)貿(mào)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2001年，某各類連鎖商業(yè)已經(jīng)超過(guò)100家，在市內(nèi)外開(kāi)設(shè)的各類門店總數(shù)超過(guò)3000間，連鎖商業(yè)在本市的銷售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/3。l 大型文教倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng)比如某書城、新華書店、學(xué)校等。為本項(xiàng)目今后的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)提供科學(xué)的有效依據(jù)。根據(jù)2001年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，某市2001年社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過(guò)609億元人民幣，年平均增長(zhǎng)32%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，除大、中型零售企業(yè)所占份額外，小零售商、批發(fā)商的銷售額約為358億元人民幣?？傮w而言，供應(yīng)商對(duì)社會(huì)化配送中心的需求較為普遍。B、 供應(yīng)商分析供應(yīng)商大致分為本地生產(chǎn)商與經(jīng)銷商兩部分。就其整體零售額而言，這一環(huán)節(jié)的總體配送容量并不亞于大、中型零售企業(yè)的配送容量，針對(duì)小零售商的配送同樣大有潛力可挖。A、 某市零售業(yè)市場(chǎng)分析某市大、中型零售商分析 某市大、中型零售企業(yè)由于“小而全”體制與連鎖發(fā)展的需要，大多自建或租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，自建內(nèi)部配送中心。第二，同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。通過(guò)信息共享和合作計(jì)劃使企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。這樣的模式，消除了供應(yīng)鏈中的迂回、浪費(fèi)和重復(fù)，提高了整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程效率，使雙方在市場(chǎng)中的地位與作用變的更加鞏固。現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作，增加供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)某市目前港口集裝箱吞吐能力嚴(yán)重不足、后方陸域狹小等“瓶頸”，某市逐步加大對(duì)港口建設(shè)的投資力度，以強(qiáng)化某港作為華南地區(qū)集裝箱樞紐港和沿海主樞紐港的地位，整個(gè)“十五”期間，新增集裝箱吞吐能力330萬(wàn)TEU。行內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2010年，某市物流業(yè)的增加值將達(dá)到1000億元人民幣左右，占GDP比重達(dá)20%，物流業(yè)將成為某經(jīng)濟(jì)的重要支柱。由香港貿(mào)易發(fā)展局發(fā)布的一份研究報(bào)告中指出，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)總值在2000年約為220億美元，占內(nèi)地整個(gè)物流市場(chǎng)10%。事實(shí)上，從參與交易的主體來(lái)看，企業(yè)與企業(yè)之間的交易規(guī)模遠(yuǎn)大于企業(yè)與顧客之間的交易。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)學(xué)者保守估計(jì)、我國(guó)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)需求總量呈逐年遞增趨勢(shì)(從第三方物流末段服務(wù)數(shù)據(jù)推論)，詳見(jiàn)下表（l）。1980年至2001年間，%，%，%。就發(fā)展物流業(yè)來(lái)說(shuō)，廣東在資源上有很大的潛力，2001年，廣東GDP為10556億元，占全國(guó)總量的11%。如果從物流業(yè)總體費(fèi)用考慮，有關(guān)資料顯示，物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從帳面反映已超過(guò)40%。l 管理落后、規(guī)模小、信息化程度低，造成成本過(guò)高。主要存在以下幾方面問(wèn)題：l 基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。在剛剛閉幕的第92屆廣交會(huì)上。2001年進(jìn)出口貿(mào)易首次突破5000億美元，與1997年相比，%，進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。巨大的商機(jī)為物流的發(fā)展提供了廣闊的天地。我國(guó)汽車零配件的生產(chǎn)中90%以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。工業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。她在某物流業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展中具有重要意義，是實(shí)現(xiàn)某市面向珠江三角洲和華南地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的公鐵水空運(yùn)銜接的樞紐點(diǎn)。對(duì)此某市在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃中提出，在未來(lái)十五年內(nèi)把某建設(shè)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地和區(qū)域性金融、信息、商貿(mào)、物流中心及旅游勝地。每年出入境貨運(yùn)量大約在300萬(wàn)噸左右。全國(guó)除西藏外，其他30個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）均通了高速公路。全國(guó)各類消費(fèi)品市場(chǎng)總數(shù)已達(dá)87000個(gè)，其中批發(fā)市場(chǎng)14000多個(gè)。由于信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，使流通管理、物流、商流、信息流的現(xiàn)代化水平有所提高，全國(guó)商品信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模，商品市場(chǎng)監(jiān)控預(yù)測(cè)系統(tǒng)初步建立，提高了引導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)的能力。通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使企業(yè)的供應(yīng)鏈管理完全透明化，企業(yè)隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況。只有使用專業(yè)物流服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。E、第三方物流對(duì)企業(yè)（用戶）的作用第三方物流給企業(yè)（用戶）帶來(lái)了眾多益處，主要作用表現(xiàn)在：集中主業(yè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。過(guò)去幾十年物流實(shí)踐證明，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用已經(jīng)變得越來(lái)越明顯。同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成，迫使企業(yè)采用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)資源，越來(lái)越多的產(chǎn)品成為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售。隨著第三產(chǎn)業(yè)比重不斷上升，以高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)為標(biāo)志，某經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)功能轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 某基本具備建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的商業(yè)環(huán)境某市商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)具有一定的發(fā)展規(guī)模，商品品種數(shù)千種。C、 某市建設(shè)成為現(xiàn)代物流城市的可行性 某具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的基礎(chǔ)條件某既是內(nèi)地走向國(guó)際市場(chǎng)的通道，同時(shí)也是港澳走向內(nèi)地的橋梁，具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的良好區(qū)位條件。加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是某促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，建成國(guó)際性城市的重大舉措。發(fā)展現(xiàn)代物流是激活內(nèi)需的重要途徑目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的流通領(lǐng)域流通環(huán)節(jié)過(guò)多，物資流通過(guò)于分散，造成資源效益低下，商品價(jià)格偏高，直接影響城鄉(xiāng)居民的購(gòu)買力?，F(xiàn)代物流是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要現(xiàn)代物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。為保持某經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)地發(fā)展，密切生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的聯(lián)系，使物流產(chǎn)業(yè)與工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模以及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持同步，根據(jù)世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，需要把某建設(shè)成為我國(guó)重要的區(qū)域性物流中心城市之一。 國(guó)際上跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。 經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、民政部批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同意，成立了“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”， 2001年4月20日正式掛牌。第八章是本項(xiàng)目建設(shè)資金籌集和投資合作、融資方式。第三章是針對(duì)本項(xiàng)目物流目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行分析。12研究目的 研究主要目的是根據(jù)目前社會(huì)整體物流業(yè)發(fā)展水平規(guī)模,針對(duì)社會(huì)消費(fèi)品物流市場(chǎng)總量、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送貨運(yùn)量、營(yíng)運(yùn)及成本等因素進(jìn)行分析，作出本項(xiàng)目的可行性評(píng)估。本項(xiàng)目的地理位置某物流基地位于某市北部龍崗區(qū)平湖物流基地的南端，她是某市六大物流園區(qū)中唯一的大型綜合性第三方物流基地。 項(xiàng)目具備的條件和選址本項(xiàng)目經(jīng)某市人民政府深計(jì)產(chǎn)業(yè)[1998]324號(hào)文、深龍貿(mào)復(fù)[1995]01號(hào)文 立項(xiàng)批準(zhǔn)興建，經(jīng)平鐵函字[1995]010號(hào)文批準(zhǔn)引入鐵路專用線。經(jīng)某市對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作局《深貿(mào)管準(zhǔn)證字第20021000號(hào)》批準(zhǔn)，具有商品進(jìn)出口權(quán)。物流基地項(xiàng)目可研報(bào)告(商業(yè)計(jì)劃書) 物流基地項(xiàng)目可研報(bào)告(商業(yè)計(jì)劃書)目 錄第一章：概述 …………………………………………………………2第二章：項(xiàng)目研究資料收集..…………………………………………3第三章：本項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)分析..……………………………………..16第四章：本項(xiàng)目近期建設(shè)規(guī)模和效益分析..………………………..24第五章：本項(xiàng)目遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)模和效益分析..………………………..45第六章：市場(chǎng)營(yíng)銷策略..……………………………………………..50第七章：環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)施..……………………………………..56第八章：建設(shè)資金籌集和投資合作方式…..………………………..58第九章：分析結(jié)論..…………………………………………………..59公 司 簡(jiǎn) 介某實(shí)業(yè)有限公司是經(jīng)某市政府批準(zhǔn)，于1992年8月成立?？山?jīng)營(yíng)除國(guó)家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的16種出口商品和國(guó)家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)的14種進(jìn)口商品以外(經(jīng)批準(zhǔn)同意經(jīng)營(yíng)的企業(yè)除外)的商品進(jìn)出口貿(mào)易。本項(xiàng)目選址在某市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)與平湖鎮(zhèn)交界處的上李朗村地區(qū)，某公司已在該地區(qū)購(gòu)買了22萬(wàn)平方米的一級(jí)三類工業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)）用地，擁有房地產(chǎn)證、土地宗地號(hào)G05402（15）。某物流基地具有良好的地理位置和十分便利的交通