【正文】 　　據(jù)了解，中大一萬(wàn)輛高檔商務(wù)車(chē)基地將在春節(jié)前完工，2022 年 3月將有多款高檔商務(wù)車(chē)投入批量生產(chǎn)。各項(xiàng)性能及配置均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！　≈写蠹瘓F(tuán)研制的豪華商務(wù)車(chē)配置日本三菱Ｖ6 發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口安全氣囊、ABS、ASR 等裝置，乘員數(shù) 7～15 人，最高時(shí)速達(dá) 160 公里。并已在全國(guó)組建了 28 家省級(jí)市場(chǎng)部和 258 家售后服務(wù)部作為新車(chē)海格的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。車(chē)身兩層隔音設(shè)計(jì)，加速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)、車(chē)外噪聲均低于國(guó)家限定標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá) 320／360馬力，整車(chē)比功率達(dá)到高二級(jí)。開(kāi)創(chuàng)大客車(chē)動(dòng)力先河的海格系列，是以超越現(xiàn)狀的精神，創(chuàng)新配置，適合長(zhǎng)途高強(qiáng)度運(yùn)輸，價(jià)格又能結(jié)合地市級(jí)客運(yùn)業(yè)資金實(shí)力的“新銳動(dòng)力組合” 。　?。ㄋ模﹪?guó)產(chǎn)大客新生代投入批量生產(chǎn) 　　華東地區(qū)產(chǎn)銷量最大的國(guó)產(chǎn)客車(chē)制造企業(yè)——金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司，采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)設(shè)計(jì)的極具競(jìng)爭(zhēng)力的新一代高速豪華大客車(chē)——海格，日前正式投入批量生產(chǎn)。因此， “神龍”的品牌即將隨著老富康退出歷史舞臺(tái)?！? 富康車(chē) 1992 年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，是由東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)雪鐵龍公司共同組建的神龍汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的。至此， “神龍”品牌已經(jīng)完全淡出東風(fēng)集團(tuán)與法國(guó) PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作的全部產(chǎn)品， “神龍富康”成為歷史名詞?！　≡谠摴镜男庐a(chǎn)品展示會(huì)上，該公司不僅展示凱斯鮑爾盤(pán)式系列客車(chē)專用橋產(chǎn)品，而且還展示利用斯太爾技術(shù)二次創(chuàng)新和韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)開(kāi)發(fā)的大中型客車(chē)盤(pán)式和鼓式制動(dòng)系列專用橋?！　“矂P車(chē)橋公司是我國(guó)重型載貨汽車(chē)和大中型客車(chē)專用橋的生產(chǎn)企業(yè)，1989 年利用奧地利政府貸款引進(jìn)斯太爾車(chē)橋的全套技術(shù)，先后開(kāi)發(fā)出斯太爾系列重型車(chē)專用橋。去年安凱在與德國(guó)奔馳公司進(jìn)行二次技術(shù)合作時(shí)，將凱斯鮑爾客車(chē)的 ZF 客車(chē)車(chē)橋技術(shù)同時(shí)引進(jìn)，以推動(dòng)中國(guó)客車(chē)關(guān)鍵零部件走進(jìn)世界先進(jìn)行列。這表明我國(guó)的客車(chē)專用橋已經(jīng)走進(jìn)世界先進(jìn)行列。（四） 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》　　主要內(nèi)容：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將對(duì)依賴散件組裝方式生產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行限制，對(duì)進(jìn)口散件裝車(chē)構(gòu)成整車(chē)按整車(chē)納稅，提高新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和營(yíng)銷服務(wù)水平提出新的要求，對(duì)企業(yè)新產(chǎn)品技術(shù)來(lái)源進(jìn)行相應(yīng)的審查，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能降耗并實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略等。35 / 84　　影響：我國(guó)消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，未來(lái)幾年個(gè)人汽車(chē)貸款大有可為?！　。ǘ?《個(gè)人汽車(chē)貸款管理辦法》　　主要內(nèi)容：新《個(gè)人汽車(chē)貸款管理辦法》更注重個(gè)人汽車(chē)貸款，并將明確規(guī)定借款人系指具有完全民事行為能力的自然人，而非企業(yè)法人。實(shí)行該制度以來(lái)，96%的進(jìn)口車(chē)都已獲得“3C” ，而且相當(dāng)一部分高檔車(chē)型也處于辦理“3C”的過(guò)程中，僅有極少數(shù)進(jìn)口車(chē)受“3C”影響而退出中國(guó)市場(chǎng)。　　影響：條款從人性化角度考慮，涉及到消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的諸多實(shí)際問(wèn)題，極大地方便了消費(fèi)者。　　影響：汽車(chē)關(guān)稅降低直接引發(fā)進(jìn)口車(chē)整體價(jià)格下降，但 2022 年非關(guān)稅的因素對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大影響，使進(jìn)口車(chē)價(jià)格并未如人們預(yù)期下調(diào)。另外，新設(shè)立的汽 車(chē)金融機(jī)構(gòu)注冊(cè)資本最低限 額為 5 億元人民幣。　　不足：所批準(zhǔn)的新條款在一定基礎(chǔ)上還是沿襲了舊條款，改動(dòng)的幅度不算很大，各公司新條款的差異性并不明顯。2022 年，是汽車(chē)行業(yè)政策變化最大的一年，汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)的相關(guān)政策多達(dá)數(shù)種，內(nèi)容涉及金融、生產(chǎn)、交通等 諸多方面。對(duì)于不符合產(chǎn)業(yè)政策、未按規(guī)定程序申報(bào)和審批的投資項(xiàng)目，商業(yè)銀行一律不得貸款。 各地有關(guān)政府部門(mén)要認(rèn)真做好本地區(qū)汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，加強(qiáng)治散治亂，著力培育有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)品的成長(zhǎng)和發(fā)展。要對(duì)新建汽車(chē)企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力提出明確要求。 提高企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力是確保我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的核心任務(wù)。生產(chǎn)準(zhǔn)入條件中要包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)施能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量控制能力、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力等要求。對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)、摩托車(chē)和農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、出賣(mài)產(chǎn)品合格證、一車(chē)多證、載貨車(chē)大噸小標(biāo)、擅自生產(chǎn)超限車(chē)的違規(guī)行為，一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)肅處理，給予撤消產(chǎn)品公告、撤消企業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)資格等處罰； 現(xiàn)有汽車(chē)、摩托車(chē)和農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立汽車(chē)、摩托車(chē)和農(nóng)29 / 84用運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)企業(yè)、或吸收各類資本對(duì)本企業(yè)兼并、重組生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)和農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的，一律要報(bào)經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院擬近期出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 ，各地要認(rèn)真結(jié)合貫徹實(shí)施《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 ，采取有效措施，加強(qiáng)汽車(chē)投資項(xiàng)目管理，抑制低水平重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，增強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力。我國(guó)原油資源不足，三分之一的消費(fèi)量需要進(jìn)口，隨著汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量的迅速擴(kuò)大，燃油供需矛盾將更加突出，部分大中城市交通及泊車(chē)設(shè)施不配套，造成交通堵塞，停車(chē)?yán)щy，并進(jìn)一步加劇空氣污染等新問(wèn)題。全國(guó)主要省區(qū)都對(duì)投資和發(fā)展汽車(chē)十分積極，但是局部地區(qū)和部分企業(yè)并不具備發(fā)展條件，盲目進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，所建生產(chǎn)能力水平低下，產(chǎn)品重復(fù)，使汽車(chē)生產(chǎn)廠點(diǎn)增加，布局分散，能力難以向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，對(duì)改變汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的散、亂、弱的狀況帶來(lái)不利影響。 三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂的問(wèn)題亟待解決。侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的事件也時(shí)有發(fā)生。如果這些擬新增能力得以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)市場(chǎng)上一些汽車(chē)品種將出現(xiàn)嚴(yán)重的供大于求，可能造成產(chǎn)品積壓，能力放空，企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)效益下降甚至嚴(yán)重虧損，資源浪費(fèi)，投資難以回收等不，良后果，甚至引發(fā)職工下崗、銀行采壞帳等諸多經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題。 汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體水平和居民消費(fèi)能力不斷提高的必然結(jié)果，當(dāng)前的汽車(chē)投資行為，伴隨出現(xiàn)了投資結(jié)構(gòu)改變，企業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降等有利趨勢(shì)，這些變化與我們多年來(lái)著力貫徹執(zhí)行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策方向是一致的，有利于汽車(chē)工業(yè)整體水平的提高和健康發(fā)展，表明社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制正在發(fā)揮資源配置的基礎(chǔ)性作用。生產(chǎn)集中度的提高對(duì)抑制汽車(chē)工業(yè)散亂，調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)起到了積極作用。 三是汽車(chē)企業(yè)的大規(guī)模重組加速了企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。兩年中轎車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格整體上降低了 20～30%，形成了生產(chǎn)和消費(fèi)相互促進(jìn)的良性互動(dòng)。部分企業(yè)加大投資力度，調(diào)整產(chǎn)品品種，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，力求抓住這一有利時(shí)機(jī)，25 / 84把企業(yè)做大做強(qiáng)，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額；一些企業(yè)利用民間資本和外資積極進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)遇，引進(jìn)資金和現(xiàn)代管理機(jī)制，以求新發(fā)展；部分地方政府把汽車(chē)二業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在土地、稅收等方面給予優(yōu)惠，改善環(huán)境，以吸引國(guó)內(nèi)外資金、技術(shù)前來(lái)投資發(fā)展汽車(chē)。截止 10 月底，汽車(chē)零部件及車(chē)身累計(jì)出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %，汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎累計(jì)出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %。1～10 月汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)共進(jìn)口 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)%，累計(jì)進(jìn)口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %。　 ，進(jìn)口車(chē) 目前還尚未對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品形成有效的沖擊據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年 1～10 月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總值為 億美元，其中進(jìn)口總值 億美元，同比增長(zhǎng)%，出口總值 億美元，同比增長(zhǎng) %。據(jù)中汽協(xié)會(huì)和轎車(chē)市場(chǎng)聯(lián)誼會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2022 年 1～11 月 MPV 系列主要品種共銷售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。1～11 月前十家主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共產(chǎn)銷轎車(chē) 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，約占轎車(chē)產(chǎn)銷總量的 %和%。截止 11 月底，三大集團(tuán)累計(jì)銷售汽車(chē) 萬(wàn)輛，約占汽車(chē)銷售總量的 %。轎車(chē)市場(chǎng)由于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，因此生產(chǎn)集中度還不太高，1～11 月轎車(chē)前三家企業(yè)生產(chǎn)集中度為 %，排名相對(duì)靠后。從 1～11 月各車(chē)型產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度來(lái)看，轎車(chē)占據(jù)了榜首的位置，其產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為 %和 %，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車(chē)型。進(jìn)入 10 月以后，一方面消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)價(jià)格繼續(xù)下調(diào)的心理預(yù)期進(jìn)一步增強(qiáng)，另一方面，銀行開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)貸款的清理整頓，不僅提高了首付的比例，而且對(duì)汽車(chē)消費(fèi)信貸的審批更加嚴(yán)格，有些地區(qū)甚至還暫時(shí)停止辦理汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。但是，產(chǎn)銷增長(zhǎng)趨勢(shì)在各月卻呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)。 上 述 五 家 企 業(yè) 累 計(jì) 銷 售 汽 車(chē) 萬(wàn) 輛 ， 約 占 汽 車(chē) 銷 售 總 量 的 %。 同 比 分 別 增 長(zhǎng)%、 %、 %、 %和 %。排在第三位的是輕型載貨汽車(chē)，本月銷售 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %，同比增長(zhǎng)%。全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，其中轎車(chē)共生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，載貨汽車(chē)共生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，客車(chē)共生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。這次該公司在渾南新區(qū)建廠，將建設(shè)新型換代發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，同時(shí)引進(jìn)生產(chǎn)先進(jìn)的可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，擴(kuò)產(chǎn) 10 萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。17 / 84　　江南汽車(chē)在當(dāng)?shù)卣闹С窒?，開(kāi)始打造江南風(fēng)光汽車(chē)工業(yè)園。此次開(kāi)工建設(shè)的一期工程面積約 35．6 平方公里。根據(jù)協(xié)議，上海汽車(chē)集團(tuán)將在這里重點(diǎn)發(fā)展整車(chē)制造、汽車(chē)零部件制造、高新技術(shù)裝備等現(xiàn)代制造業(yè)，最終將形成產(chǎn)值 600 億元人民幣以上的產(chǎn)業(yè)群落。風(fēng)險(xiǎn)目前，轎車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)演變來(lái)看，大量企業(yè)形成的產(chǎn)能將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)兌現(xiàn)，這已經(jīng)使得從去年開(kāi)始全面供不應(yīng)求的轎車(chē)市場(chǎng)向供求基本平衡的狀況轉(zhuǎn)變，并已開(kāi)始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的局面。業(yè)內(nèi)對(duì)策建議 高度關(guān)注國(guó)家出臺(tái)的行業(yè)政策，注意行業(yè)運(yùn)行情況，隨時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)信息。存在問(wèn)題載貨車(chē)和客車(chē)行業(yè)由于受到非典及國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施、工程建設(shè)速度逐漸放緩，特別是自身產(chǎn)品技術(shù)水平更新改造能力欠缺的制約，產(chǎn)銷增長(zhǎng)遠(yuǎn)不如轎車(chē)。為了解決能源問(wèn)題，中國(guó)正和日本爭(zhēng)奪俄遠(yuǎn)東石油和天然氣，結(jié)果如何尚且不論，但肯定是“遠(yuǎn)水解不了近渴” ，2022 年我國(guó)汽車(chē)用油價(jià)格估計(jì)只會(huì)向上走，這可能會(huì)打擊消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的積極性。在這種形勢(shì)下，用鋼量巨大的中國(guó)卡車(chē)企業(yè)，受到的不利影響會(huì)更大些，考驗(yàn)也更大。不過(guò)，據(jù)說(shuō)，2022 年一些轎車(chē)廠家對(duì)鋼材漲價(jià)還滿不在乎，因?yàn)楫吘罐I車(chē)消耗的鋼材量比較小，鋼材在整車(chē)成本中所占的比例也較低。《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》分為鼓勵(lì)類、限制類和淘汰類，均有涉及汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的條目，這些內(nèi)容充分顯示了國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力，以及對(duì)汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保等方面的重視。二、政策分析某些汽車(chē)產(chǎn)品將遭到限制和淘汰國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿） 》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（征求意見(jiàn)稿） 》 ，開(kāi)始面向社會(huì)各界廣泛征求意見(jiàn)，以加強(qiáng)其科學(xué)性、權(quán)威性和有效性。 （四）投資的分散性對(duì)盡快改善汽車(chē)行業(yè)散、亂、弱的狀況不利全國(guó)主要省區(qū)都對(duì)投資和發(fā)展汽車(chē)十分積極，但是局部地區(qū)和部分企業(yè)并不具備發(fā)展條件，盲目進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，所建生產(chǎn)能力水平低下，產(chǎn)品重復(fù)，使汽車(chē)生產(chǎn)廠點(diǎn)增加，布局分散，能力難以向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，對(duì)改變汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的散、亂、弱的狀況帶來(lái)不利影響。有些企業(yè)在并不具有完整生產(chǎn)工藝的情況下，通過(guò)與外商合作，大量進(jìn)口汽車(chē)總成和散件進(jìn)行組裝，以求快速占領(lǐng)市場(chǎng)。 （二）在投資中“重整車(chē)、輕零部件，重引進(jìn)、輕開(kāi)發(fā)”的傾向明顯長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力低，核心競(jìng)爭(zhēng)能力弱，已成為制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的重要因素。大大超過(guò)預(yù)期 700 萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求。3 / 84II 行業(yè)進(jìn)入／退出指標(biāo)分析一、行業(yè)平均利潤(rùn)率分析平均利潤(rùn)率 與全行業(yè)比較 與 top10比較 與全部工業(yè)行業(yè)比較行業(yè) 1 top10 1 全部工業(yè)行業(yè) 1二、行業(yè)規(guī)模分析（一）本行業(yè)與整個(gè)工業(yè)之間的規(guī)?？偭勘容^規(guī)模指標(biāo) 本行業(yè) A 全部工業(yè)行業(yè) B 與全部工業(yè)行業(yè)相比A/B（%）總資產(chǎn) 利潤(rùn) 銷售收入 從業(yè)人數(shù) （二）行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)與整個(gè)行業(yè)之間的規(guī)?？偭勘容^規(guī)模指標(biāo) 總資產(chǎn) 利潤(rùn) 銷售收入 從業(yè)人數(shù)全行業(yè) 74219181 1698435Top 10 26136946 198078三、行業(yè)集中度分析Top 10(%)銷售集中度 資產(chǎn)集中度 利潤(rùn)集中度 四、行業(yè)效率分析單位：元本行業(yè)a全部工業(yè)行業(yè)b與全部工業(yè)行業(yè)相比a/b（%）每萬(wàn)元資產(chǎn)利潤(rùn) 每萬(wàn)元固定資產(chǎn)利潤(rùn) 人均利潤(rùn) 五、盈利能力分析本行業(yè)A全部工業(yè)行業(yè)B與全部工業(yè)行業(yè)相比a/b（%）凈資產(chǎn)收益率（% ） 總資產(chǎn)報(bào)酬率（% ） 銷售利潤(rùn)率（% ） 成本費(fèi)用利潤(rùn)率（% ） 六、營(yíng)運(yùn)能力分析本行業(yè)A全部工業(yè)行業(yè)B與全部工業(yè)行業(yè)相比a/b（%）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次） 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次） 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（次） 七、償債能力分析本行業(yè)A全部工業(yè)行業(yè)B與全部工業(yè)行業(yè)相比a/b（%）資產(chǎn)負(fù)債率（ %） 已獲利息倍數(shù) 八、發(fā)展能力分析本行業(yè)A全部工業(yè)行業(yè)B與全部工業(yè)行業(yè)相比a/b（%）資本積累率 5 / 84銷售增長(zhǎng)率 總資產(chǎn)增長(zhǎng)率 九、成本結(jié)構(gòu)分析（一）成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)比例%%% %銷 售 成 本銷 售 費(fèi) 用管 理 費(fèi) 用財(cái) 務(wù) 費(fèi) 用c（二）去年同期成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)比例%% % %銷 售 成 本銷 售 費(fèi) 用管 理 費(fèi) 用財(cái) 務(wù) 費(fèi) 用（三）成本費(fèi)用變動(dòng)情況銷售成本 銷售費(fèi)用 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用 成本費(fèi)用2022 年 1～11 月 去年同期 同比增長(zhǎng)（%） － （四）本期成本——銷售收入——利潤(rùn)比例關(guān)系分析企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，目標(biāo)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)是由成本費(fèi)用（包括