【正文】 在參觀的過程中我仔細(xì)觀察了這種熱處理工藝的加工過程以及加工設(shè)備，在通過工人師傅的講解，我對(duì)熱處理工藝的大體知識(shí)框架有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也認(rèn)識(shí)到了在工廠中熱處理是怎樣進(jìn)行的，這次的實(shí)習(xí)真是收獲良多。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能 ，如耐磨、耐腐蝕等。化學(xué)熱處理是將工件放在含碳、氮或其它合金元素的介質(zhì)(氣體、液體、固體)中加熱，保溫較長(zhǎng)時(shí)間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時(shí)或瞬時(shí)達(dá)到高溫。某些合金淬火形成過飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長(zhǎng)時(shí)間，以提高合金的硬度、強(qiáng)度或電性磁性等。 　　為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，再進(jìn)行冷卻，這種工藝稱為回火。 整體熱處理工藝的手段：計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)滲碳淬火線 生產(chǎn)線計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)　　 高溫井式滲碳爐退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。同一種金屬采用不同的熱處理工藝，可獲得不同的組織，從而具有不同的性能。3）熱處理要求及流程：鋼材在熱處理前需進(jìn)行探傷，流程為：校直——測(cè)量——正火——調(diào)質(zhì)——氧化——磷化——鍍熒光粉——磁化——探傷①—；②淬火回火至硬度HRC大于等于56；③奧氏體段在長(zhǎng)150內(nèi)允許硬度不小于HRC40滲碳流程：加熱——滲碳——擴(kuò)散——降溫——清洗——回火（2）感應(yīng)淬火感應(yīng)加熱的原理：利用電磁感應(yīng)原理，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。（3）寫實(shí)習(xí)筆記學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中，應(yīng)按照實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求，將每天觀察研究的結(jié)果(包括繪制草圖，必要的數(shù)據(jù))、搜集的資料、專題報(bào)告的內(nèi)容以及個(gè)人的心得體會(huì)等記入實(shí)習(xí)日記中。實(shí)習(xí)開始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。他們計(jì)劃用3~5年時(shí)間，首先對(duì)現(xiàn)有裝備進(jìn)行完善，逐漸恢復(fù)及提升其性能精度，而后再結(jié)合總公司的整體發(fā)展要求進(jìn)行技術(shù)改造，適當(dāng)投資補(bǔ)充增加相關(guān)先進(jìn)工藝裝備，最終實(shí)現(xiàn)工廠整體核心優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)。主要工藝設(shè)備含連續(xù)式可控氣氛自動(dòng)滲碳淬火生產(chǎn)線、周期式可控氣氛密封多用爐生產(chǎn)線、可控氣氛調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線好轉(zhuǎn)底式爐配淬火壓床壓淬生產(chǎn)線等大中型成套設(shè)備十余套，以及多種型號(hào)規(guī)格的中高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備和輝光離子氮化爐等。 在這里我們雖然不能去參觀裝配車間，但是我還是通過詢問技術(shù)人員來解決埋在我心底的疑問——軸承是怎樣被安裝山的？以前我以為是通過溫度來控制內(nèi)外圈的熱脹冷縮從而使?jié)L動(dòng)體進(jìn)入內(nèi)外圈的，現(xiàn)在才知道我錯(cuò)了。這些小剛球經(jīng)過嚴(yán)格的考核之后就被送到裝配車間。4）疲勞剝落在載荷反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動(dòng)方向垂直的疲勞裂紋、當(dāng)裂紋向軸承襯與襯背結(jié)合面擴(kuò)展后，照成軸承襯材料的剝落。在起動(dòng)、停車或軸頸與軸承發(fā)生邊緣接觸時(shí)，將加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大、使軸承在預(yù)期壽命前加劇惡化。 水利工程用軸承 剖分式軸承公司在國內(nèi)軸承行業(yè)率先推出滾動(dòng)軸承替代滑動(dòng)軸承使用于水庫閘門，產(chǎn)品具有高承載能力、低摩擦、長(zhǎng)壽命和高可靠性的特點(diǎn)。 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）主要產(chǎn)品 轉(zhuǎn)盤軸承 軋機(jī)軸承公司從上世紀(jì)70年代起開始生產(chǎn)轉(zhuǎn)盤軸承，積累了豐富的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，擁有國內(nèi)最大的轉(zhuǎn)盤軸承制造基地，可生產(chǎn)用于雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)，高精度機(jī)床轉(zhuǎn)臺(tái)，醫(yī)療器械，風(fēng)力發(fā)電、港口機(jī)械、工程機(jī)械等的轉(zhuǎn)盤軸承。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。　　為貫徹落實(shí)胡錦濤總書記在2010年7月10日視察洛軸時(shí)提出的“一定要把洛軸建成世界一流的研發(fā)生產(chǎn)基地”的重要指示精神，LYC公司將以建設(shè)新洛軸、實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目為新起點(diǎn)，一靠機(jī)制，二靠創(chuàng)新，立足自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過實(shí)施品牌戰(zhàn)略推動(dòng)資本運(yùn)營，努力尋求與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的合作，以更加開放的思維，成就企業(yè)趕超和跨越的發(fā)展，為振興中華民族工業(yè)承擔(dān)更大的使命和責(zé)任。在575家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)選中，LYC技術(shù)中心由原第301位躍居為第84位，位居軸承行業(yè)第二位，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 企業(yè)簡(jiǎn)介洛陽LYC軸承有限公司是河南煤業(yè)化工集團(tuán)裝備制造骨干企業(yè)，其前身是國家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業(yè)規(guī)模 最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。在總裝的那條生產(chǎn)線上，沒有多少個(gè)工人，也沒見到有多么復(fù)雜的工作，每個(gè)人總是重復(fù)著相同的動(dòng)作。 部件的特征：是在機(jī)器中能完成一定的、完整的功能。 3）組件：是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干套件及零件而構(gòu)成的。（3）裝配過程為保證有效地進(jìn)行裝配工作，通常將機(jī)器劃分為若干能進(jìn)行獨(dú)立裝配的裝配單元。 過盈配合聯(lián)接 應(yīng)用壓合、熱脹（外聯(lián)接件）、冷縮（內(nèi)聯(lián)接件）和液壓錐度套合等方法，使配合面的尺寸公差為過盈配合的聯(lián)接件能得到緊密的結(jié)合。大型汽輪發(fā)電機(jī)組和高速柴油機(jī)等機(jī)組往往要進(jìn)行整機(jī)平衡，以保證機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。噴洗是靠壓力將清洗液噴淋在零件表面上。此外，還可應(yīng)用其他裝配工藝，如焊接、鉚接、滾邊、壓圈和澆鑄聯(lián)接等，以滿足各種不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需要。先完成這些裝配之后，然后把所有裝配好的整體送到總裝車間，進(jìn)行最后的總裝。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。目前正在實(shí)施的東方紅履帶拖拉機(jī)更換105系列柴油機(jī)和7090殼體加工線柔性化改造，分兩期實(shí)施投資約2800萬元，將有效地提升多品種小批量生產(chǎn)的能力和工藝平臺(tái)，提高關(guān)鍵部件（后橋、變速箱殼體）的制造能力。 第一裝配廠實(shí)施全面質(zhì)量管理，于1997年通過了GISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售與服務(wù)。自1958年7月20日裝配出中國第一臺(tái)54馬力履帶拖拉機(jī)至今， 臺(tái)履帶拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力。有時(shí)自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個(gè)方面，甚至有時(shí)是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，而如果沒有實(shí)地考察實(shí)踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。然而一進(jìn)入車間，我們卻很茫然。所以，要從拖拉機(jī)入手，從而了解各種不同的機(jī)械的構(gòu)造和原理，就要求我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理有比較深刻的認(rèn)識(shí)。 根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和φφ22外圓；切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。