【正文】 （6）給水工程設(shè)計(jì)充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。（4）提高功率因素，采用電容補(bǔ)償器，減少電能損失。本項(xiàng)目本著技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、指標(biāo)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則時(shí)充分考慮國(guó)內(nèi)電氣設(shè)備的制造水平及現(xiàn)狀，在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的措施和節(jié)能產(chǎn)品。廢氣該項(xiàng)目無廢氣排放 綜上所述，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對(duì)環(huán)境影響較小。項(xiàng)目屬于物流項(xiàng)目，基本無廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理及收回處理，不會(huì)給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)環(huán)保要求。創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告49 環(huán)境綜合治理方案噪聲處理施工階段因施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照城關(guān)、環(huán)保部門的要求進(jìn)行正常施工。工廠生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。冬季長(zhǎng)達(dá) 7 個(gè)月左右年平均降水量 522615 毫米，夏季降水量占全年降水量的 60%以上全年主導(dǎo)風(fēng)向 春夏西南風(fēng)，秋冬西北風(fēng) 市政配套條件某市寬城區(qū)，是某市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎(chǔ)設(shè)施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設(shè)，可根據(jù)需要向有關(guān)部門申請(qǐng)辦理使用手續(xù)，將上述設(shè)施的管道（線）引至擬建場(chǎng)地內(nèi)，所需條件即有保障。C（1 月）極端最高氣溫 176。 當(dāng)?shù)貧庀髼l件某市的氣侯介于東部山地濕潤(rùn)與西部平原半干旱區(qū)之間的過渡帶，屬溫帶大陸性半濕潤(rùn)季風(fēng)氣侯類型。第七章 選址方案及土建條件 建設(shè)條件某是一座年輕的城市，只有 200 多年的歷史，地處中國(guó)松遼平原腹地，是吉林省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。場(chǎng)內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥3%，主干道寬 12 米，并與場(chǎng)外干道通接，工序之間通道不低于 4 米，路面均采用鋼筋混凝土路面。 場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 場(chǎng)區(qū)豎向布置原則，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗唬槐ＷC廠區(qū)不受洪水淹沒；車間的地坪標(biāo)高高于場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高 30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告44本方案結(jié)合周邊城市道路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準(zhǔn)。根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門設(shè)在南側(cè)的京哈路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在西南側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場(chǎng)布置，東部由南向北依次布置國(guó)內(nèi)展廳、國(guó)外展廳、園區(qū)辦公樓、酒店，北部由東向西依次布置寫字樓、增值加工車間、貨倉(cāng)，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場(chǎng)。創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告43總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進(jìn)行。采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過程的自動(dòng)化和高效率。裝卸工藝流程表 表 52作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞中心外雜貨庫(kù)＜＝＞中心外 卡車堆場(chǎng)＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車、卡車堆場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)作業(yè) 倒堆叉車、人力裝卸車 鐵路裝卸作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車列車＜＝＞件雜貨堆場(chǎng) 軌道龍門吊創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告41某物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉(cāng)完成，采用單邊進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式，在庫(kù)前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤等作業(yè)。集裝箱裝卸工藝流程：表 5—1作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備作業(yè)內(nèi)容 堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外 集裝箱拖掛車中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱拆裝庫(kù)堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗箱場(chǎng) 集裝箱正面吊集裝箱拖掛車堆場(chǎng)作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊裝卸集裝箱 集裝箱正面吊集裝箱拆裝作業(yè) 拆裝箱創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告40件雜貨裝卸及搬運(yùn) 低門架叉車鐵路裝卸作業(yè) 堆場(chǎng)＜＝＞列車 集裝箱正面吊集裝箱拖掛車轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。 金融服務(wù)功能本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。 配送功能配送是按用戶或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷功能，可以為某物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。在物流園的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。某物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了某整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒有自己的貨倉(cāng)，而且創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告30企業(yè)已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)；3)集裝箱修箱、洗箱；4)集裝箱還箱點(diǎn)功能。根據(jù)某市集裝箱運(yùn)輸上有一定優(yōu)勢(shì)，應(yīng)占部分市場(chǎng)份額。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉(cāng)、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車—卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，物流園區(qū)是建立在貨物運(yùn)輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的要求。某物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。良好的發(fā)展條件使某市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。某具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。另一方面對(duì)物流人才的培養(yǎng)不足。，教育培訓(xùn)工作不足。對(duì)于專業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競(jìng)爭(zhēng)力最大化有所質(zhì)疑，對(duì)于提供的物流高新技術(shù)也沒有充分的認(rèn)識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積 1506 萬(wàn)平方米，隸屬于不同的部門管理，分散在各行業(yè)中，但管理的社會(huì)化程度不高，平均閑置近 40%；鐵路專業(yè)線 121 條，閑置率近 60%；企業(yè)運(yùn)輸能力 21000 萬(wàn)噸，尚有 61%未得到發(fā)揮；長(zhǎng)途運(yùn)輸空駛率達(dá) 40%以上，貨倉(cāng)、車輛、運(yùn)力利用率較低。， “瓶頸”制約依然存在。、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告24，物流在中國(guó)還是一個(gè)較新的概念，物流企業(yè)對(duì)如何開展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開展適合國(guó)情、適合本企業(yè)的物流活動(dòng)仍然十分困惑。以服務(wù)特點(diǎn)定位的物流業(yè)也由于觀念、工作中的指導(dǎo)方針等原因，雖然作了大量工作，但總體發(fā)展仍比較落后。同時(shí)在管理體制、認(rèn)識(shí)觀念、政策環(huán)境等方面還存在許多制約因素和急需解決的問題。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)聚集的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，尤為令人矚目的是城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告23散地等等。全市已建成各類商品市場(chǎng) 163 個(gè)，其中某果品、蔬菜、玉米、糧油、汽車、鋼材等幾大批發(fā)市場(chǎng)，已成為國(guó)家級(jí)市場(chǎng),具有較強(qiáng)的吸引、幅射功能。鐵路里程達(dá)375 公里；公路通車?yán)锍? 公里，其中高級(jí)次高級(jí)公路 公里；航空貨運(yùn)航線已達(dá) 49 條。如：一汽大眾引入德國(guó)物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了 50 公里配套半徑內(nèi)及創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告22時(shí)供貨，并把簡(jiǎn)單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地降低了生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了綜合競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，在全市起到了較好的示范作用。2022 年我市物流業(yè)增加值為 億元，2022 年物流業(yè)增加值為 120 億元，年均增速為 %，占服務(wù)業(yè)的比重由 12%上升到 %。吉林省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)行業(yè)管理，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境；促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營(yíng)之路，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；增加科技投入，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強(qiáng)與周邊國(guó)家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供順暢、便利的平臺(tái)。某市位于沈陽(yáng)、哈爾濱的中間，在東北地區(qū)處于中心位置，成為南北物流、人流的集散地，具有較強(qiáng)的輻射作創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告21用和核心優(yōu)勢(shì)。否則，既有可能在競(jìng)爭(zhēng)中失利，以至失去這塊極有開發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大利潤(rùn)的市場(chǎng)。與國(guó)外成熟的物流服務(wù)相比，中國(guó)的物流業(yè)顯得非常薄弱。因此，配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動(dòng)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代特征。它既屬于物流，現(xiàn)時(shí)又包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影和某小范圍物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，人稱“小物流”。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動(dòng)來替它承擔(dān)和保證它任何時(shí)間所需的原材料，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)，而不要把精力和過多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無關(guān)的活動(dòng)上；就消費(fèi)者來說，消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)，以所謂“物質(zhì)豐富年代”為背景，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和 24 小時(shí)以內(nèi)送貨到戶。對(duì)如何運(yùn)用一種較好的物流形式去降低物流費(fèi)通知未給予重視。物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。以美國(guó)和日本為例，美國(guó) 57%的物流量是通過第三方來完成的，這個(gè)第三方業(yè)主包括了“第三方倉(cāng)儲(chǔ)”、第三方運(yùn)輸“和”第三方物流“。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場(chǎng)。某市在“十一五”和未來 15 年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)發(fā)展。2022 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 120 億元，保持了較高增長(zhǎng)速度。某的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對(duì)某物流園區(qū)的需求僅僅做一個(gè)初步的展望，精確的預(yù)測(cè)，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。物流園區(qū)需求的預(yù)測(cè)，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里,比上年增長(zhǎng)%；民航完成貨郵吞吐量 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %；該項(xiàng)目屬于無污染、低能耗的項(xiàng)目，某市投資環(huán)境好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會(huì)效益雙贏的局面。年平均降水量 522 至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最熱月（7 月）平均氣溫 23℃。C，最高溫度 176。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國(guó)干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤(rùn)區(qū)向亞干旱區(qū)的過渡地帶。幅員20604 平方公里。05’～45 176。建設(shè)某物流園區(qū)是滿足某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是某市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的需要。（5）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)建設(shè)某物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。某龍嘉機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航空港，開辟有多條國(guó)際航線，將使某的對(duì)外交往更加便捷。（2）建設(shè)條件優(yōu)良，某素有北國(guó)春城之稱。 報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍 報(bào)告編制的主要依據(jù)（1）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；（2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；（3）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作部、中國(guó)民航總局，國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（2022）607 號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（4）全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 2022 年—2022（5）GB/T 183542022 物流術(shù)語(yǔ)（6）長(zhǎng)府發(fā)〖2022〗27 號(hào)文件《某市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2022 年） 》（7）《某市城市總體規(guī)劃(20222020)》（8）《某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告10 報(bào)告編制的原則本報(bào)告以市場(chǎng)為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告94．改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢(shì)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。 2．通過物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企