【正文】 這也是為什么我們能堅持完成設(shè)計的最主要的原因。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這其中有多方面原因， 這包括對所學(xué)的知識不夠熟練，也包括我們對實踐中的機械零件的不夠了解。有時因一個小小的錯誤，看起來并不影響美觀的圖紙，但經(jīng)過反復(fù)思考，才發(fā)現(xiàn)這樣一個不起眼的小錯誤就會造成意想不到的后果，這讓我知道了千里之堤，毀于蟻穴的道理；有時還會出現(xiàn)別的不合理的地方。但由于時間有限，學(xué)習(xí)心得不夠深刻，還不能對所學(xué)的知識達到熟練的運用，這就需要在今后不斷的學(xué)習(xí)和提高。 后序 設(shè)計小結(jié)四周的課程設(shè)計已經(jīng)結(jié)束了，雖然課程設(shè)計把我弄的身心俱憊，但卻在此過程中學(xué)會綜合全面的看待問題，學(xué)會如何與同學(xué)更好的合作，并且享受著成功時的快樂與失敗時的苦悶。高速級小齒輪處用擋油板。為了便于開啟箱蓋，可在箱蓋凸緣上裝設(shè)12個起蓋螺釘。從而避免了減速器的潤滑油的漏出。 放油孔和螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其它部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。7 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計減速器的箱體采用鑄造（HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合.1). 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度2). 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。 與齒輪間鍵的選擇及校核軸徑，輪轂長度，查手冊，選A型平鍵，其尺寸為，(GB/T 10952003)現(xiàn)校核其強度：， 查手冊得，因為，故鍵符合強度要求。對于33011型軸承，按式1311得.求軸承當(dāng)量動載荷，因為 查機械設(shè)計手冊的Y=由表135分別進行查表，計算得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為對軸承1對軸承2 因軸承運轉(zhuǎn)中有中等沖擊。載荷 水平面H 垂直面V支反力彎矩總彎矩 扭矩 Ⅵ.按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強度。作為簡支梁的軸的支撐跨距。軸環(huán)寬度，取。2).初步選擇滾動軸承。根據(jù)《機械設(shè)計》，取，于是，由于鍵槽的影響，故,輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按《機械設(shè)計》附表32查取。截面C上最然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面C也不必校核。根據(jù)上表資料，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計算應(yīng)力 前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由《機械設(shè)計》因此，故安全。 求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計算簡圖，作為簡支梁的軸的支撐跨距。軸環(huán)寬度，取。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。半聯(lián)軸器的孔徑 ，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。（2）設(shè)計計算：對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面摸數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面摸數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面摸數(shù)，取已可滿足彎曲強度，但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù),于是有：,則： (4)幾何尺寸計算:1)計算中心矩2)按圓整后的中心矩修正 因值改變不多，故參數(shù)等不必修整3） 計算大小齒輪的分度圓直徑 4）計算齒輪寬度 圓整后取3 軸的設(shè)計計算 輸出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 由上可知 求作用在齒輪上的力 因已知低速大齒輪的分度圓直徑 圓周力,徑向力及軸向力的方向如圖所示 初步確定軸的最小直徑 材料為45鋼，正火處理。(2).按齒面接觸強度設(shè)計： 1） 試選：2） 選 3)由圖1026查得 則4）許用接觸應(yīng)力：則小齒輪的轉(zhuǎn)矩 5)則小齒輪的分度圓直徑可求出為 6)計算圓周速度：7)計算齒寬b及模數(shù) 取8)計算縱向重合度： 9）已知使用系數(shù)根據(jù)v=，8級精度，由圖108查得動載系數(shù)由表104查得。Ⅷ.設(shè)計計算： 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面摸數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面摸數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面摸數(shù)，取已可滿足彎曲強度，但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù)。 Ⅲ.齒寬b及模數(shù) mm Ⅳ.計算縱向重合度Ⅴ.計算載荷系數(shù) 已知使用系數(shù)=。Ⅴ.由《機械設(shè)計》圖1021按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。 設(shè)計準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度計算。3)材料選擇。根據(jù)電動機類型、容量和轉(zhuǎn)速，由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》表121選定電動機型號為Y132M4。(齒輪，軸，箱體)，60008000字。開始日期 2010年12月06日 完成日期 2010年12月31日 目錄1 電動機的選擇及運動參數(shù)的計算 1 1 2 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 32 齒輪傳動設(shè)計 5 5 83 軸的設(shè)計計算 13 輸出軸上的功率轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 13 求作用在齒輪上的力 13 初步確定軸的最小直徑 13 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 14 求軸上的載荷 15 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度 16 精確校核軸的疲勞強度 174 滾動軸承的選擇及校核 25 軸承的選擇 25 滾動軸承的校核 255 鍵聯(lián)接的選擇及校核 27 與聯(lián)軸器間鍵的選擇及校核 27 與齒輪間鍵的選擇及校核 276 聯(lián)軸器的選擇及校核 287 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 298 減速器的附件 30 視孔蓋和窺視孔 30 放油孔和螺塞 30 油標(biāo)： 30 通氣孔 30 定位銷 30 吊鉤 30 起蓋螺釘 319 潤滑和密封方式的選擇 33 33 滾動軸承的潤滑 33 潤滑油的選擇 33 密封方式選取 33后序 設(shè)計小結(jié) 34附錄 參考文獻 351 電動機的選擇及運動參數(shù)的計算(1）選擇電動機的類型按工作要求和工作條件選用Y系列三相異步電動機。其主要性能和參數(shù)如下表11和12：表11 所選電機技術(shù)數(shù)據(jù)電動機型號額定功率/kw滿載轉(zhuǎn)速/(r/min)Y132M4