【正文】 第三，備選方案選址縣城西南，能夠緩解縣城日益擁堵的交通狀況，利于長期發(fā)展。優(yōu)先選擇這一地址作為無城物流園區(qū)的原因在于：第一，地理位置優(yōu)越。縣城北的董橋是著名的羽絨羽毛之村。作為行政中心的無城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，縣城人口規(guī)模增長速度快，2008年全鎮(zhèn)人口近25萬人。第一期建設規(guī)模500畝左右。根據(jù)目前煤化工投資和建設的進展狀況，時間安排上可分為兩期。 (3) 建設規(guī)模參考國內(nèi)其他物流園區(qū)用地標準（如北京為50100萬平米、杭州為2550萬平米），而安徽省物流園區(qū)用地面積規(guī)劃界定為不低于30萬平米（450畝）。其次，緊靠需求源。圖中灰藍色區(qū)域即為規(guī)劃物流倉儲中心，面積約為800畝左右。借助安徽省將無為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)定位為安徽省的煤化工基地的契機，抓住上海華誼集團規(guī)劃將其優(yōu)勢的化工產(chǎn)業(yè)在無為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做大做強的機遇以上海華誼焦化公司一期工程為基礎，充分利用區(qū)域位置優(yōu)勢及地方資源，推動開發(fā)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。依托省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 布局內(nèi)容、建設規(guī)模及時間安排 二壩綜合物流園區(qū)(1) 條件分析二壩交通條件優(yōu)越。此是無為物流節(jié)點的第一層次。 布局方案全縣物流節(jié)點分三個層次，第一層次稱為物流園區(qū)，第二層次稱為物流中心。因此，物流節(jié)點要盡可能地建在城鎮(zhèn)郊區(qū)或邊緣地帶。(3)貼近經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域原則。(2)交通便利原則。投資及其他資金問題可通過招商引資方式解決，方式可采用獨資、合資、合作、 BOT等。無為沿江港口經(jīng)濟可輻射到江蘇、上海、浙江、廣東、福建、湖北、江西、重慶等地區(qū)及海外。 港口開發(fā)巢湖港無為港區(qū)現(xiàn)有土橋作業(yè)區(qū)、劉渡作業(yè)區(qū)、姚溝作業(yè)區(qū)、泥汊作業(yè)區(qū)、江壩作業(yè)區(qū)、湯溝作業(yè)區(qū)、二壩作業(yè)區(qū)、無城作業(yè)區(qū)、山東灣作業(yè)區(qū)、西河作業(yè)區(qū)、襄安作業(yè)區(qū)、黃龍作業(yè)區(qū)。長江“黃金水道”環(huán)繞東南，各類港口得到進一步改造擴能，水運航道四通八達。根據(jù)前期基礎設施規(guī)劃，“十一五”末期，總投資力爭達到100億元，協(xié)調(diào)建設江北沿江高速、滁黃高速、銅陵公鐵兩用長江大橋等快速通道；建成高新大道、無銅路、塔江路等重要“出口”通道；將通江大道改造成一級公路；將石澗鶴毛、石澗太平陡溝二壩公路改造成二級公路，構(gòu)建我縣西北、西南快速循環(huán)通道；新建通江大道馮拐福路軍二路息氣橋通江大道馮拐二級環(huán)型公路，構(gòu)成無城大環(huán)形交通網(wǎng)；全面改造農(nóng)村公路網(wǎng)，提升公路等級，新建、改建無六路、無劉路、石紅路、昆磚路、陡黃路等縣鄉(xiāng)公路，實施“村村通油(水泥)路”工程。第三層次為省道及縣鄉(xiāng)公路?？h境東、西分別有合巢蕪和合銅黃高速公路。由于缺少一個宏觀的管理協(xié)調(diào)機構(gòu)，缺乏及時有效的領導、扶持、協(xié)調(diào)，容易造成條塊分割，給物流業(yè)整合和資源優(yōu)化配置帶來障礙。 物流專業(yè)人才缺乏，業(yè)務素質(zhì)普遍不高目前，既缺少高層次的物流管理人才，也缺少一線專業(yè)化操作人才。作為物流服務提供方的第三方物流企業(yè)“小、散、差”問題突出，專業(yè)化、規(guī)?；⑸鐣潭鹊?，缺乏現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)。地方政府缺乏相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和對產(chǎn)業(yè)的常規(guī)統(tǒng)計。全縣共培育縣級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)50家，其中省級7家、市級31家。無為縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，耕地面積129萬畝，糧、棉、油、蔬菜、水產(chǎn)、畜禽等六大主導產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，是長江中下游重要的農(nóng)產(chǎn)品集散地和供應地。全縣年飼養(yǎng)白鵝1000多萬只，年產(chǎn)刀翎毛約1575噸，其中高檔刀翎毛，約占全國刀翎毛市場份額的80%，常年羽絨交易量1萬多噸。安徽五洲船舶制造有限公司、安徽遠東船舶有限公司和安徽省遠洋船舶修造有限公司三家企業(yè)被列為《安徽省船舶制造業(yè)振興規(guī)劃》重點培育企業(yè)。上海華誼集團已將無為縣作為煤基多聯(lián)產(chǎn)精細化工循環(huán)經(jīng)濟示范基地，并作為未來50年發(fā)展的主陣地。江淮、華菱、華海三家企業(yè)進入“全國民營企業(yè)納稅100強”，并被列入《安徽省裝備制造業(yè)振興規(guī)劃》，予以重點支持。電線電纜。滁黃和北沿江高速貫穿全境，并交匯于無城，同時滁黃高速也成為南北兩條沿江高速的連接線，將形成承東啟西、貫通南北的快速通道。第三，鐵路樞紐。在無為縣開辟巢湖對江第二通道，將極大地促進巢湖流域的航運發(fā)展，有效解決巢湖市廬江縣鐵礦石外運問題。日益凸顯的綜合交通優(yōu)勢為無為縣加快發(fā)展提供了必要條件。 區(qū)位交通優(yōu)勢明顯圖　無為目前與主要城市的交通圈無為縣地處皖中，南瀕長江，北依我國第五大淡水湖巢湖，毗鄰“長三角”，與經(jīng)濟發(fā)展相對較快的蕪湖、銅陵兩市隔江相望，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。依據(jù)工業(yè)化的五個發(fā)展階段進行判斷，%，已進入高加工化階段。　規(guī)劃期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)指標預測項 目單位2008年2009年2010年2015年2020年全縣生產(chǎn)總值億元 物流總額億元 550 物流業(yè)增加值億元 增加值增長率% 物流費用億元 物流費用比重% 無為縣物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件 日益增強的經(jīng)濟實力 近年來，無為縣經(jīng)濟實力不斷增強，地區(qū)生產(chǎn)總值、財政收入、固定資產(chǎn)投資、外貿(mào)進出口等主要經(jīng)濟指標快速增長?！∝浳镞\輸量預測項目類別2008年2009年2010年2015年2020年貨物運輸周轉(zhuǎn)量合計154752171770194077 349807 644496 公路運量760448479097101 178902 329614 水運量787088698096976 170905 314882 注：其中2008和2009年為實際值，其他為預測值。崇商的傳統(tǒng)和市場經(jīng)濟的后發(fā)優(yōu)勢促進了一大批專業(yè)市場的發(fā)展壯大，市場建設開始向群體化、規(guī)?；l(fā)展，輻射范圍逐步擴大。按年末戶籍人口計算，全縣人均生產(chǎn)總值12718元(折合1862美元)，比上年增加1640元。 無為縣物流行業(yè)發(fā)展趨勢及需求預測無為縣經(jīng)濟發(fā)展迅速，2009年正式加盟皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，成為皖江城市帶中重要的縣域發(fā)展地，且城市發(fā)展已經(jīng)進入工業(yè)化中期階段。其中工業(yè)社會物流總額約占85%，2008年約為400億元，2009年約為440億元。；20052008年，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值和增加值增速連續(xù)3年保持在30%以上，2008年分別達到216億元和65億元。不選擇外包的原因主要有：一方面，企業(yè)具有一定的物流硬件設施，而業(yè)務外包的費用又相對較高，不能節(jié)省成本，同時選擇外包可能會導致員工編制減少，造成不良影響，甚至影響到企業(yè)的聲譽等；另一方面，市場上缺少具有較高誠信度、較好服務水平的物流企業(yè)。物流服務的需求方面，企業(yè)普遍對貨物跟蹤、服務及時性、物流人才及物流技術(shù)等尤為關(guān)注。物資流向方面，被調(diào)查企業(yè)的物資采購約50%主要來源于省內(nèi)，25%來源于省外，由本地、國外以及其它渠道供應的約占25%。從統(tǒng)計結(jié)果來看：運輸方面，約30％物資采購企業(yè)的運輸業(yè)務委托給第三方物流企業(yè)經(jīng)營，由供應商負責運輸業(yè)務的約占40％，物資采購企業(yè)自身負責運輸業(yè)務的約占30%，運輸方式主要通過公路、海運、鐵路以及多式聯(lián)運方式開展；運輸車輛來源主要包括自有、租用兩種形式，約27%的企業(yè)使用自有車輛，約45%的企業(yè)使用租用車輛，28%的企業(yè)采用兩種結(jié)合的運輸方式。目前市場上具有第三方性質(zhì)的物流企業(yè)多從傳統(tǒng)的運輸、倉儲和物資購銷企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，所能提供的服務也往往局限于過去的業(yè)務領域，少有能夠提供全方位現(xiàn)代物流服務的實例。專業(yè)快遞公司發(fā)展到8家，個體貨運企業(yè)發(fā)展較快，主要運輸方向為合肥、南京、巢湖等。這些基礎設施對物流業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。預計，最近幾年，物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長速度將快于同期生產(chǎn)總值增長速度3個百分點以上，物流產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式創(chuàng)造了巨大的物流需求。表3合肥、蚌埠、阜陽構(gòu)成空間物流大三角，對安徽省中部和北部的大宗物流進行控制和調(diào)配。礦石、非金屬礦石、糧食是安徽貨運和貨物周轉(zhuǎn)的主體。第三，省外物流主要指向東部沿海地區(qū)。第二，省內(nèi)物流聯(lián)系不斷加強。（2）安徽物流發(fā)展與地區(qū)不斷擴大對外聯(lián)系的要求基本相適應第一，物流運輸半徑不斷增大。第二，物流業(yè)占生產(chǎn)總值比重呈先升后降趨勢。19782007年，%。（3）物流業(yè)發(fā)展多采取市場引導為主，政府政策引導為輔。政府逐步理順了行政管理職能，明確了物流行業(yè)的主管部門。財政扶持政策按會計年度結(jié)算，于當年12月份兌現(xiàn)到扶持企業(yè)。市政府每年安排500萬元資金作為“物流業(yè)發(fā)展引導資金”，轉(zhuǎn)向用于符合規(guī)劃的物流園區(qū)、物流信息系統(tǒng)、倉儲設施、重點物流項目開發(fā)建設的貼息、擔保，同時拿出一部分資金用于物流人才的引進與培養(yǎng)。此外，該市還在合理確定物流企業(yè)的營業(yè)稅計征基數(shù)、符合物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃企業(yè)的土地規(guī)劃以及投資額5億元以上現(xiàn)代物流企業(yè)“一事一議”等提出了相關(guān)優(yōu)惠政策。 物流發(fā)展政策（1）蕪湖根據(jù)市政府日前發(fā)布的《關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展的政策》，符合條件的新老物流企業(yè)可獲資金獎勵。2007年，運輸線路長度為11303公里，其中鐵路里程149公里、公路10792公里，內(nèi)河362公里。（4）安慶隨著“雙百城市”的加速建設，安慶市物流業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢，港口物流園建設步伐加快，光彩物流園、英德利國際汽車城物流園已初具規(guī)模，涌現(xiàn)出中郵、中煙、安慶汽運、運通、鴻達、金正航運、福冰和遠航控股等一批第三方物流龍頭企業(yè)。（3）銅陵區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便捷，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)達；物流市場供需兩旺，潛在物流需求釋放增長較快。貨運量持續(xù)增長、物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日漸顯現(xiàn)。（2）馬鞍山工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)增長，工業(yè)物流需求進一步擴大。蕪湖經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了物流企業(yè)的成長，其競爭能力得到有效的提升。物流業(yè)的發(fā)展初具規(guī)模?，F(xiàn)代物流基礎設施建設取得長足進展。物流運輸車輛的管理政策：凡在成都登記注冊的集裝箱專用車輛、大件運輸車輛、海關(guān)監(jiān)管車、冷藏運輸車以及15噸以上箱式貨車在市管公路按三類車標準繳納路橋費；對城市配送車輛也有相應的優(yōu)惠措施等。（五）成都建立扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專項資金。鼓勵外商參與物流園區(qū)開發(fā)建設和公共物流節(jié)點的運營。支持大型物流項目建設。抓住海關(guān)總署在全國范圍內(nèi)建立三個層次、六種監(jiān)管模式的多元化保稅倉儲物流監(jiān)管體系的契機，以港口與機場兩個保稅物流中心為龍頭、以四大開發(fā)區(qū)為主要樞紐，以現(xiàn)有海關(guān)監(jiān)管點、保稅倉庫、保稅工廠為主要節(jié)點，構(gòu)筑全市保稅倉儲物流網(wǎng)絡體系。堅持以市場為導向、企業(yè)為主體，政府通過規(guī)劃、優(yōu)惠政策側(cè)、財政資金引導等手段吸引企業(yè)進駐龍?zhí)?、祿口和丁家莊三大物流基地。對文化、金融、物流、港航、信息服務、會展等服務業(yè)領域，引進高層次、國際化和緊缺急需人才的，在申請辦理《上海市居住證》時，可按照要素計分辦法，增加產(chǎn)業(yè)導向分值。對浦東新區(qū)工商分局登記權(quán)限內(nèi)的外商投資現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)，實行直接登記辦法。支持服務產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費可按實計入管理費用，技術(shù)開發(fā)費比上年實際增長10%以上的，可按照規(guī)定再按其實際發(fā)生額的50%抵扣當年應納稅所得額。對符合北京市物流發(fā)展規(guī)劃、列入市重點扶持的綜合物流基地、物流中心、配送中心、保稅倉庫、信息平臺等物流基礎設施項目，以及經(jīng)市政府認定的重點物流企業(yè)，市政府采取補助資金、貸款貼息等多種方式給予支持。努力培育物流市場。 物流政策（一）北京優(yōu)化稅收環(huán)境。主要目標是將重慶建設成西部的航運樞紐，建設“三大樞紐園區(qū)、八大綜合型基地”等。除此之外，大多還是傳統(tǒng)的倉儲、運輸?shù)绕髽I(yè)，大多還沒有現(xiàn)代物流的概念。南京市物流協(xié)會得以成功組建，帶動了一批物流設施的建設，現(xiàn)代物流業(yè)正步入發(fā)展的快車道。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎的專用物流信息網(wǎng)絡正在加緊建設之中，一批各具特色的物流企業(yè)應運而生。物流業(yè)對上海經(jīng)濟增長的貢獻度不斷提高。（一）北京北京市的物流資源豐富，航空、鐵路、公路交通發(fā)達，是北方重要的樞紐城市，倉儲設施、貨運站場數(shù)量較多，航空、鐵路、公路構(gòu)成發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡，三大口岸直通國外，是北京對外貿(mào)易的窗口；同時，“三地兩港一園區(qū)”的物流布局輪廓逐漸清晰。(5)大型國有工業(yè)企業(yè)“剝離”的獨立運作的行業(yè)物流企業(yè)正在經(jīng)歷由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)型過程，但總體來看仍以服務企業(yè)自身為主，行業(yè)性較強。(2)跨國快遞和海運公司目前，全球四大快遞公司全部來到中國，并且正在投資鋪設網(wǎng)絡，服務覆蓋面越來越大；排名前二十的海運公司全部來到中國，其物流業(yè)務主要屬于客戶追隨型，從事國際物流為主；美國和歐洲以供應鏈管理為核心業(yè)務的大型第三方物流公司，剛剛開始進入中國。大宗商品（主要包括煤炭、糧食和鋼鐵）大宗商品的公路長距離運輸，規(guī)模較大的企業(yè)基本采取自有物流運輸方式，但近年來出現(xiàn)了將物流業(yè)務剝離出的趨勢?；のｋU品行業(yè)該行業(yè)對物流的安全性和技術(shù)性要求很高，化工危險品物流屬于物流行業(yè)中比較高端的服務，需要專業(yè)運輸設備，因為投入較大，目前尚未形成物流專業(yè)市場。連鎖零售商有外包需求是我國的特色，這是由我國的地域性經(jīng)濟決定的，說明我國缺乏全國性的大型連鎖零售企業(yè)，區(qū)域性明顯，行業(yè)整體仍需不斷整合，規(guī)模發(fā)展尚顯不夠。嚴格來說，在我國，這兩個行業(yè)的企業(yè)都缺少以研發(fā)為基礎的核心競爭力，核心部件需要外購，基本上屬于簡單裝配型行業(yè)。l 行業(yè)之間的物流需求和外包差異不同行業(yè)的物流業(yè)務外包需求差異明顯，從理論上說：第一，不同行業(yè)的供應鏈結(jié)構(gòu)差異明顯，是造成物流業(yè)務外包需求差異的重要原因；第二，物流業(yè)務外包需求的差異與行業(yè)的競爭程度相關(guān)。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)較多，現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬人。2 無為縣物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析 我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 我國物流需求與供給狀況分析物流需求規(guī)模調(diào)查根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，工業(yè)企業(yè)物流的21%由第三方物流公司完成；商業(yè)企業(yè)13%的物流配送依靠第三方物流完成。突出重點，抓住現(xiàn)代物流節(jié)點和園區(qū)建設、現(xiàn)代