【正文】 3. 3 2 1 2 200600客車檢查地溝或舉升裝置配置數(shù)量可以參照表 執(zhí)行。 應在例檢室醒目位置公布安全例檢流程圖示，安全例檢項目、檢查方法、技術要求及其他注意事項。、售票廳、候車廳及室內外通道等公共區(qū)域擺放適宜的綠色植物、盆栽等，美化室內環(huán)境。庇蔭喬木枝下凈空標準：小型客車≥，中型客車≥，大型客車≥4m。 綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；站前廣場宜種植觀賞性植物，站場周邊宜種植高大庇萌喬木，形成綠色屏障，站場內宜采用植物隔離，進行人車分流。 汽車客運站環(huán)境綠化應充分考慮在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，為旅客提供舒適的乘車環(huán)境。保溫隔熱填充材料應采用符合規(guī)范，國家認證推廣且操作工藝簡便的如現(xiàn)場噴涂聚氨酯、屋面保溫防水一體化的新型建筑隔熱保溫材料。 在滿足總體交通組織的基礎上，一、二級站應充分開發(fā)利用地下空間布置社會停車場、出租車換乘站等設施，以節(jié)約用地。 29 3.設備、管線、通道的設置應便于維修、改造和更換。1. 應采用冷卻塔節(jié)水措施、節(jié)水型冷卻塔設備或節(jié)水冷卻技術。 建筑物處于部分冷熱負荷時和僅部分空間使用時，應采取有效措施降低空調系統(tǒng)能耗。1. 站場生產(chǎn)和生活產(chǎn)生的污水、污物、廢棄物等結合利用當?shù)氐氖姓O施統(tǒng)一分類集中專門處理，達到國家排放標準排入市政管網(wǎng)系統(tǒng)。 汽車客運站大氣和水污染控制及固體廢棄物的處理等環(huán)境保護相關工作應執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)。 一級站旅客服務區(qū)域應設殘衛(wèi)求助系統(tǒng)，二、三級站旅客服務區(qū)域宜設殘衛(wèi)求助系統(tǒng)。 主要功能應包括：業(yè)務受理、配送管理、到貨管理、快遞取貨、短信管理、客戶管理、寄存管理、查詢報表、業(yè)務結算和網(wǎng)上查詢等。系統(tǒng)軟件要求界面清晰，易操作；穩(wěn)定性和可靠性強，功能齊全；數(shù)據(jù)庫可存貯每位員工的相關數(shù)據(jù)，可隨時查詢并統(tǒng)計單位人員出入情況。 汽車客運站應設置閉路電視安全監(jiān)控系統(tǒng)，應對站場全天候、全面監(jiān)視及持續(xù)長時間錄像，單機持續(xù)錄像時間在30天以上。1．售票窗口、候車廳、各檢票窗口、各發(fā)車位等處各應至少設置1塊LED屏，顯示線路、班次、票價、售出座位、余留座位和檢票、發(fā)車等信息，出站口應顯示運行線路天氣、路況等信息。4. 能播放站內自辦節(jié)目，如DVD機、VCD機、錄像機、計算機等視頻轉換的節(jié)目。 汽車客運站應設置多媒體電視發(fā)布系統(tǒng)。3．觸摸屏查詢終端宜放置在進站大廳、售票廳、駕乘休息室。 柜臺對講設備應聲音清晰響亮，并同時具有自動對講轉換功能，防止柜臺內的語音外泄。 每個售票窗口應配備一套柜臺服務設備。 汽車客運站宜設對講子系統(tǒng)，保證通訊暢通。 廣播通訊系統(tǒng)3. 具體要求：1. 涉及聯(lián)網(wǎng)售票服務器、網(wǎng)絡、基礎設備、安全設備進行實時改造和更新。 數(shù)據(jù)應通過中心數(shù)據(jù)庫儲存，并通過中心數(shù)據(jù)庫與其它信息化設施控制軟件相聯(lián)。實現(xiàn)財務員與售票員之間的票款結算，車站與其他單位（車輛、營運單位和結算單位）之間的費用結算，異站聯(lián)網(wǎng)售票的結算，客運班線的行包托運費用結算等。一、二級站應設自助售票機，其中一級站不少于5臺，二級站不少于2臺。 站務管理系統(tǒng) 汽車客運站智能化中心管理平臺宜涵蓋車站所有智能化業(yè)務，各子系統(tǒng)彼此獨立運行，同時互相聯(lián)系，不同規(guī)模的汽車客運站根據(jù)相應類別配置相應的系統(tǒng)。 各類標志設置要求詳見附錄E。 標志不應與廣告等其他圖形、文字混設。 標志的依托物應穩(wěn)固，能夠承受可預見的撞擊力。5. 懸掛式或懸臂式標志的規(guī)格可按如下要求設置：1) 標志高度：以300mm為基數(shù)，視其長度的增加選擇比例適度的高度；2) 標志寬度：按信息的空間需要，可采用300mm、600mm、900mm、1200mm或1500mm等規(guī)格。 最小標志尺寸（Sb）正方形 。 ＜L≤ 三角形標志邊長0＜L≤最大觀察距離確定后，應按下表規(guī)定的尺寸系列先擇合適的尺寸： 懸掛式或懸臂式標志中圖形符號、中文和英文尺寸及其與標志邊緣的距離可按如下要求（單位：毫米），寬度可適當增加。 標志版面設計1. 中文字體采用漢譯中黑簡體，英文字體采用國際通用的Arial Regular體。3. 一般位置標志及導向標志的顏色宜相同，為藍底、白色圖形、白色文字、白色邊框。2. 材料選擇1. 標志的正面或其鄰近不得有妨礙人們視讀的固定障礙物，并避免被臨時性物體或人群所遮擋。3. 各級汽車客運站按照《標志用公共信息圖形符號》GB/T 1000《交通客運圖形符號、標志及技術要求》JT/T 47《道路交通標志和標線》GB 5768和《道路交通標線質量要求和檢測辦法》GB/T 16311的規(guī)定，在醒目處統(tǒng)一設置位置、導向、勸阻、禁止、安全警告、消防安全、公益、無障礙等公共信息標志。 自動扶梯上下兩端水平周邊部分3m范圍內不得兼作它用；3. 當旅客出站通道與站前廣場或主要換乘功能區(qū)不在同一層時，或候車廳與進站口不在同一層時，一、二級站應設自動扶梯和無障礙電梯（無障礙坡道），三級站宜設置無障礙坡道。 小件寄存處應設置行李寄存柜和行李貨架等設施，三級站小件寄存處可與問詢臺合并設置。 檢驗票機應方便站務人員操作，旅客列隊進站應有欄桿等隔離設施，并確保通20 道暢通。座椅之間、靠墻、離，靠檢票口保持5m的距離；3. 候車廳應設置公共信息發(fā)布、旅客座椅、旅行服務、檢驗票等設施，具體設置要求如下：1. 售票廳設置旅客購票須知、收費標準許可、旅客列隊隔離設施及實時顯示乘車線路車次、時間、價目和余坐信息的LED電子顯示屏。 汽車客運站應在旅客使用場所配置旅客須知、公共信息查詢、座椅、時鐘、飲水處、果皮箱、針線包、行李推車、雨傘、電源插座等旅客服務設施。3. 疏散和安全照明應有自動投入使用的功能，并應符合下列規(guī)定：1. 發(fā)車位、待班區(qū)、停車場的照明不應對駕駛員產(chǎn)生眩光，眩光限制閾值增量（TI）最大初始值不應大于15%。 站場具有一個以上進站口、出站口時，應用文字和燈光分別標明進站口及出站口。 候車廳、售票廳、營運停車場等各部位的照明應按使用功能要求進行分區(qū)控制。2.廁位吸煙室20（次/h） 廁所、吸煙室應設機械通風。 冷暖空調系統(tǒng)應采用節(jié)能型設備和置換通風、熱泵、蓄冷（熱）等技術，并應滿足使用功能要求；對有共享空間的多層候車區(qū)域，應考慮溫度梯度對多層候車區(qū)域的影響。 寒冷地區(qū)的一、二級站房其旅客通向室外的主要出入口宜設熱空氣幕。一級站應設計中水利用工程，二級站宜采用中水利用工程。 17 5 設施設備配置 給水排水 室內環(huán)境安檢地溝通過地道應與安檢室相連。通向洗車設施及安全例檢室前的通道應保持不小于10m的直道。 附屬用房管理間面積宜為4~12m2，工具間面積宜為2~4m2。當化糞池建在室內地下時，；6. 廁所的建筑采光面積與地面面積比不應小于1:8，外墻側窗不能滿足要求時可增設天窗或地窗。 廁所的大便器應以蹲便器為主，并應為老年人和殘疾人設置一定比例的坐便器。廁所的進門處應設置男、女通道，屏蔽墻或屏蔽物。 廁所應設前室。 汽車客運站旅客廁所應采用先進、可靠、適用、方便節(jié)水衛(wèi)生設備，符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市公共廁所設計標準》（CJJ142005）一類標準要求設計。 一、二級站宜設無性別廁所，宜與無障礙廁所合用，并應有特殊標志和說明。 問訊臺（室）應鄰近旅客主要出入口，問訊室使用面積不宜小于6m2，問訊臺（室）前應有不小于20m2的旅客活動場地，且應具有與站內各部門聯(lián)系的通訊設施；2. 治安室應布置在與售票廳、候車室、客運值班室聯(lián)系方便的位置，其使用面積應結合公安部門治安管理要求和周邊環(huán)境等確定。無監(jiān)控設備的廣播室宜設置在便于觀察候車廳、站場、發(fā)車位的部位。 14 站務用房 行包受理口應有可關閉設施；4. 售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿長度大于3 m、寬度宜與售票窗口中距相同；6. 售票廳的使用面積應按每個售票窗口不小于30m2計算；3. 售票廳的位置應方便旅客購票，一、二級汽車客運站的售票廳應獨立設置，并應鄰近候車廳、行包托運處。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于1:12。 候車廳內應設飲水設施，其布置應與盥洗間和廁所設施分設。 候車廳內應設與站級規(guī)模適應的固定旅客座椅，座椅排列有序有利于旅客休息和組織旅客檢票。 一、二級站應設重點旅客候車廳，三級站可根據(jù)需要設置；3.與城市公交合用的車站，應設置公交候車區(qū)域，單獨設置出入口。 站房節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189的有關規(guī)定。 建筑物至少應有1處無障礙出入口，宜設置為平坡出入口，且宜位于主要出入口處；2. 一、二級站應對室內公共區(qū)的主要廳堂進行室內設計，重點處理售票廳、候車廳和進站大廳等空間，在用材色調、標志信息、照明處理、綠化陳設等方面營造出汽車客運站具有公用型、地方性和親切宜人的氛圍。 一級站外墻實體部分應采用高檔石材或等質建材飾面。 站房建筑造型應符合下列規(guī)定：1. 站房應功能分區(qū)明確，人流、物流流向合理，有利于安全營運和方便使用。 汽車客運站建筑設計應采用安全、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保的先進、成熟技術。 站臺上空或地面以上對應每個發(fā)車位應有明顯固定并顯示到發(fā)站名稱、發(fā)車時刻等燈箱式電子標識。 發(fā)車位應與旅客站臺相連，車輛?？堪l(fā)車就位處設置安全減速帶，其車前方應有剛性防沖撞裝置。 柱子與候車廳外墻凈距不應小于3m；2.雨棚應能覆蓋到車輛行李艙位置或雙開門客車的后車門位置，雨棚凈高不得低于5m。 發(fā)車位及站臺停車場人行道路，與車輛進出口必須分設，不得交叉，主要人行通道凈寬不應小于3m。，應設置自動扶梯和無障礙電梯（無障礙坡道）。 汽車客運站營運停車場發(fā)車位前的出車通道凈寬不應小于15m，并保持暢通狀態(tài)。 汽車客運站營運停車場的停車數(shù)大于50輛時，其汽車疏散口不應少于2個，且疏散口應在不同方向設置，并應直通城市道路；停車數(shù)不超過50輛時，可只設置1個汽車疏散口；停車數(shù)大于500輛時，其汽車疏散口不應少于3個。 汽車客運站營運停車場應包括停車區(qū)、待班區(qū)、發(fā)班區(qū)和通道。%，同時不能大于2%，廣場內人行道路標高應略高于車行道，并坡向行車道，%。 一、二級汽車客運站站前廣場應設置接送旅客的社會停車場和出租車換乘站，并應合理劃分城市公共交通、出租車和社會車輛的?？肯驴蛥^(qū)域，其中出租車的換乘站應獨立設置并靠近長途客車下客?？繀^(qū)或旅客出站通道。1）站內車輛流線應按照進站安全例檢、待班等流程有序安排，互不交叉，且保持進出站車行通道24小時暢通，車輛流線與旅客流線應互不交叉；2）站內旅客流線應按照進站咨詢、購票、行包托運、候車、檢票、上車等流線進行合理組織，同時應保證站務辦公流線與進站、出站旅客流線互不交叉；3）站內行包流線應方便旅客托運和車站管理，并應避免站內行包流與旅客流線的交叉干擾；4. 內部交通組織及換乘設施布局要求如下：1. 車站各出入口應在功能上相互獨立，避免相互干擾，并應與鄰近建筑設施及人員密集場所保持一定安全距離，通過設置隔離措施和引導標識標線以保證車站的正常運營；5. 對外交通組織要求如下：1.6. 應合理利用地形條件，布局緊湊，節(jié)約用地，并宜留有發(fā)展余地；3. 具備與車站站級相匹配的場地，能夠滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合理，便于旅客集散和換乘；2. 汽車客運站信息化系統(tǒng)配置表見附錄G。 汽車客運站主要場地設施及建筑設施面積（參考值）見附錄C；4. 20000 單位：㎡車站等級 二級車站 用地規(guī)模汽車客運站占地面積按設計年度旅客日發(fā)量每百人次占地累計測算，應不低于表。 三級站車站設施和設備符合附錄B中三級站必備各項，且具備下列條件之一：1. 日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；2. 市州人民政府所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000人次以上具有代表性的一個車站；3. 城鄉(xiāng)客運 站級劃分根據(jù)車站設計年度平均日旅客發(fā)送量（以下簡稱日發(fā)量）、設施和設備配置情況、地理位置等因素，將車站劃分為一級站、二級站和三級站。 市域客流出行 一級為主，部分二級 車站類別說明表類別 集散型客運站：位于城市旅客集中的區(qū)域，配套公交、出租等城市客運換乘方式的汽車客運站，為綜合客運樞紐和一般客運站起集散作用，溝通區(qū)域內外次要節(jié)點與重要節(jié)點、一般節(jié)點間的聯(lián)系。 4 2 類別與站級劃分 類別劃分按照在公路旅客運輸體系中的功能作用將汽車客運站類別劃分為： 設計年度平均日旅客發(fā)送量 無性別衛(wèi)生間Unisex toilet 專門為協(xié)助行動不能自理的人使用的廁所。 營運停車場 站房Station building 汽車客運站內侯乘、售票、行包、駐站和辦公等主要建筑用房的總稱。 汽車客運站Bus terminal 辦理汽車客運業(yè)務，為旅客提供公路運輸服務的建筑和設施。 通訊、信息功能； 運輸服務功能； 范 圍 汽車客運站應按照設計年度平均日旅客發(fā)送量擬定站級，按照旅客最高聚集人數(shù)測算相應站級建筑設施規(guī)模，配置建筑設備；按不同站級確定建筑設計標準和裝飾標準。 汽車客運站的規(guī)劃設計和建設必須優(yōu)先考慮交通流線，應合理組織和布局客運班車、城市公交車、出租車、社會車輛及旅客進出站流線。汽車客運站的建設除應