【正文】 工地汽車出入口均應(yīng)設(shè)置沖洗槽，對(duì)外出的汽車用水槍沖洗干凈，確認(rèn)不會(huì)對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。生活區(qū)應(yīng)設(shè)置化糞設(shè)備，生活污水和大小便經(jīng)化糞池處理后才能排入污水管道。 圍護(hù)樁 的圍網(wǎng)封閉統(tǒng)一采用密目式阻燃安全網(wǎng)，掛網(wǎng)時(shí)做到平整、繃緊、密拼連接、整齊美觀。 ，材料堆放離開圍墻，與生活設(shè)施分隔，分類堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚，散料砌池圍筑干 料立桿設(shè)欄、塊料起堆疊放。 中鐵十八局長(zhǎng)春地鐵 1 號(hào)線 圍護(hù)樁 施工方案 23 ⑤ 與周邊環(huán)境加強(qiáng)聯(lián)系、溝通 ，盡量少擾民，并根據(jù)需要出示安民告示。 ③ 加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體員工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)的形象、是隊(duì)伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性。 ③ 在使用期間，各種機(jī)械設(shè)備由專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，確保安全運(yùn)行。 ⑤ 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)電線桿架設(shè)穩(wěn)固，架空線和地埋線采用絕緣導(dǎo)線，無(wú)破損，無(wú)老化； ⑥ 施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置。 ② 所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。 ④ 對(duì)于運(yùn)輸、提升、供電、照明及專用設(shè)備等都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算、設(shè)計(jì) 、安裝、驗(yàn)收，合格后才能投入使用，并有專人檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。 ② 做好個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，當(dāng)班工作人員必須穿工作服，戴工作手套。對(duì)查出的隱患，作好記錄，跟蹤整改。 ④作業(yè)工班每 周進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，安全防護(hù)知識(shí)，總結(jié)施工生產(chǎn)中的安全隱患，并制定相應(yīng)的防范措施。 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育 ①利用墻報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、會(huì)議、學(xué)習(xí)等形式，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。 五、文明施工、安全環(huán)保保證措施 安全生產(chǎn)保證措施 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，有組織地開展安全管理活動(dòng)。 當(dāng)對(duì)拌合用水進(jìn)行加熱時(shí)，混凝土的拌制順序?yàn)椋含F(xiàn)將水和集料進(jìn)行拌合 45 秒，然后加入水泥進(jìn)行拌合 ，拌合時(shí)間 90 秒 。焊接后接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。 鉆孔施工“跳孔”進(jìn)行，保證樁身砼澆注后 24 小時(shí)內(nèi)，其周圍 (樁徑 )范圍不被擾動(dòng) 。 鋼筋籠上浮預(yù)防措施 ① 砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在 左右； ② 砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離； ③ 砼表面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。 灌注完的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出，高出部分在砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上后鑿除，鑿除時(shí)防止損毀樁身。 其容量不小于 立方米 ④、灌注中， 每車混凝土灌注完成或預(yù)計(jì)拔導(dǎo)管前 量 測(cè)孔內(nèi)砼面位置，以便及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。 （ 3）、砼的灌注 ① 、 每車混凝土灌注前 檢測(cè) 混凝土出場(chǎng)、入模的 坍落度 和出場(chǎng)、入模溫度 ， 坍落度應(yīng)在 180220mm 之間，溫度應(yīng)在 5℃度以上。 ③、混凝土拌合坍落度控制在 180～ 220mm，水泥用量不小于 360kg/m3。 ④、導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)，眼觀，人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 ②、檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無(wú)局部凹凸。 ①、 導(dǎo)管使用前使用氣泵進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)。 ％；骨架保護(hù)層厚度177。 (5)、 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為： 主筋間距177。起吊時(shí)，先起吊第一吊點(diǎn)，將骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。 鋼筋籠制作與安裝 （ 1）、樁縱向鋼筋搭接采用閃光對(duì)焊，接頭位置正確；定位加筋與縱筋焊接，鋼 筋籠整體焊接，外側(cè)需設(shè)鐵墊塊，一次整體吊裝就位，焊接及加工鋼筋籠偏差按規(guī)范要求執(zhí)行。 ②、 注意在空轉(zhuǎn)清土?xí)r不得加深鉆進(jìn) ,提鉆時(shí)不得回轉(zhuǎn)鉆桿。 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；鉆孔傾斜度誤差不大于 1％；沉 渣 厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定 ： 對(duì)于直徑≤ 的樁，≤ 300mm；對(duì)于直徑＞ 的樁或樁長(zhǎng)＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤ 500mm。 測(cè)量護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算孔深。 （ 5） 、 旋挖鉆水下成孔提鉆時(shí)，先停置 1～ 3min 慢提，防負(fù)壓吸垮孔壁。砂土和較厚夾砂層中成孔，泥漿比重控制在 ～ ，在容易塌孔土層中成孔時(shí)泥漿比重控制在 ～ ，施工中經(jīng)常測(cè)定泥 漿比重，并測(cè)定其粘度、含砂率，根據(jù)不同土層加以調(diào)整。 （ 2）、成孔直徑須達(dá)到設(shè)計(jì)樁徑，選用外徑小于樁體直徑 50mm 的鍋體 , 鍋體保證圓度。 ⑦ 、四周夯填完成后，再次檢測(cè)護(hù)筒的中心位置和豎直度。 ③、 在鋼護(hù)筒底填筑 30cm～ 50cm 左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋置深度不小于 m ④、利用護(hù)樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將 樁位中心點(diǎn)引至孔底。 護(hù)筒制成長(zhǎng) 2m 整體。 （ 3）、同時(shí)考慮各種施工誤差預(yù)留量（樁位偏移和垂直度偏差）及外包防水的厚度，施工時(shí)樁位坐標(biāo)考慮外放 150mm 的施工誤差預(yù)留量。 鉆孔灌注樁 施工工藝 工藝流程 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→測(cè)量放線及 埋設(shè) 樁位→開挖地面表層土埋設(shè)鋼護(hù)筒→檢查樁中心軸線→鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)→成孔檢查→清孔→吊放鋼筋籠→安裝砼導(dǎo)管→灌筑砼→樁成品檢測(cè)、驗(yàn)收 以上所有流程須經(jīng)監(jiān)理全過(guò)程監(jiān)控。 ④、 用 裝載機(jī)及時(shí)清理鉆渣，保證 施工現(xiàn)場(chǎng) 道路暢通。 ①、施工前，根據(jù)主要施工過(guò)程存在的不安全因素特點(diǎn)，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí) 。 材料準(zhǔn)備 原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由分指試驗(yàn)人員按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并報(bào)駐地辦監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，確保原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 3 、 安全設(shè)備 :防水照明燈、安全帽 、安全帶、防護(hù)網(wǎng) 等。 砼配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)：按砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，分別做水下砼配合比及普通砼配合比的試驗(yàn)室配合比、施工配 合比，滿足鉆孔樁灌注砼的要求。⑻ 各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。⑷ 施工技術(shù)方案。 施工 準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉和分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，就以下內(nèi)容進(jìn)行交底。 ③ 3 中風(fēng)化泥巖：以灰白色、灰黃色、灰綠色、褐紅色泥質(zhì)粉砂巖為主，夾紫紅色泥巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，呈互層狀出現(xiàn)，裂隙面見鐵錳質(zhì)浸染呈灰褐 灰黑色，原巖結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，粉砂巖較泥巖強(qiáng)度高，鉆進(jìn)難度增大，巖芯呈柱狀，較為完整。 ② 4 粉質(zhì)粘土：黃褐色，局部底部為灰綠色，硬塑，稍有光澤，干強(qiáng)度和韌性中等，含錳質(zhì)結(jié)核，含量自上而下逐漸增加，頂部一般 1015%，底部約為 2025%，含氧化物條帶，夾粘土，本層土底部含砂粒，局部底部呈可塑狀態(tài)。出 中鐵十八局長(zhǎng)春地鐵 1 號(hào)線 圍護(hù)樁 施工方案 5 入口部分采用明挖法施工， 1 號(hào)出入口接 1 號(hào)線段，以及接 1B 出入口段采用暗挖法施工，臨時(shí)豎井采用倒掛井壁法施工。 2 號(hào)線車站兩端接礦山法暗挖區(qū)間，單洞雙線斷面。暗挖車站主體長(zhǎng) 米，凈寬 米，車站由西向東設(shè) 2‰的下坡，車站覆土 ~ 米，底板埋深~，車站兩端接礦山區(qū)間，單洞雙線斷面。人民大街站和解放大路站分別為長(zhǎng)春市南北向和東西向兩個(gè)方向的