物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)及分析-wenkub.com
2025-07-24 15:47 本頁(yè)面
【正文】 客戶有關(guān)于此產(chǎn)品的意見和建議以及物流方面的問題，均可發(fā)信至電子郵件地址：zhangxiaomu 。港龍航空行政總裁許漢忠表示：“商務(wù)旅游的需求持續(xù)強(qiáng)勁，然而整體收益依然受壓。13月份新增鋼材資源達(dá)到7734萬(wàn)噸，而同期鋼材消費(fèi)僅為7580萬(wàn)噸左右，特別是小型材、線材等長(zhǎng)線產(chǎn)品資源供給過量的情況較明顯。返回目錄行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)【物流信息中心：首季生產(chǎn)資料價(jià)格逼近歷史峰值】據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，今年一季度，按可比價(jià)格計(jì)算，%，％，市場(chǎng)增幅再創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)到2010年，中遠(yuǎn)集團(tuán)的船舶總噸位將達(dá)4000萬(wàn)載重噸，海外資產(chǎn)100億美元以上，立志跨入世界500強(qiáng)行列。 外高橋保稅物流園區(qū)主要的政策包括：實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的接軌，進(jìn)出境及中轉(zhuǎn)貨物都可在園區(qū)內(nèi)分拆、集拼，而過去貨物只能整箱裝卸；集裝箱在物流園區(qū)內(nèi)可無(wú)限制停留，而原來(lái)只有14天報(bào)關(guān)期；國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)園區(qū)就視同出口，可以退稅，而現(xiàn)在保稅區(qū)實(shí)行的是離境退稅；監(jiān)管運(yùn)作上，海關(guān)采取“一線放開、二線管嚴(yán)”的開放式管理；實(shí)行進(jìn)出貨物一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行制度等。ACX將在上海和柴灣?？?，為客戶提供快速及便捷進(jìn)入揚(yáng)子江和珠江三角洲的服務(wù)。但保險(xiǎn)范圍目前仍僅限于一般普通的貨物，對(duì)于類似珠寶、有價(jià)證券、文憑文件、活動(dòng)物等價(jià)值比較難估計(jì)的物品，一般不接受投保。今后使用DHL快遞的消費(fèi)者在發(fā)生快遞丟失時(shí)將由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。全球臨床實(shí)驗(yàn)市場(chǎng)正以每年百分之十的速度增長(zhǎng)，在臨床實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，物流所占成本卻高達(dá)百分之六十。此次德訊獲得一代牌照，說(shuō)明貨運(yùn)代理業(yè)的開放速度已大大加快了。N)，日前在上海獲中國(guó)商務(wù)部頒發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理牌照，今后該集團(tuán)在中國(guó)旗下任何一家辦事處都可全資營(yíng)運(yùn)國(guó)際海、陸、空貨運(yùn)代理、第三方物流、無(wú)船承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、報(bào)關(guān)及保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等業(yè)務(wù)。此預(yù)期目標(biāo)過于保守，3000萬(wàn)美元，僅僅相當(dāng)于一個(gè)中小型貨代企業(yè)一年的進(jìn)出口額。返回目錄【天津國(guó)際采購(gòu)中心正式投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量偏低】由中原百貨集團(tuán)控股，與保稅區(qū)倫茨國(guó)際貿(mào)易公司合資興建的天津國(guó)際采購(gòu)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。返回目錄中小企業(yè)環(huán)境【德美奧翔入蜀，謀建物流商貿(mào)城】4月19日，成都市委領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見了由河北新奧集團(tuán)、德力西集團(tuán)、安徽南翔集團(tuán)、北京物美集團(tuán)聯(lián)合投資建立的德美奧翔公司主要負(fù)責(zé)人。今后16年內(nèi)，通過加州出口和進(jìn)口的貨物的重量還將增加2倍。歐美著名的RFID技術(shù)企業(yè)（Philips、IBM、SAP、Infineon、Rafsec、ASK、Muehlbauer等）和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)（華虹微電子、復(fù)旦微電子、大唐微電子等）將確定參加。公會(huì)強(qiáng)調(diào)，此項(xiàng)收費(fèi)已得到十五家會(huì)員班輪公司一致通過。流通企業(yè)的大規(guī)模合并重組，將對(duì)北京原有物流企業(yè)提出更高要求。正式參與超市發(fā)股份的重組。同時(shí)給予班列運(yùn)價(jià)下浮優(yōu)惠政策，集裝箱運(yùn)價(jià)下浮15%，整車貨運(yùn)價(jià)下浮12%。為了緩解首都機(jī)場(chǎng)二○○八年之前的運(yùn)營(yíng)壓力，民航總局將在客、貨航班的安排上給予政策扶持，引導(dǎo)航空公司新增航班落戶天津。根據(jù)擴(kuò)建規(guī)劃，天津機(jī)場(chǎng)將努力建設(shè)成為中國(guó)北方地區(qū)航空貨運(yùn)中心，加快京津機(jī)場(chǎng)分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的一體化進(jìn)程。按照計(jì)劃，飛利浦公司會(huì)將原設(shè)在美國(guó)的一條生產(chǎn)線遷到廈門，該物流中心也將升格為飛利浦照明電子亞太業(yè)務(wù)中心。5％。燃料油目前是中國(guó)石油及石油產(chǎn)品中市場(chǎng)化程度較高的一個(gè)品種，國(guó)內(nèi)價(jià)格基本與國(guó)際市場(chǎng)接軌。上海期交所石油上市工作小組負(fù)責(zé)人表示，會(huì)“力爭(zhēng)短期內(nèi)掛牌交易”。 錦江投資資產(chǎn)重組的完成，不僅標(biāo)志著“錦江系”同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題的解決，而且，標(biāo)志著“錦江系”產(chǎn)業(yè)鏈的完美銜接。公司總經(jīng)理?xiàng)钤浇榻B，錦江捷亞是國(guó)內(nèi)最大的貨代公司之一，主營(yíng)為空運(yùn)和海運(yùn)代理。全新亮相的公司主營(yíng)以旅游客運(yùn)、物流為主。由常平鎮(zhèn)投資1億元的大京九物流園已進(jìn)入開發(fā)建設(shè)階段，該物流園將重點(diǎn)依托京九、京廣和廣梅汕三大鐵路樞紐發(fā)展各種物流運(yùn)輸和市場(chǎng)建設(shè)，而虎門港將依托49個(gè)碼頭泊位發(fā)展運(yùn)輸和石油化工儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，松山湖則重點(diǎn)為東莞的高新電子產(chǎn)品提供服務(wù)，通過對(duì)這三大物流園區(qū)的功能定位，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)全市的物流業(yè)發(fā)展。 目前全線各項(xiàng)道路、橋梁工程進(jìn)展情況良好，南段已基本完成征地拆遷工作，截止三月底，天津段已完成投資六千五百多萬(wàn)元。新加坡?；始瘓F(tuán)早在2003年底，就表示愿意參與沈陽(yáng)內(nèi)陸港的建設(shè)。渾南新區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任趙曉川介紹，渾南新區(qū)內(nèi)擁有東北內(nèi)陸城市惟一一家公共保稅品倉(cāng)庫(kù)。京東物流中心依托區(qū)位及交通優(yōu)勢(shì)，建設(shè)口岸功能區(qū)、民用物流區(qū)、工業(yè)物流區(qū)三個(gè)發(fā)展分區(qū)，返回目錄【北京奧運(yùn)物流業(yè)投資將超過千億】北京市發(fā)改委主任丁向陽(yáng)19日在“投資北京——奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)推介會(huì)”上表示，北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)7年里，北京投資和消費(fèi)市場(chǎng)的總需求將超過30000億元人民幣。除大興要力主打造京南物流基地外，通州也將依托交通優(yōu)勢(shì)，要建成集口岸、民用、工業(yè)于一體的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)中心。國(guó)務(wù)院將于5月對(duì)此進(jìn)行檢查驗(yàn)收，本市開發(fā)區(qū)的最終數(shù)量將以檢查驗(yàn)收后的數(shù)量為準(zhǔn)。返回目錄競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境政策環(huán)境【開發(fā)區(qū)減撤大刀闊斧，物流園區(qū)建設(shè)也應(yīng)謹(jǐn)慎】國(guó)土資源部部長(zhǎng)孫文盛20日說(shuō)，截至目前，其中退回土地1600多平方公里，復(fù)耕土地1100多平方公里。至此，物流園區(qū)的建設(shè)將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的反效果，打擊了投資者的積極性，也對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)環(huán)境造成了不良影響。這將是一種非常危險(xiǎn)的情況。同時(shí)，為了使項(xiàng)目不致荒廢，政府可能會(huì)采取行政手段或優(yōu)惠條件逼迫或誘使物流企業(yè)
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