氧傳感器常見(jiàn)故障及檢查-wenkub.com
2025-07-22 08:30 本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)然，不同類(lèi)型的氧傳感器其實(shí)際波形并不完全相同。氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。轉(zhuǎn)換效率隨空燃比變化曲線一旦混合氣濃度偏離了這個(gè)狹小范圍，則三元催化轉(zhuǎn)化器凈化能力便急劇下降。正常工作時(shí)，氧傳感器隨時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者氣門(mén)區(qū)，然后經(jīng)過(guò)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器。有研究資料表明，汽車(chē)在使用含鉛汽油500公里左右，氧傳感器的整個(gè)性能將基本喪失，從而使三元催化轉(zhuǎn)換器中毒，使其凈化效率大大降低，甚至不起凈化作用。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說(shuō)明傳感器性能良好(，)。 檢查氧傳感器電阻。如果使用了含鉛汽油或者發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)使用了不合要求的硅密封膠，還會(huì)造成氧傳感器早期損壞。這樣，通過(guò)監(jiān)測(cè)廢氣中氧的含量，進(jìn)而監(jiān)測(cè)到可燃混合氣中空氣與汽油濃度的比例變化。隨著廢氣中含氧量的不同，產(chǎn)生和輸出的電壓值不同，從而對(duì)廢氣中氧的含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)?！ ⊙鮽鞲衅饕话惆惭b在排氣歧管或者前排氣管內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)線連接器與電子控制器(ECU)相連接。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)保證汽車(chē)在良好狀態(tài)下運(yùn)行，大有處。var d=xc+(()*1000000)。 加熱器電阻絲燒斷 對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。三、汽車(chē)氧傳感器的常見(jiàn)故障氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。在使用化油器的裝置中，是用調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)氣口的空氣量調(diào)節(jié)空燃比。實(shí)際空燃比因此變得比理論空燃比大些（稀些）。當(dāng)電流流過(guò)加熱元件時(shí)，它縮短了使陶瓷成為鐵的導(dǎo)體的時(shí)間，而且使得傳感器可以裝在排氣管較后的部位。兩種環(huán)境（空氣側(cè)和排氣側(cè)）中不同含氧量的測(cè)量值的這種變化告訴ECU，在排氣中剩余的氧含量，對(duì)保證燃燒有害廢氣生成是不合適的百分比。例如：廢氣中氧氣濃度高當(dāng)廢氣中氧氣的百分比很大時(shí)，ECU將據(jù)此判
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