【正文】 新產(chǎn)品將存儲地圖數(shù)據(jù)的閃存容量增加了1倍，提高到了2GB，于是，可檢索的地址數(shù)據(jù)條目可從原機種的約180萬條大幅增加到約3000萬條。 面對PND的差異化要求，三洋電機針對日本市場提供了具有Onesegment廣播功能的PND。而且，用戶還必須另外設(shè)置用于接收FM廣播的天線。 這種安裝簡單的設(shè)計思想也體現(xiàn)在面向日本市場的信標(biāo)單元上。支架在安裝時也很容易，不需要專門的知識，這一點對丁PND非常重要。這種專用PCB板的成本相當(dāng)高，是否會用于PND還需要進(jìn)一步研究。后來，公司認(rèn)為PND產(chǎn)品可以體現(xiàn)出索尼的特點，于是從2007年3月開始在日本市場銷售名為navu NVU1的PND產(chǎn)品(見圖2)。 富士通天目前已開始在歐美各國銷售含有可拆卸PND的AV系統(tǒng)。Alpine表示，他們能夠理解消費者希望降低價格的心理，但考慮到需要維持車載AV設(shè)備的高品牌影響力，因此并不打算以低價路線銷售PND。通過利用這種AV系統(tǒng)，地圖畫面能夠顯示在更大的液晶監(jiān)視器上，使得地圖確認(rèn)更加方便。具體地講，就是在AV系統(tǒng)內(nèi)附加GPS信號接收機，并通過獲取車速脈沖信號，提高汽車本身的定位精度。 TomTom公司之所以能夠在產(chǎn)品中增加最新的功能，是因為其占有較大的PND市場份額?，F(xiàn)在，該功能也開始被集成人PND中。而且，PND具有攜帶方便、終端多采用WindowsCE及Linux操作系統(tǒng)、易于連接網(wǎng)絡(luò)等特點，因此能夠方便地增加新的功能。因此，貿(mào)易公司、汽車用品銷售商等各類企業(yè)相繼開始銷售PND。隨著市場競爭的日益激烈，對具有耐高溫、耐振動、低噪聲等特性的零部件需求也將增大。 PND市場的快速成長為零部件廠家?guī)砹丝色@得巨大收益的機遇。但是，日本廠商推出的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)價格高達(dá)2000歐元以上。 PND通過以上兩種方式降低了價格，在歐洲市場迅速得到了推廣，形成了良性循環(huán)。地圖數(shù)據(jù)存儲于容量比CDROM還小的512MB閃存中，省略了詳細(xì)的道路圖，從而降低了地圖數(shù)據(jù)所需的費用。而PND價格較低的原因主要有兩個。 PND從PDA演化而來簡單來說，在固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)(包括OEM向汽車廠商提供的產(chǎn)品)市場中，份額較低的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商對PND市場表現(xiàn)得較為積極；相反，在固定式汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場中份額較高的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商還處于觀望狀態(tài)。事實上，新車中具有由汽車廠商提供的原裝HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的比例正在逐年增加。 隨著PND的登場，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場呈現(xiàn)出高價格HDD汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和低價格PND兩極分化的態(tài)勢。因此，三洋電機、索尼、clarion等汽車導(dǎo)航系統(tǒng)廠商也從2006年末開始，相繼展開了PND的研制生產(chǎn)工作。另外，在全球目前所有的轎車中，還有8億多臺尚未安裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。其中，TomTom與Garmin兩家公司占據(jù)了60％以上的市場，再加上神達(dá)公司，PND市場的前3大供應(yīng)商的市場份額約為80％。2004年，全球的PND出貨量只有幾十萬臺，到2005年已達(dá)到500萬臺，而到2006年更是迅速擴大到了1000多萬臺?！　∮捎诖嬖谥S多現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)，所以大多數(shù)空間數(shù)據(jù)研發(fā)計劃，均要考慮到獲取多個數(shù)據(jù)源來的信息。雖然存在較大的風(fēng)險，但是數(shù)據(jù)供應(yīng)商的市場前景還是十分廣闊的，導(dǎo)航領(lǐng)域無論是車輛導(dǎo)航儀，還是PND和導(dǎo)航手機，以及移動位置服務(wù)平臺和互聯(lián)網(wǎng)端的廣泛應(yīng)用，都為這類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的制作者和提供商展示了喜人的發(fā)展愿景。這是今后3年5年內(nèi)會快速實現(xiàn)的，由于定位導(dǎo)航手機和移動位置服務(wù)(LBS)需求的強勁增長，這種爆發(fā)性市場增長，已經(jīng)逐步在實現(xiàn)之中。服務(wù)在這里是一種創(chuàng)新，是一種增值，是一種持續(xù)發(fā)展的推動力。前后裝市場，即前裝的車輛導(dǎo)航儀和后裝的PND，通常用的是同一類高檔GPS芯片，如SiRfIII，主機板用Intel的CPU，操作系統(tǒng)用WinCE，地圖數(shù)據(jù)常用Navteq、Tele Atlas和善鄰的產(chǎn)品，在中國主要用四維、高德、瑞圖等公司的數(shù)據(jù)產(chǎn)品。低價位和高性能，以及應(yīng)用的靈活性使其成為市場新寵，這是個巨大的進(jìn)步，不僅未影響汽車導(dǎo)航儀發(fā)展前景，而且大大拓寬了它們的發(fā)展道路。在衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)令人眼花繚亂的發(fā)展過程中，需要把住行業(yè)發(fā)展的兩大脈絡(luò)：一是這一產(chǎn)業(yè)基本上是由兩大部分組成，即產(chǎn)品與服務(wù)；二是大眾化應(yīng)用和大批量市場主要還是個人消費和車輛應(yīng)用。與已經(jīng)相當(dāng)成熟的歐美及日本汽車GPS市場相比，上述合眾思壯負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國汽車GPS市場尚處于起步階段?！　∽鳛閷I(yè)技術(shù)公司，合眾思壯六年間始終專注于GPS產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，僅其旗下的任我游系列產(chǎn)品，其2006年的銷售增長率便高達(dá)170%。同時，本報還獨家獲悉，一款基于智能手機的GPS導(dǎo)航MobileXT也預(yù)計將在本月正式上市。在政策力挺之下，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)有望飛速發(fā)展。 第二節(jié) GNSS應(yīng)用領(lǐng)域 第三節(jié) 國內(nèi)GNSS市場容量 第四節(jié) GNSS基礎(chǔ)類產(chǎn)品市場態(tài)勢一、芯片、OEM板等硬件產(chǎn)品主要被知名企業(yè)控制二、導(dǎo)航電子地圖：核心價值日益提高的產(chǎn)業(yè)鏈上游三、終端、系統(tǒng)集成與運營服務(wù)第四章 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場應(yīng)用分析第一節(jié) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)運行第二節(jié) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈一、北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年中國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模為60億元，中國的北斗導(dǎo)航企業(yè)雖然規(guī)模相對較小，但從產(chǎn)業(yè)鏈條來看，已經(jīng)初步具備了從芯片制造、導(dǎo)航地圖、終端到系統(tǒng)集成、運營服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。 一般來說，剛才提到的很多導(dǎo)航軟件都是生產(chǎn)GPS產(chǎn)品的廠商像這些地圖公司批量購買，我們選擇它們的唯一辦法就是去挑選不同品牌不同型號的產(chǎn)品。第三類，致力于一些政府工作，并不向GPS廠商出售相應(yīng)的地圖資源。這些廠商還屬于多數(shù)，他們自己收集數(shù)據(jù)，并且還應(yīng)用自主研究的搜索引擎，出售的產(chǎn)品可直接使用到GPS產(chǎn)品中，象靈圖、凱立德等都屬于這一行列。而進(jìn)行測繪工作就難免涉及到國際機密，因此也就需要得到國家的批準(zhǔn)。更何況，盡管因為GPS及Galileo采用相同頻段，射頻部分可整合成為一組，但是由于GPS采用BPSK方式編碼，而Galileo則采用BOC方式編碼，這種設(shè)計方式會增加基帶設(shè)計的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致Galileo芯片成本無法降至與GPS芯片相同的價格水平。以L1波段頻率、Galileo相同于GPS，同時在互補的GPS衛(wèi)星軌道之間相間隔，因此在相同位置上能獲取到的衛(wèi)星定位信號量得以增加。關(guān)鍵在于AGPS技術(shù)的定位原理，是相互搭配移動通信技術(shù)與手持裝置GPS，可改進(jìn)傳統(tǒng)GPS(conventionalGPS)的定位反應(yīng)時間、靈敏度、精準(zhǔn)度、以及耗電量或消耗功率。但是無線通信所帶來的變革，以及以此提供實時路況、避障信息、交通信息、氣象等服務(wù)功能，與導(dǎo)航應(yīng)用卻是息息相關(guān)，對使用者是迫切需求的項目。如此Google便介入定位服務(wù)領(lǐng)域，可利用使用者手機的位置定位，發(fā)送與位置相關(guān)的信息，例如位置導(dǎo)航以及推播式廣告(pushmodeadvertising)等服務(wù)。尤其是近日Google所發(fā)表的MyLocation服務(wù)，使用者可以在美國部分地區(qū)根據(jù)基站定位所在位置，獲得相關(guān)地圖信息。市場并有傳言臆測Microsoft正在考慮收購Garmin，或是合并后的TomTom/TeleAtlas等，以此補足設(shè)備裝置及地圖IP經(jīng)營拼圖的缺塊。Nokia先前花巨資購并Gate5及NavTeq的舉措，即將開花結(jié)果。后勢不可小覷，將成為導(dǎo)航三雄潛在的最大勁敵。　　因此，不論是PND廠商、TomTom或MitacMio所推出導(dǎo)航裝置附加通信的GPSPDA手機、附加導(dǎo)航GPS功能的智能型手機廠商、或是Nokia和HTC推出的PDA手機、甚至Nokia直接推出的PND等等，都顯示越來越多的移動廠商覬覦手持式導(dǎo)航裝置的市場大餅，GPS手機及可通信的PND的界線已經(jīng)越來越模糊，GPS市場競爭下并購廝殺的趨勢在所難免。以目前市面上PND最為常見使用的MarvellPXA系列或是Samsung24XX系列而言，都不足以擔(dān)負(fù)上述的影像導(dǎo)航應(yīng)用。但如何達(dá)到導(dǎo)航裝置軟件的差異化？如圖5所示，隨著地圖數(shù)據(jù)庫(StandardizedMapDatabase)和導(dǎo)航核(StandardizedNavigationCore)的標(biāo)準(zhǔn)化，不同廠商之間的差異性并不大，但是使用者界面和應(yīng)用架構(gòu)留出足夠的余地讓廠商充分發(fā)揮定制化的效果。加上伽利略(Galileo)系統(tǒng)營運后，可以提供更高準(zhǔn)確度的定位(范圍在2~4公尺)，屆時目前所擁有的地圖IP優(yōu)勢，將隨著時間以及地圖精度的提高而逐漸被淡化，甚至無法再應(yīng)用。這些制造商將被迫從相同來源購買地圖，然后把產(chǎn)品銷往相同的垂直市場，彼此競爭因此更為激烈。這迫使TomTom于11月初再度加碼出價至42億美元，才逼使Garmin于11月中旬放棄此項收購案，退出與TomTom的競標(biāo)，并同時宣布延長使用NavTeq地圖信息的年限至2015年、并達(dá)成共同改善地圖質(zhì)量與全球涵蓋范圍的合作協(xié)議。過去，收集地圖數(shù)據(jù)不但耗時且耗資不菲，在價值鏈端總是被壓縮，但目前持有地圖信息的軟件供貨商，在全球GPS導(dǎo)航供應(yīng)鏈中卻正炙手可熱?！　≈杏危簩?dǎo)航軟件及地圖成為差異化的關(guān)鍵　　相較于GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)上游重組整合的沸沸揚揚，屬于產(chǎn)業(yè)中游的導(dǎo)航軟件及地圖IP，2007年第4季的收購及版圖移動更是不遑多讓。如圖3所示的便攜式導(dǎo)航裝置發(fā)展及演化趨勢圖中可以看出，未來導(dǎo)航市場中純PDA的導(dǎo)航裝置幾乎不存在，具備通信能力及多功能的產(chǎn)品正逐漸興起?！　∠袷荙ualm早在2000年1月便以10億美元代價收購具無線定位技術(shù)的Snaptrack，結(jié)合本身的gpsOne設(shè)計功能，率先推出AGPS技術(shù)。盡管Samsung、Marvell、NXP、Freescale等應(yīng)用處理器產(chǎn)品本身就具備多媒體功能，但這不代表在PND的配備中就必須涵蓋照片瀏覽或影片播放等功能。　　如此一來，身為GPS芯片供應(yīng)大廠的SiRF，自然不能坐視，買下導(dǎo)航處理器廠商Centrality Communications。至于便攜式導(dǎo)航裝置(PND)產(chǎn)品，個人認(rèn)為使用軟件GPS架構(gòu)的機會并不大。目前主流的90納米制程、或是下一世代65納米制程的GPS芯片組，若要達(dá)成上述目標(biāo)，非常困難。因此，來自于產(chǎn)業(yè)價值鏈上游GPS技術(shù)的整并與合縱連橫，也更為激烈。圖1GPS便攜式產(chǎn)品導(dǎo)航裝置的產(chǎn)業(yè)價值鏈?zhǔn)疽鈭D　　由于多數(shù)芯片廠商的GPS相關(guān)技術(shù)及IP，都是從由CEVA獨立出來的GloNav授權(quán)而來，因此芯片效能例如靈敏度、功耗及定位速度等差異并不大。下游設(shè)備端包括PND集成無線通信應(yīng)用、AGPS定位技術(shù)和整合內(nèi)建GPS手機，都將大放異彩，LBS和定位服務(wù)兵家必爭，競爭更為激烈。為用戶提供基于位置的服務(wù)(Location Based Service，LBS）、集物流運輸、地理信息、智能交通于一體的專業(yè)化運營服務(wù)、全方位滿足客戶需求。第三章 國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析第一節(jié) GNSS產(chǎn)業(yè)鏈分析在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，芯片廠家、地圖數(shù)據(jù)提供商、軟件供應(yīng)商、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載設(shè)備制造商、運營和經(jīng)銷商等。但特殊車輛如：化運車、駕校車、長途客運（含臥鋪車輛）、混泥土車輛需要針對該行業(yè)需要進(jìn)行個性化定制產(chǎn)品及平臺?，F(xiàn)有衛(wèi)星監(jiān)控管理平臺也在進(jìn)行升級，可同時接收、處理來自不同終端的協(xié)議，兼容更多不同類型的終端產(chǎn)品。所以使用北斗二代終端（無源定位）的客戶，定位數(shù)據(jù)可以上傳至任何一個監(jiān)控管理平臺上（前提是平臺與終端的協(xié)議一致），所以在北斗二代（無源定位）上北斗運營服務(wù)商并不占優(yōu)勢。所以可以總結(jié)出，只要是具有一定硬軟件研發(fā)能力、能夠采購到芯片的企業(yè)或個人均可以研制北斗二代的導(dǎo)航定位產(chǎn)品。許多從事衛(wèi)星導(dǎo)航生產(chǎn)的企業(yè)重視北斗二代系統(tǒng)的應(yīng)用研發(fā)，上述企業(yè)主要利用現(xiàn)有的北斗二代芯片研制生產(chǎn)車載衛(wèi)星導(dǎo)航行駛記錄儀。 特別適合于集團(tuán)用戶大范圍監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。第3節(jié) 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢一、它同時具備定位與通訊功能，不需要其他通訊系統(tǒng)支持。隨著北斗系統(tǒng)的建設(shè)以及國家衛(wèi)星導(dǎo)航重大科技專項的實施，我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已上升至國家戰(zhàn)略高度，已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展的轉(zhuǎn)折時期，未來，發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)主要思路就是以行業(yè)、區(qū)域示范應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，在國防、交通、民航、通信等重點應(yīng)用領(lǐng)域建設(shè)一系列具有重大影響和示范帶動作用的典型示范應(yīng)用項目，提供導(dǎo)航與行業(yè)發(fā)展融合的全套典型示范解決方案。特別是在海洋漁業(yè)，汶川抗震救災(zāi)中發(fā)揮了非常重要的作用。開放服務(wù)在服務(wù)區(qū)免費提供定位，測速和授時服務(wù)，定位精度為10米，授時精度為50納秒。四、中國北斗系統(tǒng)“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)需要發(fā)射35顆衛(wèi)星，足足要比GPS多出11顆。GLONASS的公開化，打破了美國對衛(wèi)星導(dǎo)航獨家經(jīng)營的局面，既可為民間用戶提供獨立的導(dǎo)航服務(wù)，又可與GPS結(jié)合，提供更好的精度幾何因子（GDOP）；同時也降低了美國政府利用GPS施以主權(quán)威懾給用戶帶來的后顧之憂，因此，引起了國際社會的廣泛關(guān)注。如果導(dǎo)航定位失敗，它也能夠在幾秒鐘內(nèi)通知用戶，特別適合于對安全性有特殊要求的情況，例如運行的火車、汽車導(dǎo)航和飛機著陸等。它由歐空局和歐盟發(fā)起并提供主要資金支持，由歐盟委員會和歐空局共同負(fù)責(zé)，其中歐盟委員會負(fù)責(zé)政治領(lǐng)域和高層次的任務(wù)需求，歐空局負(fù)責(zé)空間分系統(tǒng)及相關(guān)地面系統(tǒng)的論證、發(fā)展和在軌測試。1999年－2000年，在歐盟委員會與歐空局的領(lǐng)導(dǎo)下，歐洲從戰(zhàn)略、經(jīng)濟、資金籌集、法規(guī)、用戶需求和技術(shù)性能要求等方面對伽利略計劃開展了一系列的研究。二、 歐洲GALILEO 系統(tǒng) （定位精度高、還未組網(wǎng)完成）Galileo衛(wèi)星導(dǎo)航計劃是由歐共體發(fā)起，并與歐洲空間局一起合作開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃。20世紀(jì)70年代，美國陸?？杖娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS 。這種測量技術(shù)的實時動態(tài)化(RTK)可以用于海洋河道公路測量，以及礦山、大型工程建設(shè)工地等作為自動化管理和機械控制。首先要求其體積和功耗要小，便于隱藏或佩帶，如手表之類。許多漁船將GPS與雷達(dá)和魚探器結(jié)合在一起，產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),從應(yīng)用的角度可分成以下10類加以簡述，這就是：航空、航海、通信、人員跟蹤、消費娛樂、測繪