樂百氏物流分析-wenkub.com
2025-07-15 07:05 本頁(yè)面
【正文】 ? 樂百氏計(jì)劃流程對(duì)比 流 程 圖 客 戶 經(jīng)銷商 經(jīng)銷商 經(jīng)銷商 銷售主管 銷售主管 周期 3天 準(zhǔn)確率 50%~60% ? 從供應(yīng)鏈集成整合的角度看： 1）這些問題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的； 2）這些問題只是表癥，而不是根源所在； 3）問題的產(chǎn)生主要不是員工的責(zé)任心不強(qiáng)、工作不努力所致、主要是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問題； 4）物流問題只不過是供應(yīng)鏈中表現(xiàn)較為突出的問題，成本結(jié)構(gòu)主要是由目前的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)決定的，而成本責(zé)任難以區(qū)分的原因是在于組織定位和績(jī)效考核。同時(shí)大區(qū)可以更靈活、更方便協(xié)調(diào)各工廠生產(chǎn)科、采購(gòu)、配送中心。樂百氏所面對(duì)的市場(chǎng)是典型的多變市場(chǎng)，季節(jié)氣溫、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略、促銷因素很大程度上影響著市場(chǎng)需求，周計(jì)劃在制定結(jié)束的一剎那起，實(shí)際需求已經(jīng)發(fā)生了變化，因此很難依靠計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)采購(gòu)和生產(chǎn)供應(yīng)。從周計(jì)劃的制定過程和執(zhí)行效果來(lái)看，這種自下而上式（ bottomup）計(jì)劃的實(shí)際上對(duì)于配送方式為鐵路發(fā)送或調(diào)撥后二次分發(fā)的計(jì)劃來(lái)說(shuō)，是空計(jì)劃，指導(dǎo)意義不大。在 2022年 12月到 2022年 4月，周計(jì)劃調(diào)整 65次，因?yàn)殇N售主動(dòng)調(diào)整 29次，因?yàn)樯a(chǎn)能力限制而導(dǎo)致的調(diào)整有 27次，采購(gòu)斷貨導(dǎo)致的計(jì)劃調(diào)整有 9次，客戶的周計(jì)劃修改概率為零嗎？顯然也是不可能的。貨損率高 交通管制 每個(gè)結(jié)算期末，月銷售考 核引起訂單激增的運(yùn)作瓶 頸 銷售巔峰時(shí)裝卸力嚴(yán) 重不足。由于客戶不 及時(shí)協(xié)助缺貨，導(dǎo)致后續(xù)配送的延 遲，甚至后續(xù)運(yùn)力調(diào)度的緊張。裝卸作業(yè)瓶頸。影響率在 20%左右 產(chǎn)能不足經(jīng)常導(dǎo)致整個(gè)訂 單或一張訂單內(nèi)某種型號(hào)的生產(chǎn)延 遲，造成了裝運(yùn)等待。訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間 長(zhǎng)。物流成本約束。 訂單的處理時(shí)間和貨款的確定時(shí)間長(zhǎng) 物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。操作失誤引起的 空載現(xiàn)象 淡季倉(cāng)儲(chǔ)面積大 因此由于長(zhǎng)途調(diào)撥而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品價(jià)值中所占比例很大，物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在： 樂百氏物流成本分析 表現(xiàn) 本質(zhì)原因 其他原因 運(yùn)輸費(fèi)用高 由客戶和分公司的預(yù)測(cè)，通過年計(jì)劃修正，是銷售預(yù)測(cè)和生產(chǎn)儲(chǔ)備的結(jié)合。所以，配送體系應(yīng)當(dāng)滿足金額較大的緊急訂單當(dāng)天到貨的要求，而對(duì)一般要貨，配送中心應(yīng)當(dāng)有二天到貨的能力，但沒有必要當(dāng)天送到。 ? 方式二：配送中心主動(dòng)送貨式，首先，分公司每日收集各網(wǎng)點(diǎn)到規(guī)格的銷售情況（以條形碼方式輸入）；其次，各分公司將當(dāng)天各網(wǎng)點(diǎn)的銷售數(shù)據(jù)，傳輸至配送中心；然后，配送中
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