【正文】 ⑤ 管道回填如采用水撼砂，應在撼砂密實度檢測合格后，再用2％～3％水泥漿每1米厚左右進行壓力注漿，使水撼砂經水泥漿凝結硬化、形成板體。② 溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。③含水量控制不好。③ 檢查井井蓋與井圈要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用；鐵爬梯安裝應控制好上、下第一步的位置，掛線安裝平面位置應準確。 原因分析① 地質條件不良或基底松散土未清除到位② 施工人員對工程質量不重視，操作人員責任心不強。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。管徑較大時應雙面施工。⑧在平口管對接接口處先進行密封止水，再進行抹帶處理。④ 選用合格管材并要求廠家提供合格證和力學試驗報告等資料。 預防措施① 認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩(wěn)定性。 管底外皮和基礎、包角之間漏水。 管材存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，易產生漏水。② 止水帶安裝方法及接頭的搭接方式必須正確，定位要正確、牢固，以免發(fā)生漏水現(xiàn)象。20． 地道箱涵滲水 現(xiàn)象地道底板與側墻間滲水，側墻與頂板間滲水 原因分析① 地道箱涵沉降縫處防水設施沒有充分發(fā)揮作用，止水帶質量不好或埋放位置不當，粘結強度或接頭粘結方式不當，未能起到止水作用。② 施工人員不嚴格按設計文件和施工技術規(guī)范施工。 蘑菇石材質量較差，凸出部分不符合設計要求。 預防措施① 加強對施工人員的質量培訓，保證操作水平。18．防撞墻線型不直順、不平整 現(xiàn)象防撞墻棱線或頂面在直線段不平直，在曲線段不圓順，局部有折點現(xiàn)象。17．防撞墻預埋件 現(xiàn)象預埋件偏位或傾斜，影響下道工序施工。⑤ 保證橋面面層的厚度。② 橋面防水砼施工應盡量采用機械鋪裝，如采用砼整平機械（其性能可集振搗、提漿、刮平、整平于一體），能有效解決橋面裂縫、平整度超差等問題。 原因分析① 橋面防水砼施工時，未認真找平，標高控制點距離偏大，施工人員將控制線踩低；砼水灰比及坍落度過大，商砼粉煤灰摻量過多，防水材料摻量不準，表面水泥砂漿過多，干縮后出現(xiàn)高低不平及收縮裂縫。⑤ 建議設計單位采用≥C45鋼纖維砼。② 每年度對伸縮縫內的橡膠帶進行檢查，若有破損應及時更換。 原因分析① 橋面伸縮縫鋼圈未起彎，橡膠帶沒有伸進防撞墻或伸進長度和高度不夠。③ 采用活塞式壓漿泵，嚴格控制壓力（～，）閥門控制出漿口，待壓漿達到孔道另一端飽滿，出漿稠度與壓入稠度相同時，關閉出漿口，不少于2分鐘。② 注漿壓力不足，出漿口漿液稠度不達標。②嚴格控制預制梁、板長度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩臺跨徑，確保準確無誤。 原因分析① 施工人員對鉸接縫設置的重要性不清楚，重主體、輕附屬。②泵送砼應采用二次振搗，消散氣泡，防止砼形成麻面、氣孔。 原因分析①目前商砼供應廠家技術水平參差不齊，出具砼配合比時，砼強度等級沒有提高，坍落度一般偏大，造成澆筑時分層困難，易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。③應使用不宜破損和變形的塑料波紋管。②由于預應力預留孔道的位置不準確，波紋管形成空間曲線，使張拉時鋼束的摩阻力變大，當張拉到設計噸位時，預應力的實際伸長值偏小。 原因分析操作人員不認真、質量意識差，質量檢查人員不負責，未意識到以上問題的嚴重性。② 嚴禁不經測算盲目提拔導管，避免導管脫離砼面。② 計算導管埋管深度時出錯或盲目提升導管，使導管脫落砼面，再澆筑砼時，中間形成夾泥層。② 砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。10．鋼筋籠上浮 現(xiàn)象澆注砼時鋼筋籠上浮 原因分析① 砼進入鋼筋籠底部時，澆注速度過快。 預防措施① 鋼筋籠分段過長時，應分節(jié)制作、吊裝，在孔口焊接。 原因分析① 鋼筋籠加工后，在堆放、運輸、吊入時沒有嚴格遵守技術操作規(guī)程。 預防措施① 應經常檢查鉆具尺寸和成孔直徑，并及時更換鉆頭。8．縮孔 現(xiàn)象成孔過程中或成孔后，局部孔徑小于設計要求。② 清孔時應制定專業(yè)負責排水，保證鉆孔內必要的水頭高度。⑤ 成孔后未及時澆注砼，靜置時間過長。7. 2 原因分析① 泥漿比重不夠，粘度、膠體率等不符合要求或成孔速度過快，在孔型不能形成堅實泥膜，沒有隨地質變化調整泥漿比重，造成孔壁不穩(wěn)。②通道沒有形成連續(xù)，影響使用功能。 預防措施①路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預制蓋板與路面磚銜接。②路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面，表面出現(xiàn)收縮裂縫。 原因分析①對邊石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面磚時，只注重磚的平整度，對鋪磚高程控制不準確。②施工單位采購路面磚時，應選用合格產品。③～，但有的產品只是在砼表面有一層薄薄的彩色水泥漿。③路面磚經過一定時間的使用，面層褪色，顏色不一。②凡鋪筑人行道路基層時，應采用平板夯振搗。③人行道雨水滲透能力差，雨量較大時形成積水。②事先在現(xiàn)場將轉彎處邊石放大樣，再進行邊石加工。 原因分析①邊石線型不好。⑥ 各專業(yè)的檢查井施工，應嚴格按照《檢查井設計與施工標準圖集》（HDBT2004001）要求，凡是在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋砼結構。③ 采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。 預防措施① 設計部門（含各專業(yè)管線設計部門）應適當加大檢查井井圈高度，保證砼的加固作用。 原因分析① 各專業(yè)的井蓋、井室標準不一致，井圈高度不夠，加固砼的作用不大。 預防措施①縱橫向接茬應保證使兩次攤鋪虛實厚度一致，碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應立即補充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后再壓實。③路面與邊石或其他構筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。③加強對來料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時，應禁止攤鋪。④瀝青混合料油石比偏低、細料少；人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀?！÷访鏋r青砼松散掉渣 現(xiàn)象路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)坑洞。 預防措施①在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。②面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結不好。 壅包 現(xiàn)象沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。③設計者應根據本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。②瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密而出現(xiàn)