【正文】 　　　安全事故報告和處理制度發(fā)生安全事故，應(yīng)主動向上級報告。 安全技術(shù)交底制度項目經(jīng)理部在編制施工組織設(shè)計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術(shù)措施，并在開工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向騰人員進行安全、技術(shù)交底，無安全措施和未進行技術(shù)交底不得進行作業(yè)。公司經(jīng)理部每月、項目隊每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上季(月、周)安全生產(chǎn)情況，布置下季(月、周)安全生產(chǎn)措施，并在例會上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。安全生產(chǎn)教育須持之以恒，工地上有安全生產(chǎn)宣傳牌、安全標(biāo)志。在每次工序施工前，針對工序特點，向本部門同事講述安全生產(chǎn)注意事項。協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣块T、企事業(yè)單位以及居民的關(guān)系。審核工程部施工組織設(shè)計和施工方案中涉及安全生產(chǎn)的條款，并提出異議。對經(jīng)理部的安全工作負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。特別需要的是：杜絕各類施工事故，杜絕重大生產(chǎn)安全事故，特別是交通事故。 “一控制”：職工年傷頻率控制在3‰以下。在施工過程中認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持做到管生產(chǎn)必須管安全。安全生產(chǎn)是施工中的重中之重，我們堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，項目經(jīng)理把安全工作當(dāng)?shù)谝还ぷ鱽碜ァ１ＷC施工各工序、各部位符合技術(shù)規(guī)范和施工圖設(shè)計的要求，以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。嚴(yán)格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，并按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格施工，責(zé)成專員負責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。（2）項目材料員職責(zé)：、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收；。公司級質(zhì)量檢查 公司質(zhì)檢工程師定期檢查工地，并指導(dǎo)項目部質(zhì)檢組開展工作，并對全過程的工程施工質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。項目經(jīng)理部質(zhì)量管理 項目經(jīng)理部建立質(zhì)檢組，并分管試驗室，由獲得質(zhì)檢資質(zhì)證書的專業(yè)人員負責(zé)本工程的質(zhì)量檢查與管理。同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，加強對全體施工人員進行質(zhì)量意識的教育，提高施工人員的質(zhì)量意識，使職工養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢制度的自覺性。（四）質(zhì)量保證制度 由總工程師組織各專業(yè)工程師，按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，完善各工序、各專業(yè)質(zhì)量檢測制度，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。同時，在項目建立一個由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量保證機構(gòu)，形成一貫橫到邊、縱到底的項目質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)，并使工程質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)處于有效的監(jiān)督和控制狀態(tài)。貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范的質(zhì)量控制原則?！耙灶A(yù)防為主”的質(zhì)量控制原則。具體如下：顧客意見的妥善處置率100％；工程進度滿足顧客的要求。(2)砂石料應(yīng)分類隔離堆放，場地要經(jīng)常清理。如基層損壞，則基層需翻挖，為便于及早通車，可用貧混凝土替代。(2)水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊施工應(yīng)嚴(yán)格按操作要求施工。原因分析(1)由于水泥混凝土路面與瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度與剛度不同，在交界行車沖擊比較大，容易引起砌塊沉陷。為利于及早開放交通應(yīng)采用早強混凝土進行修補。少用壓縫。(2)縮縫使混凝土板形成臨空面，再加上填縫料質(zhì)量不保證，使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下易被壓碎。(4)加強養(yǎng)護，在雨季來臨前應(yīng)進行檢查，養(yǎng)護，更換，使其保持良好的粘結(jié)狀態(tài)和防水能力。防治措施(1)用優(yōu)質(zhì)的填縫料。原因分析(1)填縫料的質(zhì)量差。治理方法(1)一旦出現(xiàn)拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約lm，全深度切割、挖除。(4)長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度，基層與面板之間的摩阻力等因素有關(guān)。（十八）拱月長l、現(xiàn)象混凝土路面在接縫外拱起，嚴(yán)重時混凝土發(fā)生碎裂。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高外鑿除并與鄰板齊平。(2)基層應(yīng)采用耐沖刷穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅實，不得用松散細集料整平。在行車荷載作用下，發(fā)生唧泥，同時相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細料向后方板移動、堆積、造成前板低，后板高的錯臺現(xiàn)象。(3)防止施工使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞。澆搗時要檢查傳力桿是否移動，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。傳力桿穿過封頭板上預(yù)設(shè)的孔洞，兩端用支架固定。原因分析(1)混凝土路面施工過程中，傳力桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)：或振搗時發(fā)生移動；傳力桿滑動與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮：對脹縫傳力桿端部未加套子留足空隙。重要的是保證上下面良好粘結(jié)。(3)如采用裸骨法施工的防滑路面，則對石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求。(3)路面施工時，抹面過光，又未采取拉毛措施。(4)接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。原因分析(1)澆搗前倉混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時又沒有將漏漿清除，造成前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。(2)沿模板邊的混凝土灌實，先用插入式振搗器仔器振搗，不得漏振，最后，再用平板式振搗器振實。（十三）蜂窩l、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。防治措施(1)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度：合理使用外加劑，使用前應(yīng)進行試驗：組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。治理方法形成交叉裂縫的板塊，以挖除舊板重鋪新的混凝土板塊為宜，如基層有問題，應(yīng)根據(jù)破壞情況，將基層或加固后再鋪筑混凝土板。原因分析(1)水泥混凝土抗折強度或設(shè)計厚度未達到設(shè)計要求：(2)路面基礎(chǔ)的承載力不夠或基層穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生塑性變形，導(dǎo)致路面板受力不勻：(3)施工時由于鋸縫不及時產(chǎn)生的收縮裂縫，溝槽回填及拓寬路段的不均勻沉降引起的縱橫裂縫。(3)裂縫的修復(fù)，采用一般性的擴縫嵌填或澆注專用修補劑有一定的效果，但耐久性不易保證。宜優(yōu)先采用水泥，石灰穩(wěn)定類基層。(3)河浜地段，淤泥務(wù)必徹底清除：溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。縱縫亦是一種可能的形式。（十）縱向裂縫l、現(xiàn)象順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。防治措施(1)加強骨料的堿活性檢驗，禁止使用會產(chǎn)生堿性骨料反應(yīng)的集料；使用低堿水泥，控制外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿集料反應(yīng)。原因分析(1)堿性集料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反應(yīng)，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。 ’(3)混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損失并注意角隅的充分搗實。(2)基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性形變累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。(2)整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范要求，做到密實、均勻。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。原因分析(1)路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。(2)一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響，可不于處理。(4)硬性混凝土采用平板振搗器時，防止過度振搗，使砂漿集聚表面。預(yù)防措施(1)混凝177。 原因分析(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。(4)控制混合料攪拌時間，保證混凝土攪拌均勻?；炷脸龖?yīng)滿足抗折強度要求外，還應(yīng)考慮耐磨性指標(biāo)。(5)混凝土攪拌不勻，黃砂未被水泥均勻包裹。 (2)水泥強度等級選擇不對。防治措施(1)根據(jù)配合比與階段工程量，確定階段進料量，選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。 （四）混合料色差大l、現(xiàn)象(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。2)嚴(yán)格按配合比計量施工，當(dāng)集料含水率變化時，應(yīng)根據(jù)實際情況，及時調(diào)整配合比。3)砂、石堆放場地要進行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。2)加強對水泥的儲存保管。(2)混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強度指標(biāo)確定配合比：在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時間，影響了混合料的強度與均勻性。合格判斷強度應(yīng)大于或等于設(shè)計強度與均方差合格判斷系數(shù)之積的和。治理方法(1)緩凝減水劑數(shù)量過多，造成混凝土長時間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護時間，后期強度一般不受影響。在使用前必須結(jié)合工程的特點與施工工藝進行試驗，確定合適的配比，符合要求后方可使用。原因分析(1)緩凝型減水劑摻量過多。(6)混凝土和易性不好會影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不宜應(yīng)用于路面工程，但可降級使用。(3)混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。(4)水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水、離析。(2)砂率選擇不當(dāng)。(3)混合中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質(zhì)量檢測。最佳含水量重型擊實試驗。 模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕35次，保持濕潤。壓紋：壓紋的目的是為了增大混凝土路面表面的摩擦系數(shù)，從而有利于車輛行駛。砼拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準(zhǔn)確。立模時應(yīng)保證攤鋪時路面的平整度。 準(zhǔn)備基層：按前述，路基施工應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求?；鶎淤|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實度 不小于設(shè)計規(guī)定 b、中線高程 177。 檢驗及資料的控制：在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。不符合要求的填料堅決不用。先兩側(cè)后中間分層碾壓。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設(shè)計。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達到壓實度要求，不得鋪筑上層。土的含水量確定土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應(yīng)先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水量。對路基首先進行實地測量，確定填灰土厚度?！豆饭こ淌显囼炓?guī)程》（JTJ05494）?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）。 水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強砼抗裂強度）。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。 脹縫。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。 橫向縮縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。，使路面砼有粗糙的紋理表面。，第一次在整平后隨即進行。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗收的容許誤差。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm。、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。施工內(nèi)容及重點（1）、材料和選擇，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標(biāo)號大于32的普通硅酸鹽水泥。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。20MMc、厚度 +20MM～10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 f、橫坡 177。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監(jiān)理驗收。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質(zhì)量檢測。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～。石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm 的細粒料含量不應(yīng)小于30%。最佳含水量采用重型擊實試驗測定。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設(shè)計。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達到壓實度要求，不得鋪筑上層。土的含水量確定土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應(yīng)先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水量。對路基首先進行實地測量，確定填灰土厚度。（二）施工進度安排總體進度計劃按總體進度計劃，本工程總工期100天。施工中加強管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時線路。詳細布置見附表《施工總平面布置》。在施工過程中，認(rèn)真做好周、旬、月計劃，增強預(yù)見性，周密考慮，妥善安排。 施工機械設(shè)備配備計劃我們將按施工工程施工進展及時調(diào)入所需的機械設(shè)備。投入具有豐富施工經(jīng)驗的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗的人員進行施工管理。路面施工隊，共30人，負責(zé)本標(biāo)段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務(wù)。環(huán)境保護目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。三、總體目標(biāo)“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。（5）按照國家財務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)計劃、預(yù)算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠