【正文】 ⑵、帶輪結(jié)構(gòu)形式V 帶輪由輪緣、輪輻和輪轂組成，根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)的不同可以分為實心式（【4】圖 814a） 、腹板式（ 【4】圖 814b） 、孔板式（【4】圖 814c） 、橢圓輪輻式（【4】圖 814d） 。324。根據(jù)【4】圖1039（a）齒輪 12 和 13 結(jié)構(gòu)尺寸計算如下：①齒輪 8 結(jié)構(gòu)尺寸計算， ；mmdDna 31052370)14~0(0 ?????；24；D68,.. 343 取???；mDD 74,)10())(350~( 2302 取????；。12143 齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計通過齒輪傳動強度的計算，只能確定出齒輪的主要尺寸，如齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、螺旋角、分度圓直徑等，而齒圈、輪輻、輪轂等的結(jié)構(gòu)形式及尺寸大小，通常都由結(jié)構(gòu)設(shè)計而定。； ococ ..8639。1 ；；⑶、c 變速組： 為了使傳動平穩(wěn)，所以使用斜齒輪，取 ，螺旋角 。 軸Ⅱ上主動輪齒輪的直徑： mddd bbb 254。② 齒輪彎曲疲勞強度： 3FPjmFznK???其中: P齒輪傳遞的名義功率；P = =；? 齒寬系數(shù) = ；m?m105??b 齒輪許允齒根應(yīng)力 ， 由【5】圖 711 按 MQ 線FP??li查取；普通車床主軸箱設(shè)計第 30 頁 共 69 頁計算齒輪計算轉(zhuǎn)速。① 齒面接觸疲勞強度： 32)1(10???HPjmHznK??其中: 公比 ； =4；? P齒輪傳遞的名義功率；P = =；? 齒寬系數(shù) = ；m?m105??b 齒輪許允接觸應(yīng)力 ， 由【5】圖 76 按 MQHP??li線查取。軸Ⅰ上主動輪齒輪的直徑： 。② 齒輪彎曲疲勞強度： 3FPjmFznK???其中: P齒輪傳遞的名義功率；P = =；? 齒寬系數(shù) = ；m?m105??b 齒輪許允齒根應(yīng)力 ， 由【5】圖 711 按 MQFP??li線查?。挥嬎泯X輪計算轉(zhuǎn)速。①齒面接觸疲勞強度： 32)1(1602???HPjmHznK??其中: 公比 ； = 2；? P齒輪傳遞的名義功率；P = =；? 齒寬系數(shù) = ；m?m105??b 齒輪許允接觸應(yīng)力 ， 由【5】圖 76 按 MQHP??li線查取。由【4】式（61）.? PaakldT pp 10][ ????? ?式 中 ： ；】 表鍵 【，弱 材 料 的 許 用 擠 壓 應(yīng) 力鍵 、 軸 、 輪 轂 三 者 中 最；鍵 的 直 徑 ， ；為 鍵 的 寬 度 ，為 鍵 的 公 稱 長 度 ， 圓 頭 平 鍵鍵 的 工 作 長 度 ， 為 鍵 的 高 度此 處度鍵 與 輪 轂 鍵 槽 的 接 觸 高傳 遞 的 轉(zhuǎn) 矩 264,][ ,。124mdII MPaEE???軸 的 ；材 料 彈 性 模 量 ；式 中 ；普通車床主軸箱設(shè)計第 27 頁 共 69 頁查【1】表 312 許用撓度 ； ??.??。彎曲剛度驗算；的剛度時可采用平均直徑 或當(dāng)量直徑 。主軸處鍵的選擇同上，鍵的尺寸為78?取鍵 高鍵 寬 hb，鍵的長度 L 取 100。因為矩形花鍵定心精度高，定心穩(wěn)定性好，能用磨削的方法消除熱處理變形，定心直徑尺寸公差和位置公差都能獲得較高的精度，故我采用矩形花鍵連接。當(dāng)軸為花鍵軸時，可將估算的 d值減小 7%為花鍵軸的小徑。① 變速組 c 中，22/86 只需計算 z = 22 的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為 280r/min；② 變速組 b 計算 z = 18 的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為 400r/min；③ 變速組 a 應(yīng)計算 z = 28 的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為 800r/min。普通車床主軸箱設(shè)計第 24 頁 共 69 頁 確定各軸轉(zhuǎn)速 ⑴、確定主軸計算轉(zhuǎn)速：計算轉(zhuǎn)速 是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。 ??次(7)、確定實際中心距 A按【4】 公式（823）計算實際中心距158P006180752642m???????（ ）(8)、驗算小帶輪包角 1?根據(jù)【4】 公式（825）158P，故主動輪上包角合適。由【4】 公式(815a) 150P?????12Dn式中：小帶輪轉(zhuǎn)速， 大帶輪轉(zhuǎn)速， 帶的滑動系數(shù)，一般取 。156PAKAK故根據(jù)【4】 公式（821） )(??? 式中 P電動機額定功率， 工作情況系數(shù) AK因此根據(jù) 、 由【4】 圖 811 普通 V 帶輪型圖選用 A 型。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。精度較高的機床主軸考慮到熱處理變形的影響，可以選用 或其他合金鋼。為此，可以加一個杯形套孔解決，套孔單獨在車床上加工，保證高的端面與孔德垂直度。 2）疏導(dǎo)——在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐?，使油能順利地流回到油箱。還有一種m是在軸承蓋的孔內(nèi)開一個或幾個并列的溝槽（圓弧形或 形） ，效果比上一種好v些。 潤滑與密封 主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤滑，一般常用單獨的油管將油引到軸承處。螺母端面對螺紋中心線垂直度、軸上和孔上套簡兩端平行度等均有嚴(yán)格的精度要求。雙列短圓柱滾子軸承內(nèi)圈相對外圈可以移動，當(dāng)內(nèi)圈向大端軸向移動時，由于 1：12 的內(nèi)錐孔，內(nèi)圈將脹大消除間隙。1） 軸承間隙的調(diào)整為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度和剛度，主軸軸承的間隙應(yīng)能調(diào)整。選擇CDE軸承的精度時，既要考慮機床精度要求，也要考慮經(jīng)濟性。③ 徑向力和兩個方向的軸向力都應(yīng)傳遞到箱體上，即負(fù)荷都由機床支撐件承受。軸承配置時，除選擇軸承的類型不同外，推力軸承的布置是主要差別。2）軸承的配置大多數(shù)機床主軸采用兩個支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個支撐的了。推力球軸承。是一種新型軸承，在近年生產(chǎn)的機床上廣泛采用。螺紋表面一般不淬火；淬火部位的空刀槽不能過深，臺階交接處應(yīng)該倒角；滲氮主軸的銳邊、棱角必須倒圓 R,可避免滲氮層穿透剝落。 主軸材料和熱處理在主軸結(jié)構(gòu)形狀和尺寸一定的條件下，材料的彈性模量 E 越大，主軸的剛普通車床主軸箱設(shè)計第 19 頁 共 69 頁度也越高，由于鋼材的 E 值較大，故一般采用鋼質(zhì)主軸，一般機床的主軸選用價格便宜、性能良好的 45 號鋼。選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?，aL一般推薦取： =2～，跨距 小時，軸承變形對軸端變形的影響大。為了擴大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。 主軸組件設(shè)計主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。2） 軸承的間隙是否需要調(diào)整。G普通車床主軸箱設(shè)計第 18 頁 共 69 頁傳動軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證裝在軸上各傳動件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動，是否受軸向力，都必須有軸向定位。既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來達(dá)到支撐孔直徑的安排要求。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。刀Dm機床傳動軸常采用的滾動軸承有球軸承和滾錐軸承?；ㄦI軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會引起上述問題。 傳動軸的設(shè)計 機床傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支撐。齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊?；讫X輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。因此，需要淬火的 7 級齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度普通車床主軸箱設(shè)計第 17 頁 共 69 頁高于 7，或者淬火后在衍齒。不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。為了控制噪聲，機床上主傳動齒輪都要選用較高的精度。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：1） 是固定齒輪還是滑移齒輪；2） 移動滑移齒輪的方法；3） 齒輪精度和加工方法；變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動軸承也可以用滑動軸承。3） 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)使加力環(huán)推動擺桿和鋼球的運動是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。離合器及其壓緊裝置中有三點值得注意：1） 摩擦片的軸向定位：由兩個帶花鍵孔的圓盤實現(xiàn)。實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。I 軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好 I 軸在整體裝入箱內(nèi)。制動器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級正向轉(zhuǎn)動。I 軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。目的是：1） 布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。主軸變速箱是機床的重要部件。zS于是 ， ， ，得軸Ⅲ上兩齒輪的齒數(shù)分別為：72/81i 60/3?ib45/2?ib72，60、45。根據(jù)【1】 ,查表 39 各種常用變速比的使用齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。③確定軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速對于軸Ⅰ，其級比指數(shù)為 1,可取 ， 2/1/1??ia41./??ia確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為 800r/min。⑸、繪制轉(zhuǎn)速圖在五根軸中，除去電動機軸，其余四軸按變速順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（主軸） 。)0~8(612? 結(jié)構(gòu)式的擬定繪制轉(zhuǎn)速圖⑴、選擇 Y132M4 型 Y 系列籠式三相異步電動機。 結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定根據(jù)中間變速軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。設(shè)計車床主變速傳動系時，為避免從動齒輪尺寸過大而增加箱體的徑向尺寸，在降速變速中，一般限制限制最小變速比 ；為避免擴大傳動誤41min?u差，減少震動噪聲，在升速時一般限制最大轉(zhuǎn)速比 。 結(jié)構(gòu)式的擬定對于 12=232 傳動式，有 6 種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。在Ⅰ軸如果安置換向摩擦離合器時，為減少軸向尺寸，第一變速組的變速副數(shù)不能多，以 2 為宜。此次設(shè)計中，我們采用集中變速型式的主軸變速箱。變速方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。根據(jù)以上要求，我們選取 Y132M4 型三相異步電動機，額定功率 ,滿載轉(zhuǎn)速 1440 ，額定轉(zhuǎn)矩 ，質(zhì)量 81kg。o1re現(xiàn)以確定粗車是的切削用量為設(shè)計：① 確定背吃刀量 和進(jìn)給量 f，根據(jù)【2】 表 850， 取 4mm，f 取 。首先找到最小極限轉(zhuǎn)速67P25，再每跳過 5 個數(shù)（～ ）取一個轉(zhuǎn)速，即可得到公比為 的數(shù)6列：25，50，71，100，140，200，280，400，560，800，1120. 主電動機的選擇合理的確定電機功率 P，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主傳動中所有零部件有足夠的剛度、精度和抗震性，熱變形特性穩(wěn)定；滿足產(chǎn)品的經(jīng)濟性要求。設(shè)計機床主傳動系時最基本的原則就是以最經(jīng)濟、合理的方式滿足既定的要求。主參數(shù)是直接反映機床的加工能力、決定和影響其他基本參數(shù)的依據(jù)，如車床的最大加工直徑，一般在設(shè)計題目中給定，基本參數(shù)是一些加工件尺寸、機床結(jié)構(gòu)、運動和動力特性有關(guān)的參數(shù)，可歸納為尺寸參數(shù)、運動參數(shù)和動力參數(shù)。Certain wheel gear Chi number and take a diameter?！娟P(guān)鍵詞】車床、主軸箱、變速系統(tǒng)、主軸組件。普通車床主軸箱設(shè)計第 1 頁 共 69 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文)普通車床主軸箱設(shè)計第 2 頁 共 69 頁摘要普通中型車床主軸箱設(shè)計普通中型車床主軸箱設(shè)計，主要包括三方面的設(shè)計，即：根據(jù)設(shè)計題目所給定的機床用途、規(guī)格、主軸極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速數(shù)列公比或級數(shù)，確定其他有關(guān)運動參數(shù)，選定主軸各級轉(zhuǎn)速值；通過分析比較，選擇傳動方案；擬定結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)網(wǎng)，擬定轉(zhuǎn)速圖；確定齒輪齒數(shù)及帶輪直徑；繪制傳動系統(tǒng)圖。普通車床主軸箱設(shè)計第 3 頁 共 69 頁ABSTRACTThe mon and mediumsized lather principal axis box designCommon and mediumsized lather principal axis box design, mainly include the design of three aspects, namely:According to design topic give settle of the tool machine use, specification, principal axis extreme limit turn soon and turn soon the few rows male ratio or series, certain other relevant sport parameter, make selection principal axis all levels to turn to soon be worth。Draw to spread to move system , according to the tool machine type and the elect