【正文】 ，取 =600mm.??4698m??0(5)、三角帶的計(jì)算基準(zhǔn)長(zhǎng)度 ?L由【4】 公式（822）計(jì)算帶輪的基準(zhǔn)長(zhǎng)度158P ????02121042ADAL????20 ????由【4】 表 82，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算長(zhǎng)度 146P180L(6)、驗(yàn)算三角帶的撓曲次數(shù) ，符合要求。查【4】 表 8圖 811 和 表 86 取主動(dòng)小?Dmin??15715P帶輪基準(zhǔn)直徑 =125 。(1)、選擇三角帶的型號(hào)由【4】 表 87 工作情況系數(shù) 查的共況系數(shù) =。HRCHBS 帶輪的設(shè)計(jì)三角帶傳動(dòng)中，軸間距 A 可以加大。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。支承孔如果直接開在箱體上，內(nèi)端面加工有一定難普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 21 頁(yè) 共 69 頁(yè)度。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。 主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留 ～ 的間隙（間隙越小，密封效果越好，但工藝?yán)щy） 。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔 180 度布置） ，兩國(guó)特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠的問題。隔套越長(zhǎng)，誤差的影響越小。軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確地控制，但調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。如果配合精度選的太低，會(huì)降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。普通精度級(jí)機(jī)床的主軸，前軸承的選 或 級(jí)，后軸承選 或 級(jí)。② 兩個(gè)方向的軸向力應(yīng)分別有相應(yīng)的軸承承受。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約 ～ ） ，只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲m變形時(shí)，輔助支撐軸承才起作用。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機(jī)床。在使用中，這種軸承不承受徑向力。與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：600角雙向推力向心球軸承。一般機(jī)床的主軸，淬火時(shí)要求無(wú)裂紋，硬度均勻；淬硬層深度不小于 1mm，最好 ,使精磨后仍能保留一點(diǎn)深度的淬硬層，主軸熱處理后變形要小。安排結(jié)構(gòu)時(shí)力求接近上述要求。4） 支撐跨距及懸伸長(zhǎng)度為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長(zhǎng)度 。1） 內(nèi)孔直徑車床主軸由于要通過棒料，安裝自動(dòng)卡盤的操縱機(jī)構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。5） 加工和裝配的工藝性等。長(zhǎng)軸要考慮熱伸長(zhǎng)的問題，宜由一端定位。一般傳動(dòng)軸上軸承選用 級(jí)精度。下面分析幾種鏜孔方式：對(duì)于支撐跨距長(zhǎng)的箱體孔，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進(jìn)刀）伸進(jìn)鏜桿，同時(shí)加工各孔；對(duì)中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避免。同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。因此球軸承用的更多。一般尺寸花鍵的滾刀直徑 為 65～85 。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸。首先傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度?；讫X輪在軸向位置由操縱機(jī)構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時(shí)最后調(diào)整確定。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。但淬火后，由于變形，精度將下降。當(dāng)精度從 7—6—6 提高到 6—5—5 時(shí)，制造費(fèi)用將顯著提高。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問題。 齒輪塊設(shè)計(jì)齒輪是變速箱中的重要元件。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這點(diǎn)。2） 摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。在確定軸向尺寸時(shí)，摩擦片不壓緊時(shí)，應(yīng)留有 ～ 的間隙，間隙m應(yīng)能調(diào)整。車螺紋時(shí)，換向頻率較高。 I 軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶輪的拉力（采用卸荷裝置） ?？偛贾脮r(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。這樣軸的間距加大。 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。 繪制變速系統(tǒng)圖根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動(dòng)機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 變 速 系 統(tǒng) 圖普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 15 頁(yè) 共 69 頁(yè) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器等） 、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。⑵、變速組 b:根據(jù)【1】 ,查表 39 各種常用變速比的使用齒數(shù), 94P∵ ， ,/1/1??ib2/ib1/3?i時(shí)： ……8890、992……4i zS時(shí)： ……8890、91……2/i z時(shí)： ……8890、91……1?ibz可取 90，于是可得軸Ⅱ上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為：145。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí)，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于 4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 轉(zhuǎn) 速 圖電 動(dòng) 機(jī) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅵ普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 13 頁(yè) 共 69 頁(yè) 確定各變速組變速副齒數(shù)齒輪齒數(shù)的確定，當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。② 確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速變速組 b 的級(jí)比指數(shù)為 2，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取 ， ，4/1/1??i 2/14./2?ib1/3?ib軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：400、560r/min。普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 12 頁(yè) 共 69 頁(yè)⑷、確定各級(jí)轉(zhuǎn)速由 、 、z = 12 確定各級(jí)轉(zhuǎn)速：min/25rni?41.??11800、560、400、280、200、1100、750、25r/min。 ??122???PXR?其中 ， ， ?2∴ ，符合要求。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間變速軸的變??)10~8(.)~(inamax ??R速范圍最小。1263??從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速變速，若使變速副較多的變速組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足變速副前多后少的原則，因此取 12=232 方案為好。綜上所述，變速式為 12=232。即 ? ??321Z?變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以 2 或 3 為合適，即變速級(jí)數(shù) Z 應(yīng)為 2 和 3 的因普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 10 頁(yè) 共 69 頁(yè)子： ，可以有三種方案： baZ????321,32,312?? 變速式的擬定 12 級(jí)轉(zhuǎn)速變速系統(tǒng)的變速組，選擇變速組安排方式時(shí)，考慮到機(jī)床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。變速型式則指變速和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的變速型式、變速類型。適用于無(wú)特殊要求的機(jī)械上，如機(jī)床，泵，風(fēng)機(jī)，攪拌機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，農(nóng)業(yè)機(jī)械等。刀aR ?具幾何參數(shù)： =15 ， =6 ， =75 ， =15 ， =0 ， =0?o0?or?or?o?o01?10 ， b =，r =1mm。這里我們?nèi)?biāo)準(zhǔn)公比系列 =??因?yàn)?== ，根據(jù) 【1】 表 36 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列。因此，對(duì)這些基本知識(shí)和資料作些簡(jiǎn)要介紹。主電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能提供足夠的功率和轉(zhuǎn)矩，具有較高的傳動(dòng)效率；滿足機(jī)床工作性能要求。機(jī)床主傳動(dòng)系因機(jī)床的類型、性能、規(guī)格和尺寸等因素的不同，應(yīng)滿足的要求也不一樣。s pletion want to check to spread to move a piece(spread to move stalk, principal axis, wheel gear and roll over bearings) on the whole of just degree, strength or life , design and motive of pletion sport spread the lord to move the projectthe structure turn after design, design a principal axis to bee soon a box assemble diagram and spare parts diagram and lay particular emphasis on to carry on spread to move stalk module, principal axis module and bee soon anization, box a body, lubricate and seal pletely, spread to move stalk and slippery move wheel gear spare parts of design.【Keyword】principal axis box, bee soon system, principal axis.普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 4 頁(yè) 共 69 頁(yè)目錄目錄 ................................................................................................................................4緒論 ........................................................................................................................102．設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................................................................................................11 普通車床的規(guī)格 ................................................................................................11 車床的規(guī)格系列和用處 ..............................................................................11 操作性能要求 .............................................................................................11 ...............................................................................................11 確定傳動(dòng)公比 ................................................................................................11? 主電動(dòng)機(jī)的選擇 ................................................................................................12 .......................................................................................................13 主變速方案擬定 ................................................................................................13 變速結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 ............................................................................13 確定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目 .................................................13 變速式的擬定 .............................................................................................14 結(jié)構(gòu)式的擬定 .............................................................................................14 結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定 .............................................................................................15 結(jié)構(gòu)式的擬定 .............................................................................................15 結(jié)構(gòu)式的擬定 .............................................................................................15 確定各變速組變速副齒數(shù) ........................................................