【正文】 人因疏忽會犯錯(cuò)誤，機(jī)器也不會總是按規(guī)范工作，因此在使用過程中必須進(jìn)行定期的維護(hù)與認(rèn)證，這樣才能保證防錯(cuò)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，真正起到防錯(cuò)的作用，保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量。 防錯(cuò)技術(shù)的理想狀態(tài)是不制造缺陷的防錯(cuò)，這是最主動、最經(jīng)濟(jì)、可預(yù)見并防止錯(cuò)誤的控制技術(shù)。 2．不傳遞缺陷的防錯(cuò)，即不可能將壞零件傳遞到下一工位，預(yù)先假設(shè)所有零件是壞的，然后逐個(gè)審核通過，可能損壞的零件數(shù)為1； 1．建立標(biāo)準(zhǔn)的操作SOS：如加工過程中的成品、待制品、待處理品、料廢、工廢等下線零件必須馬上按照各類零件的處理規(guī)范掛上不同顏色的識別標(biāo)簽，刀具設(shè)定正常使用耐用度，防錯(cuò)裝置建立TPM、PM維護(hù)保養(yǎng)制度等； 三、物料防錯(cuò) 工件盛放器具的防錯(cuò)：加工完成的產(chǎn)品盛放實(shí)施防錯(cuò)技術(shù)，有方向性地定置擺放，預(yù)防工件相互碰撞，保證加工零件的表面質(zhì)量； 色標(biāo)防錯(cuò)：裝配區(qū)域零件的盛放料架，使用色標(biāo)防錯(cuò)。 2）缸體水道悶蓋的壓裝方向防錯(cuò)等。 4）泄漏測試：發(fā)動機(jī)缸蓋、缸體的油道以及水道的在線測試等，控制泄漏件流入下道工序； 1）紅寶石探頭探測數(shù)據(jù)反饋：； 3）加工孔探測：在機(jī)加工線中的鉆孔或攻絲后的工位，對加工孔的斷刀檢測及切屑沖洗； 防錯(cuò)控制技術(shù)是對操作工工作的支持，因此：應(yīng)用的前提是操作工愿意好好工作；防錯(cuò)不是防止愚蠢錯(cuò)誤或是防止破壞；須知人是會因?yàn)槭韬龆稿e(cuò)，機(jī)器也不會總是按規(guī)范工作；防錯(cuò)要能夠幫助操作工減少或預(yù)防犯這種因疏忽而產(chǎn)生的錯(cuò)誤和機(jī)床失誤，以保證不生產(chǎn)缺陷產(chǎn)品；防錯(cuò)系統(tǒng)是被設(shè)計(jì)用來幫助操作工更容易更輕松地完成工作。實(shí)施防錯(cuò)技術(shù)、增加防錯(cuò)裝置，最終目的就是要“消滅把缺陷傳遞給客戶”、減少加工廢品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低制造成本。然而，在單線多品種的制造過程中，因產(chǎn)品的不同，共線制造中存在混裝、漏裝、漏加工、加工錯(cuò)誤等潛在風(fēng)險(xiǎn)，因而造成發(fā)動機(jī)零件返修、報(bào)廢等情況，從而增加了發(fā)動機(jī)的制造成本。防錯(cuò)技術(shù)在發(fā)動機(jī)制造中的應(yīng)用不同的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品實(shí)施共線生產(chǎn)，這是未來轎車制造工業(yè)的發(fā)展趨勢。只有通過PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）方式的驗(yàn)證，方可使用。如加工前的探頭探測、導(dǎo)向限位、傳感器感應(yīng)等的防錯(cuò)就能達(dá)到不制造缺陷的目標(biāo)。二、 物料防錯(cuò)工件盛放器具的防錯(cuò)：加工完成的產(chǎn)品盛放實(shí)施防錯(cuò)技術(shù)，有方向性地定置擺放，預(yù)防工件相互碰撞，保證加工零件的表面質(zhì)量；色標(biāo)防錯(cuò)：裝配區(qū)域零件的盛放料架，使用色標(biāo)防錯(cuò)。防錯(cuò)應(yīng)用于汽車配件制造過程的型號識別、裝配驗(yàn)證、尺寸檢測、泄漏測試、輸送過程、工件定位、零件盛放等過程，從而避免眾多的失效模式，保證汽車配件的制造質(zhì)量。此外還必須考慮盡可能采用最簡單有效的防錯(cuò)、多層次防錯(cuò)以及幫助操作工更好完成本職工作的防錯(cuò)。汽車配件制造過程中，如果沒有防錯(cuò)控制技術(shù)的應(yīng)用，那么產(chǎn)品的制造過程就會導(dǎo)致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本。轎車品種日益繁多，使得汽車配件行業(yè)也逐漸加快新產(chǎn)品的開發(fā)力度，利用單線多品種生產(chǎn)技術(shù)來滿足消費(fèi)者的不同需求，實(shí)施不同排量、不同型號汽車配件的共線生產(chǎn)。防錯(cuò)技術(shù)在汽車配件制造中的應(yīng)用不同的汽車配件產(chǎn)品實(shí)施共線生產(chǎn)，這是未來轎車制造工業(yè)的發(fā)展趨勢。當(dāng)然，任何一項(xiàng)防錯(cuò)技術(shù)的實(shí)施沒有相關(guān)作業(yè)人員的積極性、責(zé)任性也是不會湊效的。d)金屬材料倉庫貯存的不同品種的棒材、型材，可在其端頭涂上不同顏色以予識別，預(yù)防在領(lǐng)發(fā)料時(shí)可能發(fā)生品種搞錯(cuò)的現(xiàn)象。c)對于定位要求高的精密沖制件，在模具上設(shè)計(jì)安裝一個(gè)定位產(chǎn)品的限位開關(guān)并與壓機(jī)開關(guān)連鎖，只有在定位準(zhǔn)確時(shí)才能啟動壓機(jī)，消除了因產(chǎn)品定位不當(dāng)而造成的不合格品。c)材質(zhì)為鋼材的產(chǎn)品夾具設(shè)計(jì)時(shí)，如在其適當(dāng)?shù)牟课昏偳兑粔K磁鐵，夾具使用時(shí)磁鐵與產(chǎn)品的定位面緊貼，這樣不僅簡化了夾具結(jié)構(gòu)，而且使產(chǎn)品在加工中定位準(zhǔn)確，確保產(chǎn)品的加工質(zhì)量。b)在鉆多孔板的鉆床上設(shè)計(jì)安裝一個(gè)數(shù)字式計(jì)數(shù)器和峰鳴器，并與鉆床開關(guān)連鎖，這樣鉆孔數(shù)量未達(dá)到設(shè)定數(shù)量或孔未鉆好，則峰鳴器就報(bào)警。b)對于形狀、結(jié)構(gòu)相似或完全對稱的二個(gè)件，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)在二個(gè)件的不同位置增加額外的孔或凹槽等予以區(qū)分，就能控制生產(chǎn)過程中不合格品和錯(cuò)裝現(xiàn)象的發(fā)生。防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域分為二大方面：一是產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面；二是制造過程設(shè)計(jì)方面。究其原因可能是多方面的，筆者認(rèn)為其中很重要的一個(gè)原因是這些企業(yè)抓產(chǎn)品質(zhì)量還是停留在傳統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)即事后把關(guān)上，而沒有從產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的源頭——產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計(jì)上嚴(yán)格控制產(chǎn)品生產(chǎn)中不合格品的發(fā)生。防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用初探八、結(jié)束語　　不同的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品實(shí)施共線生產(chǎn)，這是未來轎車制造工業(yè)的發(fā)展趨勢。六、防錯(cuò)裝置的驗(yàn)證　　發(fā)動機(jī)制造的機(jī)加工線或裝配線在使用新的防錯(cuò)裝置時(shí)，必須進(jìn)行功能準(zhǔn)確率的驗(yàn)證，預(yù)防差錯(cuò)率?！　》厘e(cuò)技術(shù)的理想狀態(tài)是不制造缺陷的防錯(cuò)，這是最主動、最經(jīng)濟(jì)、可預(yù)見并防止錯(cuò)誤的控制技術(shù)。（3） 顫動功能的防錯(cuò)　　通過顫動機(jī)的顫動，使零件隨著不斷的顫動并輸送至判別零件的方向正確與否處，只有零件處于正確的位置方向時(shí)，才能進(jìn)入送料軌道；位置方向錯(cuò)誤的零件則掉入零件顫動料箱里，從而達(dá)到預(yù)防零件的進(jìn)給方向錯(cuò)誤，避免工件報(bào)廢的目的，如：　　* 缸體凸輪軸襯套的方向驗(yàn)證，防止襯套壓反；　　* 缸體水道悶蓋的壓裝方向防錯(cuò)等。二、防錯(cuò)措施的類別　　目前，在發(fā)動機(jī)的機(jī)加工線及裝配線上，采用設(shè)備防錯(cuò)和人工防錯(cuò)相結(jié)合的防錯(cuò)形式應(yīng)用較廣，既有簡單實(shí)用的防錯(cuò)手段，又有技術(shù)含量較高的高科技控制。此外還必須考慮盡可能采用最簡單有效的防錯(cuò),多層次防錯(cuò)以及幫助操作工更好完成本職工作的防錯(cuò)。發(fā)動機(jī)制造過程中，如果沒有防錯(cuò)控制技術(shù)的應(yīng)用，那么產(chǎn)品的制造過程就會導(dǎo)致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本。防錯(cuò)技術(shù)(Pokayoke)在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用改革開放以來,我國的汽車工業(yè)取得了令人驚奇的巨大發(fā)展，尤其是轎車工業(yè)品種日益繁多，使得發(fā)動機(jī)行業(yè)也逐漸加快新產(chǎn)品的開發(fā)力度，利用單線多品種生產(chǎn)技術(shù)來滿足消費(fèi)者的不同需求,根據(jù)精益生產(chǎn)要求(TPS)實(shí)施不同排量,不同型號發(fā)動機(jī)的共線生產(chǎn)。 method engineering） 　　從資料收集、組織、分析以及如何安排等數(shù)理計(jì)算及專門技術(shù)的方法來解決難題。 　　(4)評估諸項(xiàng)方案，決定最佳決策。 　　運(yùn)作規(guī)劃與控制 　　–產(chǎn)品開發(fā) 　　–營銷計(jì)劃 　　–對信息流、物流的規(guī)劃與控制 　　–CRM 　　–供應(yīng)商選擇、管理與合作 　　–采購與庫存控制 　　–財(cái)務(wù)控制 　　–外部變化（干擾） IE工業(yè)工程師解決問題的途徑和基本方法　　（一）問題的解決與決策（problem solving amp。(CAD/CAM,FMC/FMS,CIMS,MRPII,ERP,JIT) 　　4﹐突出重視生產(chǎn)率和質(zhì)量的研究﹒ 　　5﹐更加重視人的作用﹐注重研究人與機(jī)器的最佳結(jié)合﹐要研究在高效率設(shè)施條件下﹐人的適應(yīng)性和提高生產(chǎn)率的問題﹗ 工業(yè)工程師　　(1)工業(yè)工程師扮演的角色 　　1,工業(yè)工程師是診斷工廠、改善企業(yè)體質(zhì)的醫(yī)生 　　2,長期計(jì)劃的規(guī)劃者 　　3,多元化經(jīng)營的構(gòu)想者 　　4,多專長人力管理的促成者 　　5,高階層決策的顧問者 　　(2)工業(yè)工程師的任務(wù) 　　人活動的子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　–產(chǎn)品（貨物與服務(wù)）的設(shè)計(jì) 　　–過程的設(shè)計(jì) 　　–制造（生產(chǎn)）系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 　　–物流設(shè)施規(guī)劃 　　–工作流程設(shè)計(jì) 　　–工作地設(shè)計(jì) 　　–維護(hù)與輔助工作程序設(shè)計(jì) 　　–安全程序設(shè)計(jì)，等。這也正是IE