【正文】 為了確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路基在外界因素作用下，不致產(chǎn)生不允許的變形，在路基的整體結(jié)構(gòu)中還必須包括各項(xiàng)附屬設(shè)施，其中有路基排水、路基防護(hù)與加固以及與路基工程直接相關(guān)的設(shè)施，如棄土堆、取土坑、護(hù)坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等?！　、尥潦秸{(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查： 　　橫向調(diào)配+縱向調(diào)配+借方＝填方 橫向調(diào)配+縱向調(diào)配+棄方＝挖方 　　挖方+借方=填方+棄方 檢查一般是逐頁進(jìn)行復(fù)核的，如有跨頁調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)算過程有無錯誤。 　　③在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)23距，供土石方調(diào)配時參考。通過調(diào)配合理地解決路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取” ，挖方有所“用” ，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價。在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，一般要包括：路堤、路塹、半堤半塹、砌石路基等，斷面中的邊坡坡率、邊溝尺寸、擋墻斷面等，必須按現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定處理。對于槽式橫斷面它與全鋪式橫斷面的最大一個不同點(diǎn)是槽式橫斷面中路面結(jié)構(gòu)層是等厚的，而全鋪式中是非等厚的。21:先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn),待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡度后,整個斷面繞中線旋轉(zhuǎn), 6－1b 所示。 ②超高的過渡超高的過渡分為無中間帶道路和有中間帶道路的過渡，本次設(shè)計(jì)采用的無中間帶道路的超高過渡方式。①超高橫坡度的計(jì)算確定 　　超高橫坡度可由平曲線最小半徑公式： 　 　 得出 （62）　　對此，我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：凡半徑小于不設(shè)超高的最小半徑的平曲線均應(yīng)設(shè)置超高。 本次設(shè)計(jì)中采用的是瀝青混凝土路面，路拱坡度采用 ％。其傾斜大小以百分率表示。土路肩是指不經(jīng)過任何鋪裝的路肩，它其保護(hù)路面和路基的作用，并能提供側(cè)向余寬。路肩對于一條道路來說有很重要的作用。計(jì)算公式如下： （61）bLx?式中 ――任意點(diǎn)距緩和段坡點(diǎn)的距離（m） ；XL L――加寬緩和段長（m） ； b－－圓曲線上的全加寬（m） 。19對于 R250m 的圓曲線，由于其加寬值比較小，可以不加寬。本次設(shè)計(jì)行車道寬 7m。道路的分隔方式有兩種，一種是用分隔帶分隔（整體式斷面） ，一種是將上下行車道分別放在不同的平面上加以分隔（分離式斷面） 。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、邊溝邊坡、護(hù)坡道、分隔帶、截水溝以及取土坑、棄土坑、環(huán)境保護(hù)設(shè)施。 縱斷面圖的繪制縱斷面圖在 CAD 圖里面包括上下兩部分內(nèi)容。則此二級公路的最短坡長為9≈100m。為了便于實(shí)際運(yùn)用，把平曲線與豎曲線的組合形象的表示為圖 所示。 平曲線與豎曲線的組合（1）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。 道路平縱組合 平縱組合的設(shè)計(jì)原則（1）應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保證視覺的連續(xù)性。為了行車的安全，應(yīng)該對凸形豎曲線的半徑或最小長度加以限制。由于在縱斷面上只計(jì)水平距離和垂直高度，斜線不計(jì)角度而計(jì)坡度，因此，豎曲線的切線長與曲線長是其在水平面上的投影，切線支距是豎直的高程差，相鄰兩坡度線的交角用坡度差表示。各級公路最小合成縱坡不宜小于 ％。 合成坡度合成坡度是指由路線縱坡與彎道超高橫坡或路拱橫坡組合而成的坡度，其方向即為流水線方向。在必須設(shè)置緩和坡段而地形又困難的地段，可將緩和坡段設(shè)置于半徑較小的平曲線上，但應(yīng)適當(dāng)增加緩和坡段的長度。 《規(guī)定》規(guī)定的最大坡長如表 所示。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或縱坡小于 ％的路段時，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，它是根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線，反映了沿著中線地面的起伏變化情況；另一條是設(shè)計(jì)線，它是經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及美學(xué)上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線，反映了道路路線的起伏變化情況。由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性的要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線。 (2)平曲線的一般最小長度公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線和一段圓曲線組合而成的，中間圓曲線的長度也不宜小于 3s 行程。否則，應(yīng)調(diào)整線形或運(yùn)用回旋線而組合成 S 型平曲線。的轉(zhuǎn)角時，必須設(shè)置足夠長的平曲線。通過考慮了離心加速度的變化率、駕駛員的操作反應(yīng)時間、超高漸變率和視覺條件，我國《規(guī)范》規(guī)定了各級公路緩和曲線最小長度值，本次設(shè)計(jì)為二級公路，設(shè)計(jì)速度為 60km/h，取緩和曲線最小長度 50m。 緩和曲線的作用（1）曲率逐漸變化，便于駕駛操作；（2）離心加速度逐漸變化，消除了離心力突變；（2）為設(shè)置超高和加寬提供過渡段；（4）與圓曲線配合得當(dāng)，美化線形。(4)圓曲線最大半徑選用圓曲線半徑時，在地形、地物等條件允許時，應(yīng)盡量采用較大曲線半徑。當(dāng)平曲線半徑較大時，根據(jù)情況可以不設(shè)超高。它是圓曲線半徑允許采用的極限最小值，只有當(dāng)?shù)匦螚l件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制時，方可采用。本次設(shè)計(jì)為二級公路最大超高為 8%。(2)超高橫坡度 bi超高橫坡度有最大超高橫坡度與最小超高橫坡度之分。bi在公路等級和地形條件已定時，設(shè)計(jì)車速 V 也就唯一確定了，圓曲線半徑 R 的大小取決于橫向力系數(shù) 和曲線的超高橫坡度 的取值范圍。圓曲線幾何要素及公式如下： 7 (41)LTJRERtgT???2)1(??式中：T—－切線長（m） ；L――曲線長（m） ；E――外距（m） ；R――圓曲線半徑（m） ；α――轉(zhuǎn)角（度） 。路線平面線形中常用的單曲線、復(fù)曲線、雙交點(diǎn)或多交點(diǎn)曲線、虛交點(diǎn)曲線、回頭曲線等中一般均包含了圓曲線。①對于同向曲線間的最小直線長度: JTGD202022公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(以下簡稱規(guī)范)規(guī)定同向曲線間地最短直線長度(單位為 m)以不小于 6v(單位 km/h)為宜。我國在道路遼闊設(shè)計(jì)中參考使用外國的經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)德國和日本的規(guī)定:直線的最大長度(單位 m)為 20v(v設(shè)計(jì)速度，km/h)?；谥本€的上述優(yōu)點(diǎn)，在個種線形工程中都有著其獨(dú)特的地位。直線是曲率為零的線形；圓曲線是曲率為常數(shù)的線形；緩和曲線是曲率逐漸變化的線形。道路平面設(shè)計(jì)就是在平面圖上研究確定路中線幾何形狀的原理和方法的工作。個別無法避免的地方，只好直穿等高線了，但盡量使其交角小。在道路的勘測設(shè)計(jì)中，一般是先在地形圖上進(jìn)行紙上定線，然后進(jìn)行實(shí)際定線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的、地形、地物復(fù)雜的路線必須使用“紙上定線” ，然后把紙上路線敷設(shè)在地面上。定線是公路設(shè)計(jì)過程中很關(guān)鍵的一步。路面工程主要有瀝青路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)，根據(jù)所給的交通資料合理的計(jì)算出路面的結(jié)構(gòu)組成。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 中粒式瀝青混凝土6cm 粗粒式瀝青混凝土1cm 瀝青透油層22cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量 ％）18cm 級配碎石 路基路面工程工程路基主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚匚锖侠淼脑O(shè)計(jì)出路基的類型和構(gòu)造。最短坡長 ，變坡點(diǎn)共 8 個，平均每公里縱坡的變更次數(shù)為 %，豎曲線占路線總長 ％，豎曲線的最小半徑是 米。 設(shè)計(jì)原則 平面設(shè)計(jì)道路為山嶺重丘區(qū)二級公路，設(shè)計(jì)車速為 60km/h，道路全長 ，起點(diǎn)樁號為 K00+，終點(diǎn)樁號為 K03＋。雷江鳳靈區(qū)段地形比較復(fù)雜、地勢起伏較大。I初步設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄引 言 .........................................................................................................................................................I摘要 ............................................................................................................................................................IIABSTRACT..................................................................................................................................................III目錄 .............................................................................................................................................................I1 依據(jù)、設(shè)計(jì)規(guī)范 ...................................................................................................................................12 工程概況 ...............................................................................................................................................2 工程簡介 .......................................................................................................................................2 工程名稱 ..................................................................................................................................2 設(shè)計(jì)內(nèi)容 ..................................................................................................................................2 工程特點(diǎn) ..................................................................................................................................2 設(shè)計(jì)原則 .......................................................................................................................................2 平面設(shè)計(jì) ..................................................................................................................................2 縱斷面設(shè)計(jì) ..............................................................................................................................2 橫斷面設(shè)計(jì) ..............................................................................................................................3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..........................................................................................................................3 路基路面工程 ...............................................................................................................................33 道路定線 ...............................................................................................................................................4 定線原則 ....................................................................................................