【正文】 into a linear speed, v s , such that v s=(2 f / n) (2πr)= (2 f / n) (n p)=2pf () which is simply the 39。 its prime mover, ., to suit the mechanical device that is to tap the two principal natural power resourcesfailing water, on the one hand, and steam, generated by heat from fossil fuels or nuclear fuels, on the other. To match the output of the turbo alternators, the water wheel generators must therefore be multipolar and hence of large diameter and small axialength. There is a limit to the length of a turbo alternator, based largely on the mechanical considerations involved in supporting a large rotor mass between a bearing at each end. At 3 000 or 3 600 r/min (50 or 60 Hz) the rotor must be extremely well balanced and its surface smooth. With the lower speed water powered machine, such precautions can be relaxed with a view to making the larger rotor cheaper to make. The fundamental difference in shape between the rotors of the two types of machine is consequent upon the above considerations, but now a secondary difference is introduced by what could be termed the experience and skill of the designer. It is necessary to produce a sine wave of induced e... The factors that affect the instantaneous value e of this are the flux density b , the length I of the conductor, and the velocity v (the use of small letters indicating the instantanous values). Thus: е= b l v () A reasonably clear definition of what constitutes a 39。在自信心上也有了很大的提高，對(duì)以后的工作也有了一定的幫助。例如軸承的選擇上，滾動(dòng)軸承是目前最廣泛使用的，在許多特性上都優(yōu)于滑動(dòng)軸承，但是考慮到現(xiàn)有狀況等諸多原因，最后還是選用了滑動(dòng)軸承。發(fā)現(xiàn)這些生產(chǎn)龍骨的公司中?！±鞆澢冃嗡牡乃苄怨τ晌墨I(xiàn)[7]知,坯料成型過(guò)程中產(chǎn)生拉伸彎曲變形所消耗的塑性功為式中,L為變形過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度,由下式確定值由文獻(xiàn)[7]知所以有將式 C , D 代入式 A 積分得由式 B 得 將式 B′ 代入式 1 得式中,σs坯料材料的屈服極限 t坯料厚度 θp本道次翼緣彎曲角 θc本道次之前翼緣的總彎曲角.　拉伸彎曲力所做的功當(dāng)坯料進(jìn)入穩(wěn)定的成型狀態(tài)之后,[3]的實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果證明,每一成型道次中的拉伸彎曲力從坯料與成型輥開(kāi)始接觸的入口處到與成型輥脫離接觸的出口處 即二成型輥中心軸線所處的平面位置 呈線性分布,其大小在入口處為0,出口處達(dá)到最大 于是可得到變形區(qū)內(nèi)任意一點(diǎn)距入口處為z的成型高度Hz和單位面積上的拉伸彎曲力pz式中,p出口處單位面積上拉伸彎曲力 Ld坯料在成型區(qū)與成型輥接觸的長(zhǎng)度 H每一成型道次中坯料達(dá)到所規(guī)定的成型高度.因此,每一成型道次由拉伸彎曲力所做的功為式中,b冷彎型鋼腹板寬度。 油孔在箱體上部檢查蓋處，放油孔在箱底下部有放油塞，第一次加油后，運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)，便應(yīng)換新油。 速器安裝后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)，必須靈活，無(wú)卡現(xiàn)象。本機(jī)還具有過(guò)載能力強(qiáng)，耐沖擊、慣性力矩小，適用于起重頻繁和正、方向運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。由于圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，工作性能好，并且經(jīng)過(guò)各種比較，所以選擇JZQ型圓柱齒輪減速器。蝸桿圓周速度小于4m/s時(shí)最好采用蝸桿在下式，這時(shí)，在嚙合處能得到良好的潤(rùn)滑和冷卻條件。蝸桿減速器主要用于傳動(dòng)比較大(j10)的場(chǎng)合。傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比相同時(shí)，圓弧齒輪減速器在長(zhǎng)度方向的尺寸要比漸開(kāi)線齒輪減速器約30％。這兩種布置方式可由兩對(duì)齒輪副分擔(dān)載荷，有利于改善受力狀況和降低傳動(dòng)尺寸。但這種減速器的軸向尺寸較大。為此，在設(shè)計(jì)這種減速器時(shí)應(yīng)注意：1)軸的剛度宜取大些；2)轉(zhuǎn)矩應(yīng)從離齒輪遠(yuǎn)的軸端輸入，以減輕載荷沿齒寬分布的不均勻；3)采用斜齒輪布置，而且受載大的低速級(jí)又正好位于兩軸承中間，所以載荷沿齒寬的分布情況顯然比展開(kāi)好。大于8時(shí)，最好選用二級(jí)(i=8—40)和二級(jí)以上(i40)的減速器。電機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法故障可能的原因檢查及消除方法加負(fù)載后轉(zhuǎn)速降低太多測(cè)速發(fā)電機(jī)斷線或反饋量太小檢查是否斷線，加強(qiáng)反饋量軸承發(fā)響軸承損壞或不良，潤(rùn)滑脂變質(zhì)更換軸承、清洗、更換潤(rùn)滑脂軸承升溫過(guò)高軸承潤(rùn)滑脂過(guò)少，變脂，軸承損壞或不良同上并適量增加潤(rùn)滑脂繞阻絕緣電阻過(guò)低繞阻受潮干燥繞組不能調(diào)速負(fù)載小于3%把負(fù)載加到3%以上控制箱熔斷器燒斷或可控硅燒壞激磁線圈接地，激磁線圈短路，測(cè)速發(fā)電機(jī)斷線檢查激磁繞組的絕緣電阻及直流電阻，檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)是否斷線及直流電阻——JZQ圓柱齒輪減速器減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪—蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置，這時(shí)就稱為增速器?！　、用500伏兆歐表檢測(cè)電機(jī)繞組，激磁繞組和測(cè)速機(jī)繞組，否則應(yīng)進(jìn)行干燥。 （3）傳遞效率　　由于電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)的傳遞效率與輸出軸的轉(zhuǎn)速成正比，用戶在選用本產(chǎn)品時(shí)最好較長(zhǎng)時(shí)間使用在高速或中速段比較經(jīng)濟(jì)，短時(shí)間內(nèi)使用低速段。801804A安裝尺寸及公差外型尺寸GHKABACADHDL基本尺寸極限偏差基本尺寸極限偏差基本尺寸極限偏差位置度公差240180015+0　365385195430700電機(jī)的特性（1）自然機(jī)械特性　　電磁轉(zhuǎn)差離合器具有軟工作特性，在一定的激磁電流下，轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載轉(zhuǎn)矩的增加而下降?？刂乒β市?，便于自控、群控、遙控。 電機(jī)的選擇——YCT系列電磁調(diào)速異步電機(jī)[12]本設(shè)計(jì)要求是采用無(wú)級(jí)變速控制方式，因此選擇電磁調(diào)速異步電機(jī)。缺點(diǎn)是：1)無(wú)法補(bǔ)償兩軸偏斜和位移，對(duì)兩軸的對(duì)中性要求較高；2)聯(lián)軸器中都是剛性零件，缺乏緩沖和吸振的能力。大尺寸的夾殼聯(lián)軸器主要由鍵傳遞轉(zhuǎn)矩。夾殼聯(lián)軸器它由縱向剖分的兩半簡(jiǎn)形夾殼和聯(lián)接它們的螺栓所組成。 ——當(dāng)聯(lián)軸器的鉸制孔與受剪螺栓配合時(shí)，兩個(gè)半聯(lián)軸器依靠螺栓的剪切和擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。當(dāng)要求兩軸分離時(shí)，后者只要卸下螺栓即可，不用移動(dòng)軸，因此裝卸比前者簡(jiǎn)便。 ；這種聯(lián)軸器主要由兩個(gè)分裝在軸端的半聯(lián)軸器和聯(lián)接它們的螺栓所組成。此次選擇聯(lián)軸器的目的是連接固定鏈輪的軸和減速機(jī)的軸。聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。所以，選擇連續(xù)供油的供給方式?！獫?rùn)滑杯（黃油杯），應(yīng)用最廣的脂潤(rùn)滑裝置。固體潤(rùn)滑劑一般在超出潤(rùn)滑油使用范圍才考慮使用，如 ——在高溫介質(zhì)中 ——在低速重載下本設(shè)計(jì)中軸的載荷較大，所選用的軸承相應(yīng)的也是載荷大溫度高，因此采用液體的潤(rùn)滑劑較為合適?！鴿?rùn)滑脂的種類： 鈣基潤(rùn)滑脂——具有耐水性，在100℃附近開(kāi)始稠度急劇降低，因此只能在60℃以下使用?！d荷小、速度高的軸承，宜選用粘度小的潤(rùn)滑油?！扯入S著壓力的增大而升高。s和P、cP的換算關(guān)系是 1 Pa——粘度單位換算 過(guò)去常以cm2 ／s作為運(yùn)動(dòng)粘度單位，稱為St（斯）；百分之一St稱為 cSt（厘斯），單位為mm2／s。s / m2）。 如圖所示為被潤(rùn)滑油分開(kāi)的兩平行平板，當(dāng)力F拖動(dòng)上平板且潤(rùn)滑油作層流流動(dòng)時(shí)，油層間的切應(yīng)力τ與其速度梯度 成正比關(guān)系即 （牛頓液體流動(dòng)定律）式中A——移動(dòng)板的面積η——比例常數(shù)，即液體的（動(dòng)力）粘度?；瑒?dòng)軸承能否正常工作，和選擇潤(rùn)滑劑正確與否有很大關(guān)系。但導(dǎo)熱性較差，膨脹系數(shù)較大，容易變形。主要用于不重要的或低速輕載的軸承橡膠軸承——具有較大的彈性，能減輕振動(dòng)使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)?？梢詥为?dú)做成軸瓦，也可將青銅澆注在鋼或鑄鐵軸瓦的內(nèi)壁上，做軸承襯。一般用于的中速、中載的軸承。 價(jià)格較貴，機(jī)械強(qiáng)度較差。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為軸承材料。——液體摩擦有充足的潤(rùn)滑油，摩擦表面被一層流體（液體）完全隔開(kāi)時(shí)的狀態(tài)。根據(jù)兩表面之間有油、無(wú)油，油多、油少的不同情況，可能產(chǎn)生以下幾種摩擦狀態(tài)：——干摩擦當(dāng)兩摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑劑時(shí)，其接觸表面直接接觸發(fā)生的摩擦，稱為干摩擦。對(duì)于液體摩擦滑動(dòng)軸承，常取B/d=～1對(duì)于非液體摩擦滑動(dòng)軸承，常取B/d=～ 推力軸承 常見(jiàn)的推力軸承止推面的形狀如圖所示。整體式軸承構(gòu)造簡(jiǎn)單，常用于低速、載荷不大的間歇工作的機(jī)器上。按摩擦狀態(tài)分：——液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承：液體動(dòng)壓潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承 液體靜壓潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承——非液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承向心滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)型式常用的向心滑動(dòng)軸承有整體式和剖分式兩大類。滑動(dòng)軸承主要用于滾動(dòng)軸承不能滿足使用要求的場(chǎng)合：高速、重載、沖擊在河、高旋轉(zhuǎn)精度、要求軸承結(jié)構(gòu)剖分、徑向尺寸受到限制，以及高溫、低溫、真空、潔凈、腐蝕等特殊工作環(huán)境。滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，在機(jī)械設(shè)計(jì)中主要是選用。 練輪的齒數(shù)Z=16 選擇配用的鏈條：節(jié)距P= 滾子半徑dr= 排距pt=分度圓直徑 d=p/sin(180/z) =(180/16) = = =齒頂圓直徑：damax=d+ =+* = damin=d+()pdr =+()* =若為三圓弧一直線齒形：da=p(+cot180/z) =*(+) =齒根圓直徑：df=ddr = =分度圓弦齒高：ha= =* =最大齒根距離：偶數(shù)齒Lx=df=ddr =齒寬：bf1==*=齒側(cè)倒角：ba公稱==*=齒側(cè)半徑：rx公稱=p=齒全寬：bfm=(m1)pt+bf1 bf1= bf2=pt+bf1=+=軸承是機(jī)器中的重要零件之一。型鏈（1）結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：鏈節(jié)由可鍛鑄鐵或剛制造，裝拆方便。齒形傳動(dòng)鏈（1）結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：由多個(gè)齒形鏈片并列鉸接而成。彎板使鏈條的彈性增加，抗沖擊性能好。重量輕、成本低，并可提高節(jié)距精度。（2）應(yīng)用：動(dòng)力傳動(dòng)。本設(shè)計(jì)為七組軸之間的多軸傳動(dòng)，綜合考慮到鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，能在較大的軸間距間傳動(dòng)，經(jīng)濟(jì)耐用，維護(hù)容易，尚有一定的緩沖減振的作用等特點(diǎn)，所以選擇鏈傳動(dòng)為七組軸之間的傳動(dòng)方式。此外，還有圓形帶傳動(dòng)，帶的斷面為圓形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳遞功率很小。可以作成塔輪有級(jí)變速（一般不超過(guò)4級(jí)），也可裝在錐形論上，作無(wú)級(jí)變速。[3]帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，最容易制造、安裝，在中心矩大時(shí)最經(jīng)濟(jì)，噪聲低，有彈性能緩和沖擊，有過(guò)載保護(hù)作用，可以多軸傳動(dòng)，不需潤(rùn)滑。它的帶有專業(yè)廠生產(chǎn)，帶輪自行設(shè)計(jì)制造，它在遠(yuǎn)距離、多軸傳動(dòng)時(shí)比較經(jīng)濟(jì)。有一些無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，采用鏈傳動(dòng)，它的鏈條式專