浦城省界—南平公路項(xiàng)目建議書(shū)-wenkub.com
2025-06-25 16:22 本頁(yè)面
【正文】 從高速公路的特點(diǎn)來(lái)看,項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上具有良好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。項(xiàng)目銀行借款償還期(Pd)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果較好。 設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)時(shí)間安排見(jiàn)表7, 施工計(jì)劃安排見(jiàn)表8。 單位: 億元資 金 來(lái) 源金, 其資金籌措初步方案詳見(jiàn)表6。 米2 中間帶⑺ 特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為三百一遇(1/300)。⑶ 平曲線半徑極限最小半徑為250米,一般最小半徑為400米,不設(shè)超高最小半徑為2500米。⑵ 路基橫斷面組成:① 。2029年205國(guó)道（南平建陽(yáng)） 份2009年1156818574265793603445457建甌互通～南平北互通2009年 單位：輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車 年交通量預(yù)測(cè)福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了交通量OD調(diào)查，據(jù)此預(yù)測(cè)未來(lái)交通發(fā)展結(jié)果，詳見(jiàn)表表2。另外該項(xiàng)目建設(shè)期初定為2005年7月~2009年6月，這時(shí)同三國(guó)道主干線，京福國(guó)道主干線我省路段均已按計(jì)劃竣工，從省到南平市也就可集中精力和財(cái)力投入該項(xiàng)目的實(shí)施，所以該項(xiàng)目的建設(shè)有著較大的可能性。路線通過(guò)的地區(qū)為山嶺重丘，部分路段山勢(shì)陡峻，隧道工程較多，但福建在這方面已具有較成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)。另外本項(xiàng)目作為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有利于拉動(dòng)內(nèi)需，擴(kuò)大建材市場(chǎng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。浦南高速公路的建設(shè)是南平市防洪抗災(zāi)的重要舉措。浦南高速公路的建設(shè)有利于加快對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。因此，盡快建成本項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)由武夷山至杭州、由武夷山至黃山的快速通達(dá)，實(shí)現(xiàn)華東三大旅游龍頭的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家以旅游帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此本項(xiàng)目建成可大大縮減軍事裝備車輛由內(nèi)陸山區(qū)通往沿海的時(shí)間，為軍事行動(dòng)贏得寶貴時(shí)間，所以加快建設(shè)浦高速公路，對(duì)國(guó)防建設(shè)和特殊時(shí)期對(duì)臺(tái)軍事斗爭(zhēng)上亦顯得勢(shì)在必行。浦南高速公路對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、增強(qiáng)國(guó)力、加強(qiáng)國(guó)防交通建設(shè)，有著極為重重的意義，針對(duì)目前臺(tái)海局勢(shì)，解決臺(tái)灣問(wèn)題本項(xiàng)目的建設(shè)具有緊迫性。此外，隨著華東地區(qū)內(nèi)各省市之間經(jīng)濟(jì)協(xié)作的進(jìn)一步擴(kuò)大，加快華東地區(qū)快速干道網(wǎng)的建設(shè)，尤其是貫穿六省的縱向干道，對(duì)縮短流通時(shí)間，加速經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和交流有著重大而深遠(yuǎn)的影響。由于歷史原因、本線公路技術(shù)狀況一直較差、經(jīng)過(guò)多次整修、拓寬改造成，仍存在公路標(biāo)準(zhǔn)低、抗災(zāi)能力差、混合交通嚴(yán)重、城鄉(xiāng)路段街道化的狀況，導(dǎo)致交通堵塞和交通事故時(shí)有發(fā)生，車輛行駛效益低，難以適應(yīng)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。距市區(qū)30公里的來(lái)舟站是福建鐵路最大的編組站。南平自然資源豐富，森林面積達(dá)2700萬(wàn)畝，%，是我國(guó)南方主要林區(qū)之一，南平是發(fā)育在斷裂上構(gòu)造侵蝕盆地，屬中亞熱帶，℃,，但境內(nèi)各地的氣候差異懸殊。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)全國(guó)各省、市、自治區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)認(rèn)為，福建省是改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力上升最快的省份之一。（二）交通部1988年6月頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，并參照?qǐng)?zhí)行交通部1996年12月下發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）。（三）交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》TJT00197。項(xiàng)目所在地南平市地處福建西北部，俗稱閩北，東北與浙江相鄰，西北與江西接壤，東南與寧德地區(qū)、西南與三明市毗連，下轄延平區(qū)、邵武、武夷山、建甌、建陽(yáng)5個(gè)市、區(qū)和松溪、政和、順昌、浦城、光澤5個(gè)縣，管轄10個(gè)街道74個(gè)鎮(zhèn)51個(gè)鄉(xiāng)。閩江上游三大溪—沙溪、富屯溪和建溪在南平匯合。境內(nèi)有武夷山、九峰山等豐富旅游資源。為此，福建省政府已將浦城（省界）至南平高速公路列為全省“兩縱四橫”高速公路干線網(wǎng)的重要路段，提出了在“十一五”期間基本建成的目標(biāo)，以適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要。浦南高速公路作為華東地區(qū)中部山區(qū)的交通主干道的組成部分，往南延伸縱貫福建省西部山區(qū)，同時(shí)可南接廣東梅州，與華南地區(qū)干線公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)與華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作；往北拓展可穿越浙西南、
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