【正文】 34 5．設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 5． 1．?dāng)M投入本標(biāo)段的主要人員、設(shè)備及材料數(shù)量 （ 1）擬投入本標(biāo)段的主要設(shè)備 根據(jù)工程量的大小及試驗、測量、質(zhì)檢的內(nèi)容，配置相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備和檢測、測量、試驗設(shè)備，配置計劃詳見下頁表： 《擬投入本合同工 程的主要施工機(jī)械表》 和《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 。棄碴合格填料可用于路基填料，但應(yīng)嚴(yán)格控制宕碴粒徑。填筑路基應(yīng)及時布置沉降和位移觀測樁，加強(qiáng)量測，給路基填筑提供可靠的施工依據(jù)。 32路基填筑約 53 萬 m3，除路基利用方外，尚需利用隧道棄碴約 15 萬 m3。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，據(jù)開挖面 50 米施作二次襯砌，可以有效改善洞室受力。上部預(yù)留核心土，環(huán)形開挖?；灼秸?，承載力滿足設(shè)計要求，必要時進(jìn)行加固處理。支護(hù)前進(jìn)行洞頂截排水工作。自動計量拌和站拌和砼。該隧道地質(zhì)條件較差，施工工藝較復(fù)雜，技術(shù)要求較高。 洞內(nèi)路面采用半幅施作，半幅通行，水泥砼攤鋪機(jī)進(jìn)行施作。 Ⅳ及Ⅳ類以上圍巖段（左洞 ，右洞 1157m）：采用全斷面法施工。初期支護(hù)為Φ 22中空注漿錨桿和噴射 20鋼纖維砼，襯砌為 25防水板鋼筋砼。 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 4． 3．隧道工程 4． 3． 1．上洋隧道 上洋隧道為上下行雙車道隧道，左線長 ，右線長 1331m，處于低山山區(qū)，山體由原層石英片巖組成，殘坡積粘土薄層覆蓋，弱 微風(fēng)化巖多處裸露。沉降縫應(yīng)掛線施工，保證對稱豎直。該橋?qū)Φ鼗休d力要求很高，現(xiàn)場地基經(jīng)試驗后，若不能滿足設(shè)計要求，可換填施工。 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 張拉前，鋼絞線及錨具均經(jīng)試驗合格，張拉機(jī)具經(jīng)檢校合格后方可使用。砼澆注原則按底板 — 側(cè)腹板 — 頂板的順序進(jìn)行。研究后決定采用貝雷片拼裝簡支支架立模，支架下地基經(jīng)試驗后進(jìn)行必要的硬化，支架經(jīng)予壓達(dá)設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理同意后方能進(jìn)行箱梁施工。施工時應(yīng)用水沖洗施工縫，支柱模板應(yīng)支撐牢固 ，不偏斜，澆注砼時要經(jīng)常檢查。 樁基礎(chǔ)計 14 根，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)為粘性土、風(fēng)化變粒巖的特點(diǎn)，確定采用回旋鉆機(jī)施工，導(dǎo)管法灌注砼。 上部結(jié)構(gòu)采用 25+2X40+25 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁；下部結(jié)構(gòu)為薄壁臺、樁柱臺，柱式墩、樁基礎(chǔ)。 4． 2． 2． K17+ 分離式立交橋 該橋系互通區(qū)內(nèi) 205 國道改線橋，上跨主線和 B 匝道。龍門架移梁，軌行式運(yùn)梁平車運(yùn)梁，采用雙導(dǎo)梁架梁，每架好一跨梁后及時澆注橫梁及濕接縫，橫梁和濕接縫采用懸掛模板法施工。 本橋計 45 片后張預(yù)應(yīng)力箱梁，預(yù)制場設(shè)于 K17+600K17+750 段路基，設(shè) 12 個底座，一套外拱， 2 套內(nèi)模，內(nèi)外模均采用定制鋼模板。 樁頭鑿除后，經(jīng)檢驗合格后，及時進(jìn)行系梁施工，應(yīng)在澆注系梁砼前將樁頭雜物清洗干凈。 樁基計 40 根，根據(jù) 現(xiàn)場地質(zhì)情況確定采用回旋鉆機(jī)結(jié)合沖擊鉆機(jī)施工，導(dǎo)管法灌注水下砼。 27改溝 4 及改路 4 僅對 E 匝道施工有影響，應(yīng)在 E 匝道施 工前完成。改路完成后，入場便道由改路 1 上進(jìn)入。改河工程優(yōu)先進(jìn)行，跨原有河道預(yù)留，待改河全部疏通后，將預(yù)留部分挖除?；ネ?區(qū) E 匝道施工前，先進(jìn)行改溝、改路工作，互通區(qū) E 匝道上 EK0+272 分離式立交橋 T 梁由預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制后，待小作大橋預(yù)制梁及 B 匝道施工完畢后，運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)。該工區(qū)施工便道③由 205 國道改路、改移線沿小作大橋右側(cè)修至K18+000 處，該施工便道通向生活區(qū)并溝通小作大橋兩端的路基。 于 已 開 挖 至 設(shè) 計 高 程 的 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 三工區(qū)主要負(fù)責(zé)際頭洋隧道出口至互通立交橋之間的路基、橋涵等工程。該工區(qū)工程量不大，僅設(shè)簡易料庫及加工設(shè)施，主要材料及加工料由一工區(qū)儲存、加工至該工區(qū)。 上洋隧道右洞提前進(jìn)洞，左洞因洞口改溝、蓋板涵及路基挖方工程施工等原因，滯后右洞 1 個月進(jìn)洞。在改路①和改河施工的同時，進(jìn)行左線改溝及 LK15+737 及 LK15+950 兩座蓋板涵施工，并在 10 月前完成，為上洋隧道左線進(jìn)洞施工提供施工條件。 24因三改工程對路基主線施工影響較大，在施工準(zhǔn)備階段提前進(jìn)行；路基、涵洞及通道、路基防護(hù)與排水等工程同步進(jìn)行，采用流水作業(yè)法組織施工。 3． 6．總體施工方案 本標(biāo)段全長 公里，主要工程量有：上洋隧道左右線 米，際頭洋隧道236 米。 22 3． 4． 9．急救和醫(yī)療服務(wù) 為保證職工能安全、正常的生活，我單位工地設(shè)有衛(wèi)生所，能夠滿足日常的醫(yī)療服務(wù)。 臨時占地計劃表 用 途 面 積（ m2） 需用時間 年 月 至 年 月 用 地 位 置 菜地 水田 旱 地 果園 樁 號 左側(cè)（ m） 右側(cè)（ m） 一 .臨時工程 1.① ＃ 便道 9240 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+110 40 2. ② ＃ 便道 1420 2020 年 7 月 2020 年 3 月 K17+090 450 3.② ＃ 便道 7300 2020 年 7 月 2020 年 8 月 K17+900 100 二 .生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施 4500 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+250 K17+160 K17+950 140 150 250 900 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+250 K17+160 K17+950 140 150 250 1170 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+090 K17+220 K17+750 140 150 0 2020 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K17+750 0 3050 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+090 K17+220 K17+920 140 150 20 、加工場、停車場 1000 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 K16+090 K17+220 K17+920 140 150 20 租用面積合計 32750m2 2020 年 7 月 ~ 2020 年 6 月 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 3． 4． 5．臨時通訊 經(jīng)理部設(shè)程控電話與外界聯(lián)系，內(nèi)設(shè)電話交換機(jī)、無線對講機(jī)進(jìn)行內(nèi)部通訊。 3． 4． 2．生產(chǎn)、生活房屋 根據(jù)施工部署，共修建臨時房屋 10620m2，其中生活房屋 5400m2，生產(chǎn)房屋 5220m2。 3． 3． 5．施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 18運(yùn)輸方式：火車、汽車聯(lián)運(yùn) ，發(fā)貨地點(diǎn)：浙江溫州、福建福州、河南新鄉(xiāng)。 配備各種施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)， 配齊各種工程報告單和各種質(zhì)量評定表、檢查證等施工所需表格，建立技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。由具備專業(yè)知識、經(jīng)驗豐富的有合格資格的技術(shù)人員承擔(dān)測量工作，并配備符合精度要求的測量儀器。 隊和一個綜合作業(yè)隊，分別負(fù)責(zé)際頭洋隧道至本合同段終點(diǎn)之間的路基工程施工、分離式立交及南平北互通立交小作大橋施工、涵洞通道及路基附屬工程施工。遵守各種“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)程”、“規(guī)范”，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 一工區(qū)設(shè)在上洋隧道出口，下設(shè)一個隧道作業(yè)隊、一個路基作業(yè)隊，分別負(fù)責(zé)上洋隧道出口（左右線）施工、上洋隧道出口至際頭洋隧道進(jìn)口端路基及路基附屬工程和涵洞及通道施工；二工區(qū)設(shè)在際頭洋隧道出口，下設(shè)一個隧道作業(yè)隊，負(fù)責(zé)際頭洋隧道施工；三工區(qū)設(shè)在南平北互通立交，下設(shè)一個路基作業(yè)隊、一個橋梁作業(yè) 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 施工組織機(jī)構(gòu)見下頁圖： 《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》 。 13 2． 4．工期要求 本合 同段工期要求為 24 個月，即 2020 年 7 月 ~2020 年 7 月。 4. 水泥： 永安、南平和順昌均有大型水泥廠，可供 325和 425普通硅酸鹽水泥，質(zhì)量較好。主要砂料場有南平市沙溪沿線、南平市建溪沿 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 2． 2． 本合同段線路經(jīng)過地區(qū)均有道路與現(xiàn)國家公路網(wǎng)的 31 205 國道相連接，沿線區(qū)域鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，亦可直接達(dá)到工地，為公路建設(shè)的材料、裝備運(yùn)輸提供便利條件。上洋隧道出口段施工用水取自洞口溪溝，際頭洋隧道出口段施工用水從附近水庫取水通過高壓水管送 水到山頂水池，從山頂水池送水至際頭洋隧道出口，南平北互通立交通過谷底水溝取水。 本路段的地下水質(zhì)對砼一般無侵襲性。 工程地質(zhì)地基土的地質(zhì)特征分為兩類，既正常路段和基巖路段，本路段屬正常路段。冬季來自大陸西北風(fēng)，干燥少雨。路軸線地形起伏較大，沿線丘陵連綿， 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 （ 9）在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)質(zhì)量、安全、成本、信益的預(yù)期目標(biāo)；確保工期超前；確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 （ 6）堅持施工過程嚴(yán)格管理的原則。 速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)，確保施工組織的先進(jìn)性和合理性。 （ 2）遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 （ 2） 2020 年 6 月 6 日標(biāo)前答疑會議精神； （ 3）福建南平高速公路股分有限公司及福建省交通規(guī)劃設(shè)計院對有關(guān)投標(biāo)單位質(zhì)疑答復(fù)； （ 4）現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗標(biāo)、評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)高速公路施工的技術(shù)資料 。 6 4 2 京福高速公路福建南平段一期公路土建項目第 某 合同段 投標(biāo)書 目 錄 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 1． 編制依據(jù)和編制原則 7 1． 1．編制依據(jù) 7 1． 2．編制原則 7 2．工程概況及主要工程量描述 8 2． 1．設(shè)計概況 8 2． 2．施工條件及施工特點(diǎn) 10 2． 3．主要工程量 11 2． 4．工期要求 11 3．總體施工方案 14 3． 1．施工組織機(jī)構(gòu) 14 3． 2．工區(qū)劃分及任務(wù)安排 14 3． 2．施工準(zhǔn)備 16 3． 3．臨時工程 19 3． 4．施工總體計劃 23 3． 5．總體施工方案 23 4．主要工程項目的施工方案 25 4． 1． 改路、改河工程 25 4． 2．橋梁工程