【正文】 在此我要感謝在這篇論文的撰寫(xiě)過(guò)程當(dāng)中給過(guò)我建議及幫助的老師和同學(xué)，特別是我的指導(dǎo)老師呂鵬，他豐富的理論知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，誨人不倦的師長(zhǎng)作風(fēng)都給我留下了深刻難忘的印象。在新能源汽車(chē)這個(gè)新興領(lǐng)域里，我國(guó)自主企業(yè)與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)在的差距還沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)那么大，因此我國(guó)新能源汽車(chē)是有機(jī)會(huì)與國(guó)際品牌一決高下的。比亞迪在混合動(dòng)力，以及純電動(dòng)方面都有自己強(qiáng)大的核心技術(shù)，并且注重創(chuàng)新，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)，最終促進(jìn)了比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展的成功。比亞迪對(duì)新能源汽車(chē)的售后也比較重視，一直在努力改進(jìn)，但是售后仍存在許多問(wèn)題，需要大力完善。不管是開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，都要符合消費(fèi)者的需求，而這個(gè)需求是隨著社會(huì)的變化而變化的，所以比亞迪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上以及產(chǎn)品種類(lèi)的設(shè)計(jì)上要顯示出自己的優(yōu)勢(shì)，要做到不同品牌多車(chē)型，同一車(chē)型不同配置的差異化組合來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，并且利用成本控制優(yōu)勢(shì)來(lái)控制價(jià)格。 明確市場(chǎng)定位明確市場(chǎng)定位，其新能源汽車(chē)市場(chǎng)定位應(yīng)該先從國(guó)內(nèi)入手，先立足于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，取得成功后再?zèng)_擊國(guó)外市場(chǎng)。 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而核心競(jìng)爭(zhēng)力離不開(kāi)創(chuàng)新。（4）比亞迪新能源汽車(chē)的發(fā)展太過(guò)依賴(lài)政策的支持，新能源汽車(chē)在有些地區(qū)銷(xiāo)量的上升之所以如此迅速，很大一部分原因是當(dāng)?shù)卣叩闹С趾蛯?duì)新能源汽車(chē)的宣傳。最近幾年，雖然政府大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，企業(yè)也紛紛響應(yīng)，但由于各地充電站、充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)硝等方面產(chǎn)生混亂，拖累了新能源汽車(chē)整個(gè)發(fā)展進(jìn)程。（3）國(guó)內(nèi)的人才資源比較充足而且人力資源成本較低，可以組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研究電池技術(shù)。使我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)一個(gè)蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)。這對(duì)于所有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)難以突破的瓶頸，目前比亞迪也處于困境之中。生產(chǎn)工藝不夠完善，資金狀況不穩(wěn)定。 （2）與世界大型汽車(chē)企業(yè)制造企業(yè)還有差距：比亞迪雖然在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但與國(guó)外大型汽車(chē)行業(yè)相比，仍有很大差距。據(jù)了解，目前世界上電動(dòng)汽車(chē)采用的電池，始終無(wú)法解決比能量低、續(xù)駛里程短兩大缺陷。（4）價(jià)格優(yōu)勢(shì)：比亞迪依靠自身產(chǎn)品戰(zhàn)略，大大降低了新能源車(chē)的生產(chǎn)成本。除了在公共交通及私家車(chē)不斷推出滿(mǎn)足市場(chǎng)需要的新能源產(chǎn)品外，比亞迪還將在不久的將來(lái)推出服務(wù)于物流運(yùn)輸、公共事業(yè)領(lǐng)域各個(gè)系列的新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域全產(chǎn)品鏈、全市場(chǎng)覆蓋。零風(fēng)險(xiǎn) （2）在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)：作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪目前是世界上唯一同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)以及擁有成熟市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。而這種企業(yè)文化對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的無(wú)形幫助。品牌：比亞迪雖然是世界的電池大王，但由于不直接面對(duì)消費(fèi)者，因此不能為消費(fèi)者熟知。十二五規(guī)劃中,我國(guó)更是把新能源汽車(chē)列為我國(guó)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),提出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)8　　而從目前我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)來(lái)看,以比亞迪新能源汽車(chē)為首的我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平在全球來(lái)說(shuō)也屬于第一集團(tuán)。而隨著技術(shù)的逐步發(fā)展,這個(gè)數(shù)值會(huì)越來(lái)越低。這也使得新能源汽車(chē)近些年得到了越來(lái)越多的人的青睞。我國(guó)人口眾多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，拉動(dòng)內(nèi)需是當(dāng)前的政策，同時(shí)在內(nèi)需組成中，轎車(chē)消費(fèi)在未來(lái)幾年內(nèi)是其重要的部分。稅收方面,中央稅收政策將給予節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣以很大優(yōu)惠,包括免征純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅,減半征收普通混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅和消費(fèi)稅” 。其中 2022 年發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提到,小排量汽車(chē)的稅率將明顯下降,取消或放松對(duì)節(jié)能環(huán)保小汽車(chē)的上路的限制。目前“秦”已搭載該技術(shù)。產(chǎn)品發(fā)展方面實(shí)行多元化戰(zhàn)略，多領(lǐng)域發(fā)展，各種車(chē)型都進(jìn)行研發(fā)和制造。比亞迪新能源汽車(chē)以“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局， “7”代表 7 大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)、私家車(chē)；“4”代表 4 大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。②發(fā)展新能源汽車(chē)可以有效的解決資源短缺問(wèn)題，減少對(duì)石油的消費(fèi)，從而降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)。而汽車(chē)尾氣的排放對(duì)空氣是最嚴(yán)重的污染。降低石油依賴(lài)己成必然選擇。各國(guó)政府針對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和發(fā)展也推出了一系列政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼和支持。 新能源汽車(chē)相關(guān)概念 新能源車(chē)的定義新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2022 年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。外部機(jī)會(huì)是指企業(yè)面臨的外部環(huán)境中對(duì)企業(yè)發(fā)展有利的因素，如政策支持、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)商良好關(guān)系、銀行信貸支持等。如產(chǎn)品是否新穎，制造工藝是否復(fù)雜，銷(xiāo)售渠道是否暢通，以及價(jià)格是否具有競(jìng)爭(zhēng)性等。SWOT 分析的優(yōu)劣勢(shì)分析主要著眼于企業(yè)自身的實(shí)力及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的的比較，而機(jī)會(huì)和威脅分析則將注意力放在外部環(huán)境的變化及對(duì)企業(yè)的可能影響上。③社會(huì)環(huán)境：影響最大的是人口環(huán)境和文化背景。產(chǎn)品戰(zhàn)略包括產(chǎn)品質(zhì)量戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、市場(chǎng)定位戰(zhàn)略、品牌策略、包裝策略、產(chǎn)品組合策略和服務(wù)策略等多方面內(nèi)容 PEST 分析法PEST 分析是指宏觀環(huán)境的分析，P 是政治(POLITICS)，E 是經(jīng)濟(jì)(ECONOMY)，S 是社會(huì)(SOCIETY)，T 是技術(shù)(TECHNOLOGY)。2 相關(guān)理論綜述 產(chǎn)品戰(zhàn)略的概念 產(chǎn)品戰(zhàn)略是企業(yè)對(duì)其所生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行的全局性謀劃。 比亞迪是我國(guó)自主的民族汽車(chē)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中的佼佼者，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展上更是處于遙遙領(lǐng)先地位。據(jù)估算，到 2020 年我國(guó)的汽車(chē)將會(huì)超過(guò) 2 億輛，如果按照當(dāng)前的油耗水品來(lái)計(jì)算的話(huà)，那時(shí)候僅僅是汽車(chē)每年消耗的燃油都將超過(guò) 4 億噸，因?yàn)槠?chē)油耗帶來(lái)的能源危機(jī)和汽車(chē)尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染將會(huì)空前的嚴(yán)重。地球正在變暖，溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，我們一方面在享受汽車(chē)所帶來(lái)的便捷，另一方面也不得不承受汽車(chē)所帶來(lái)的能源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)。Keywords：New energy vehicles。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；戰(zhàn)略分析；建議BYD Company New Energy Strategy AnalysisAbstractWith the development of economy, the automobile has bee more and more popular, it is closely related with people39。時(shí)至今日，新能源汽車(chē)已經(jīng)走向市場(chǎng)，趨于成熟，各個(gè)廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。特此聲明。本科生畢業(yè)論文題目：比亞迪新能源汽車(chē)戰(zhàn)略分析 年 級(jí)：2022 級(jí)專(zhuān) 業(yè)：工商管理 學(xué) 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：2022 年 5 月 10 日成績(jī)誠(chéng)信聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。論文作者簽名： 日 期： 2022 年 5 月 10 日 摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)