【正文】 參考文獻[1]　 2 ：機械工業(yè)出版社，2022：12[2]?。嚎茖W出版社，2022：1213[3]?。喝嗣窠煌ǔ霭嫔?，2022：57[4]　、：機械工業(yè)出版社，高等教育自學考試畢業(yè)論文242022：6165 [5]　催勝明，：北京大學出版社，2022：2021[6]　莊繼德，莊蔚敏，：清華大學出版社，2022：8081 [7]　陳全世，仇斌，：清華大學出版社，2022：2223[8]?。褐袊霭嫔纾?022：1719[9]　，2022(9)：4751[10] ：人民郵電出版社，2022：45[11] 催勝明，：北京大學出版社，2022：187188[12] ，2022（3）：40[13] ：機械工業(yè)出版社，2022：216217[14] 陳禮璠，杜愛民，陳明 .汽車節(jié)能技術 .北京：人民交通出版社，2022：142143[15] 邊耀璋．：人民交通出版社，2022：5758[16] 王健,2022(5)：1617[17] 黃李,張維戈,姜久春 .2022 年奧運會電動車充電站規(guī)劃及運營模式方案 .現(xiàn)代交通技術，2022(4) ：102103[18] 康繼光,衛(wèi)振林,程丹明 .電動汽車充電模式與充電站建設研究 .電力需求管理，2022(5)：6971[19] 騰樂天,何維國,杜成剛 .電動汽車能源供給模式及其對電網(wǎng)運營的影響 .華東電力,2022(10)： 8991[20] ,2022(5)：1315[21] 章桐，：機械工業(yè)出版社，2022：175[22] ：人民交通出版社，2022：9699高等教育自學考試畢業(yè)論文25致　謝感謝所有老師對我的精心培養(yǎng)，不僅使我學到了很多知識，也培養(yǎng)了我做事認真，腳踏實地的優(yōu)良作風，非常感謝房老師老師在繁忙的事務中還抽出時間給予我指導，使我從中學到了很多知識，鍛煉了我綜合運用所學知識分析問題，解決問題的能力，也感謝汽車工程系給我提供了學習和實驗平臺，使我初步具備了科研能力。其中混合動力汽車將會得到快速發(fā)展和應用，混合動力汽車將至少在 30 年內(nèi)都是汽車工業(yè)最切實可行的解決能源問題和污染問題的途高等教育自學考試畢業(yè)論文23徑。綜上所述，換電池模式具有更突出的優(yōu)勢和更廣闊的發(fā)展前景。這種充電站裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)或風能發(fā)電系統(tǒng)和蓄電設備，可與商用電力連接。換電池模式單純的租賃費和電費支出可能比整車充電模式有一高等教育自學考試畢業(yè)論文22定幅度增加，但是由于節(jié)省購買電池的費用，如果政策和管理到位，理論上車輛整個生命時期的運營費用會顯著低于整車充電模式，且換電池模式的靈活性、方便性都相對較好 [20]。這樣在電池串聯(lián)充電時，只要有一只電池的充電電壓達到最高限制電壓，就要立即停止充電，而此時電壓較低的個體電池還處于欠充狀態(tài)；反過來在電動汽車行駛過程中，只要有一只電池的電壓下降到最低限制電壓，就要斷開動力電池停止放電，而此時電壓較高的個體電池容量不能充分利用 [19]。用戶在電池的使用過程中不僅要交租金，每次更換電池時根據(jù)電池電量的消耗情況用戶還要向電池更換站交納相應的所用電費。電池更換站的運用模式可以分為以下幾點。 　 更換電池模式更換電池模式也稱租賃電池模式，是一種把車輛與電池分開考慮的思路?！】焖俪潆娍焖俪潆娪址Q應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的 20min 至 2h內(nèi)(具體的充電時間由電動汽車動力電池的接收能力而定)，為其提供短時充電服務，一般充電電流為 150~400A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時問為 5～8h，甚至長達 10 至 20 多個小時。在我國，電動汽車充電站的業(yè)務才剛剛起步，運營模式還沒形成，各個相關的利益群體對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傾向也不盡相同。 作 為 動 力 源 的 各 類 型 蓄 電 池 不 同 程 度 地 存 在 著 成 本 高 、 功率 小 、 體 積 和 重 量 大 、 充 電 時 間 長 等 問 題 ， 是 電 動 汽 車 發(fā) 展 和 普 及 應 用 的 瓶 頸 。表 42　不同新能源技術路線對減少碳排放的比較技術方式液化石油氣汽車醇類汽車 天然氣汽車 混合動力汽車 純電動汽車減碳排放比（%） 50 53 55 56 0 ~30　 各種能源方案優(yōu)缺點中和分析表 43 對普通內(nèi)燃機、純電動、混合動力和氫燃料電池汽車能源的優(yōu)缺點進行了綜合比較。表 41　不同新能技術源路線的消減耗油量技術方式 醇類汽車 氣體燃料汽車 混合動力汽車 純電動汽車消減耗油量(%) 41 50 30 50 ~100有表 41 可以看出，純電動汽車可以最有效地減少對石油的依賴，是解決能源安全問題的最佳方案。應用混合動力技術，汽車在低速行駛時切換到電能驅(qū)動模式，可大幅度降低能量損耗，減少排放。高等教育自學考試畢業(yè)論文16現(xiàn)狀與前景：目前正在研究，近年來已有少數(shù)國家有了太陽能實驗車型，達到實用階段上需要一段較長的時間。缺 點 ： 本 高 。 太 陽 能 汽 車 與 電 動汽 車 有 許 多 相 似 之 處 ， 從 廣 義 講 ， 也 是 電 動 汽 車 的 一 個 類 型 。缺點：。 氫 燃 料 汽 車 主 要 特 點 如 下 ：優(yōu) 點 ： 放 物 是 純 凈 水 ， 無 污 染 、 零 排 放 ?，F(xiàn)狀與前景：甲醇、乙醇燃料汽車以獲得一定程度上的應用；可以作為能源的一種補充，在某些國家和地區(qū)可能保持較大的比例。 要 解 決 分 成 問 題 。 再 生 ， 具 有 長 期 使 用 的 價 值 ?！∩锶剂掀嚿?物 燃 料 是 指 生 物 資 源 生 產(chǎn) 的 醇 類 燃 料 和 生 物 才 有 等 。 汽 油 車 比 動 力 性 低 。 烷 值 較 高 ， 污 染 小 ?！怏w燃料汽車氣體燃料汽車主要包括天然氣汽車和液化石油氣汽車。且質(zhì)量和體積較大。其短時過載能力可達額定功率的 200%或更大。燃料電池汽車驅(qū)動電機的選型必須結(jié)合整車開發(fā)目標，所以受到一定限制。因此可配備功率較小的發(fā)動機，并可通過電動機回收汽車減速和制動時的能量，進一步降低了汽車的能量消耗和排污 [11]。混合動力電動汽車主要特點如下：優(yōu)點：，蓄電池的數(shù)量和質(zhì)量可減少，因此汽車自身中重量可減小。缺點：，續(xù)駛里程短。純電動汽車主要特點如下：優(yōu)點：，廢氣排放為零。太陽能主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器、機械系統(tǒng)等組成。汽車使用氫燃料較簡單的技術是在發(fā)動機進氣管里進行預混，經(jīng)過進氣道在進氣形成送入氣缸，由火花塞或電熱塞引燃，也可以用柴油引燃。　 氫燃料汽車氫是清潔燃料，采用氫氣作燃料，只需略加改動常規(guī)火花塞點火式發(fā)動機，就可以使用。二甲醚是汽車發(fā)動機，特別是柴油發(fā)動機燃料的理想替代品?！∫掖既剂掀囈掖计囀鞘褂密囉靡掖计妥鳛橹饕獎恿θ剂系钠?。所謂 LPG 蒸發(fā)調(diào)壓器是集預熱、蒸發(fā)、減壓、調(diào)壓功能于一體，LPG 被發(fā)動機冷卻水加熱后蒸發(fā)氣化，再經(jīng)減壓達到接近大氣壓時供發(fā)動機使用 [8]?！∫夯蜌馄囈夯蜌?簡稱 LPG)的主要成分是丙烷 C3H8，此外還含有少量的丙烷C4H10，丙烷 C3H6和丁烯 C4H8，作為車用燃料來說，液化石油氣的能量密度比天然氣大，在中小型汽車上推廣比較容易。它是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由于組分簡單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少、抗爆性好、不稀釋潤滑油，能夠延長發(fā)動機使用壽命。高等教育自學考試畢業(yè)論文10 （a）串聯(lián)式 （b）并聯(lián)式圖 37　混合式燃料電池電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)框圖混合式燃料電池電動汽車的動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、輔助動力源、DC/DC 變換器、DC/AC 逆變器、電動機和動力控制系統(tǒng)等組成。四、燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯(lián)合驅(qū)動（FC+B+C）的 FCEV燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯(lián)合驅(qū)動的電動汽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也為串聯(lián)式混合動力結(jié)構(gòu)。在該動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，燃料電池和蓄電池一起為驅(qū)動電機提供能量，驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化成機械能傳給傳動系，從而驅(qū)動汽車行駛。表 31　不同類型的混合動力電動汽車類型的比較項目 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式公路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu)城市行駛?cè)加徒?jīng)濟性 優(yōu) 較優(yōu) 優(yōu)無路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu)低排放性能 優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu)成本 低 較低 較低復雜程度 簡單 較復雜 復雜控制難易程度 簡單 較復雜 復雜高等教育自學考試畢業(yè)論文8表 32　不同類型的混合動力電動汽車特點的比較結(jié)構(gòu)模型 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式動力總成發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電動機等三大動力總成發(fā)動機、電動/發(fā)電機或電動機兩大動力總成發(fā)動機、電動/發(fā)電機、電動機等三大動力總成驅(qū)動模式 電動機是唯一的驅(qū)動模式發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機電動機混合驅(qū)動模式發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機電動機混合驅(qū)動模式、電動機電動機混合驅(qū)動模式傳動效率 能量轉(zhuǎn)換效率較低 傳動效率較高 傳動效率較高制動能量回收 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量整車總布局三大動力總成之間沒有機械式連接裝置，結(jié)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都比較大，一般在大型車輛上采用發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)保持機械式傳動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機兩大動力總成之間被不同的機械裝置連接起來，結(jié)構(gòu)復雜，是布局受到一定的限制三大動力總成之間采用機械裝置連接，三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車輛上布置，但結(jié)構(gòu)更加緊湊適用條件適用于大型客車或貨車，適應在路況較復雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動汽車的性能適用于中小型汽車，適應在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機汽車性能適用于各種類型的汽車，適應在各種道路上行駛，更加接近普通得內(nèi)燃機汽車性能　 燃料電池電動汽車　燃料電池電動汽車的類型采用燃料電池作為電源的電動汽車稱為燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)。由汽車驅(qū)動電動機，此時電動機為蓄電池充電，汽車制動時能量回收部分轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芏鴥Υ?。當汽車加速或高速行駛需要大功率時發(fā)動機和電動機可聯(lián)合工作，以獲得所需得峰值功率。在一般路面上駕駛員以發(fā)動機作為動力行駛?！?混合動力電動汽車　混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)類型一、 串聯(lián)式結(jié)構(gòu)類型如圖 34 所示串聯(lián)式結(jié)構(gòu)的最大特點是：能量的產(chǎn)生和使用完全獨立，發(fā)動機的功能只是驅(qū)動發(fā)電機工作，由發(fā)電機向蓄電池充電。圖 32　裝有輔助動力源的純電動汽車的電力和動力傳輸系統(tǒng)