【正文】 對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意! 本學(xué)位論文是在我的指導(dǎo)老師的親切關(guān)懷與細心指導(dǎo)下完成的。政府應(yīng)該推出有利的措施，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；實施積極的財政補貼政策，促進新能源轎車消費市場的發(fā)展。結(jié)束語新能源汽車產(chǎn)品作為一個新興產(chǎn)業(yè)，對促進經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟增長,提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力具有重要意義。在金融政策方面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來源。經(jīng)驗證明，沒有財稅金融刺激的新能源汽車的發(fā)展都遠遠落后于相關(guān)政策鼓勵的類型。針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國家標準，起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費者利益。近期，美國等西方國家紛紛出臺了自己的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，而我國業(yè)界久盼望的《新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》卻遲遲未出臺，這一點造成新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國家戰(zhàn)略層面上的缺失或者說不足。由于在技術(shù)、生產(chǎn)和管理等領(lǐng)域都存在較大的人才缺口，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到限制。在兩個區(qū)分別給與一定的資助和補貼，從而形成穩(wěn)定的市場消費熱情和生產(chǎn)熱情，促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。（四）政府的政策支持和鼓勵分區(qū)化在新能源汽車的發(fā)展過程中，涉及到兩個主要的利益體，一方面是生產(chǎn)企業(yè)，另一方面是消費群體。國家和業(yè)界主體企業(yè)要開始在全國逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系，比如，建立一批加氫站、加氣站和充電站。要把新能源汽車技術(shù)的研發(fā)當做是一次趕車世界汽車先進水平的機會，爭取在幾個點上有世界級的創(chuàng)新，形成中國自己在技術(shù)領(lǐng)域的聲音。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，涉及到前期市場調(diào)研、研究開發(fā)、新能源安全測試、銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、市場推廣以及服務(wù)維修等多個環(huán)節(jié)。在當前發(fā)展新能源汽車的潮流下，部分企業(yè)又想走這一條老路，必將造成自身核心技術(shù)缺失，喪失追趕國際先進的機會。問題是，目前中國大規(guī)模的清潔能源供應(yīng)體系遠未建立，國家也還沒有制定出新能源大規(guī)模供應(yīng)和能源基本轉(zhuǎn)型的具體計劃和時間表，從而使得新能源汽車的長久、穩(wěn)定發(fā)展缺乏新能源供應(yīng)這一物質(zhì)基礎(chǔ)。由于目前的新能源汽車售價普遍比傳統(tǒng)汽車高出12倍，甚至數(shù)倍，這種情況下，如果國家補貼缺位，市場需求無法興起。而如不這樣，將技術(shù)標準維持低水平的話，能提高的效率空間則比較小，沒有多大利潤，從而形成能效、技術(shù)難度和實現(xiàn)低成本之間的矛盾。普通民眾對于新能源汽車大多還是持保守心理對待。人才方面：目前，中國新能源汽車正處于起步發(fā)展階段，在新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，需要大量的相關(guān)科技人才。下面主要通過四個方面的闡述，客觀分析當前我國在低碳經(jīng)濟時代下新能源汽車消費市場所面臨的現(xiàn)狀： （一）資金、人才均有較大缺口 資金方面：與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比，我國新能源汽車的研發(fā)仍處于初級階段，要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金。2．國際金融危機。而在我國，對新能源汽車的政策支持還不夠完善。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國乘用車輛達到400萬輛，%，汽車消費成為拉動經(jīng)濟增長的重要力量，在居民消費支出中，將有更大的部分轎車方面，雖然當前受國際金融危機的影響，但是我國人口眾多，國內(nèi)市場相對穩(wěn)定，拉動內(nèi)需是當前的政策，同時在內(nèi)需組成中，轎車消費在未來幾年內(nèi)是其重要的部分。同時，國家已實施燃油附加稅，這也是國家在新能源汽車發(fā)展上的一個刺激措施4．經(jīng)濟環(huán)境良好。在目前情況下，作為汽車行業(yè)，發(fā)展新能源車是企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。新能源汽車的發(fā)展，不管從國家政策的扶持，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，消費者購買意識等方面來講，都是有利的。（三）發(fā)展新能源轎車的機會分析1．環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出。問題是，目前中國大規(guī)模的清潔能源供應(yīng)體系遠未建立，國家也還沒有制定出新能源大規(guī)模供應(yīng)和能源基本轉(zhuǎn)型的具體計劃和時間表，從而使得新能源汽車的長久、穩(wěn)定發(fā)展缺乏新能源供應(yīng)這一物質(zhì)基礎(chǔ)。2．清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)體系沒有建立起來。即便是電動車大規(guī)模生產(chǎn)，中國仍然可以在鋰資源上保持自給自足，不需要依賴進口。中國的電池生產(chǎn)規(guī)模也很大，目前約有三百個電池廠在生產(chǎn)各種類型的鋰離子電池。從人口因素來講，東部地區(qū)發(fā)展新能源汽車具有可行性。我國是人口大國，總?cè)丝诩s13億，是一個很大的消費市場?！盵3]從很多媒體報道中，我們得知，科技部、財政部等許多部委領(lǐng)導(dǎo)都深信新能源汽車的前景。全球著名咨詢公司麥肯錫發(fā)布報告稱，“中國正面臨著重塑全球汽車行業(yè)的獨特機遇。在2008年4月，上海社會科院和BMW在上海聯(lián)合舉辦了“中國發(fā)展氫燃料汽車戰(zhàn)略國際研討會”。由于氫氣在常溫下呈氣態(tài)，為能使汽車長距離運行，必須有充足的氫源，一般需要采用加壓技術(shù)；另外氫氣屬于易燃易爆的氣體，其安全儲運一直是一技術(shù)難題。“中國燃料電池公共汽車示范項目”受到中國政府、全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）共同支持。在“九五”期間，國家科技部就將燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究列入國家攻關(guān)計劃。(FCEV)。據(jù)悉，該系統(tǒng)在標準工況下，一次充電續(xù)駛里程可達300km，最高時速100 km/h，一次充電時間小于3 h，車載電源一般為二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)。如在2005 年12 月，中國得一汽集團就下線了Prius，實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。在“十五”期間，科技部組織北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、東風汽車公司等國內(nèi)多家企業(yè)、高校和科研機構(gòu)進行聯(lián)合攻關(guān)，相關(guān)研究被列入“十一五”863 計劃重大項目。目前有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。這樣，我們可以將風電等的低谷電用電池儲存，白天用來開車。，幫助新能源領(lǐng)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機技術(shù)，這一點限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進水平的距離。因此，發(fā)展新能源汽車，很重要也很必要。由于我國是一個石油進口國家，龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應(yīng)帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應(yīng)安全?？梢赃@樣說，在中國，汽車市場極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。（二）發(fā)展新能源轎車的戰(zhàn)略意義，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。銷售數(shù)據(jù)顯示，%，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀錄。2007年10月底，國際油價上漲了59%，2008年，國際油價一路飆升，3月油價升到每桶110美元，5月底到130美元，到了7月4號，上升到150美元大關(guān)，在能源消耗型增長模式下，中國能源安全已經(jīng)告急！按照國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的預(yù)測，到2020年，占中國用油的80%，如果使用新能源的汽車替代部分傳統(tǒng)燃油汽車，將開拓一個全新的大市場，所以說，解決石油危機和保障能源安全，在未來市場中提高其競爭力，我們汽車、轎車企業(yè)必須要發(fā)展新能源汽車。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及戰(zhàn)略意義（一）發(fā)展新能源轎車的必要性1．石油緊張激發(fā)新能源轎車發(fā)展。[2]2009年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，主要對新能源汽車的三個技術(shù)階段的產(chǎn)品進行了細化。書中內(nèi)容既有在新能源汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)，也有最新發(fā)展的一些高新技術(shù)?；旌蟿恿ζ囈殉晒崿F(xiàn)商業(yè)化，銷量穩(wěn)步提升。 美、日、歐盟各國新能源汽車技術(shù)路線各有側(cè)重。美國國家實驗室發(fā)布了名為 “SmartChargerController目前，我國汽車銷售量正快速增長，到今年年底，同比分別增長48%和46%，%。 New energy vehicle。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；新能源轎車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展； Analysis on the National New Energy Vehicle Industry in Lowcarbon Economical Time Abstract: Facing the global scope day by day stern energy situation and the environmental protection pressure, e this year, the world main automobile producer country all enhances the